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避免摔車的小技巧
「避免摔車的小技巧」

從迴轉、挪動車子、賽道騎乘到心理學,一次為您介紹從各領域廣蒐而來的「防止摔車法」!

避免摔車的小技巧

Q.在什麼樣的情況下摔車的?

「了解摔車的類型」向1000人進行問卷調查

在學習不摔車的知識之前,首先思考「究竟為什麼會摔車?」透過webike會員在網路上進行問卷調查,總共取得了1032名騎士的回覆,並且得到以下的結果,首先曾經摔過車的比例竟然高達97%!另外,在各種情況下,因為失去平衡與滑倒,而摔車的比例也佔了8成。

時速越低車身越不穩定,這正是摩托車的宿命
時速越低車身越不穩定,這正是摩托車的宿命

果然還是得說,造成摔車的最多情況就是「失去平衡」,因為停下/迴轉,造成失去平衡的情況佔了8成,從這個結果可以知道,相較於時速在0km的狀態上/下車時,車子在極低速仍在運轉的情況下,更容易失去平衡。
從「摔車的原因」中,最多人回答:「因為離合器的操控失誤,造成引擎熄火」,從這一點讓人重新體認到,摩托車是一種在低速下不好操控的交通工具。

依情況不同甚至可能造成重大事故
依情況不同甚至可能造成重大事故

另外,讓人意外的是,因為滑倒造成摔車的情況也不少,竟然和失去平衡的比例差不多,其中在賽道上摔車的經驗比例約有15%,剩下的85%則是即使發生重大事故也不令人意外的公路騎乘,造成滑倒的主要原因大致可以分為,操作失誤、暖胎不足,與碎石子、路面凍結等外在因素。

避免摔車的

做出「最佳的判斷吧」! - 運用判斷的技巧。

遇到不得不迴轉時會怎麼處理呢?
預防摔車的判斷力與彈性

迴轉或挪動車子的動作,充滿了騎乘的基本動作,因為在低速時更不能馬虎,所以其中也包含了許多騎士騎乘時應該確實執行的騎乘操控,造成摔車的主要原因,也在於沒有確實地做好這些動作。

因此,這次將穿插各種分解圖片,好好地介紹從高難度到看似簡單等各項技巧。礙於篇幅有限的緣故,有些內容無法在本文中介紹,因此想更深入地了解防止摔車技巧的騎士們,歡迎透過webike購買「BIG MACHINE」。

不過,一開始希望大家先記得一件事,那就是光是記住這些技巧也於事無補。

因為,騎乘摩托車是在自然環境下進行的,當然也有交通混雜的騎乘環境,因此騎乘狀況時時刻刻都在變化,光是以迴轉為例子來看,就完全沒有一模一樣的迴轉情況,所以避免摔車最重要的方法就是,根據當時的情況做出最佳的判斷。

首先不要束縛於一般常識,或是先入為主的觀念,增加騎乘技巧才是防止摔車的重點,請先拋掉「不可以這樣做」、「這樣不行」的成見吧,接下來隨著增加「這樣也可以」、「那樣也沒關係」的彈性,透過引導出有關騎乘時「能做的事」,即使一項也好,希望騎士們能夠藉此逐漸增加騎乘時的彈性。

不過,光只是引導出騎乘彈性還不夠,更希望騎士們能夠在突發情況發生時,確實地運用這些騎乘彈性。

要能夠在突發狀況下,做出正確的判斷與因應,先前提到的拋掉成見,引導出騎乘時「能做的事」,指的並不是在緊急情況下,訓練出的判斷或技巧,而是紮紮實實的基礎,即使看似繞遠路,但是只有透過不斷地重複騎乘的基礎動作,才能一點一滴地提升騎乘技巧。

不慌張,確實地執行……。

尋找能夠確實穩定迴轉的地點
尋找能夠確實穩定迴轉的地點

最常因為迴轉摔倒的情況是,多人騎乘出遊 (團體出遊)時,騎乘技術各有不同的騎士們,齊聚一堂團體出遊時,路上遭遇迴轉的機會不少,這時新手騎士常常受到資深騎士的影響,容易發生勉強迴轉的情況,尤其是人多,大家排一列由前頭以依序迴轉時,最佳的迴轉點會逐漸地偏掉,這也就使得尾段的騎士不一定能在安全的情況下迴轉,因此請不要受到其他騎士的影響,以自己慣有的騎乘方式,確認好安全性後再迴轉。

以縝密的離合器操控技術,防止迴轉的最大敵人 - 引擎熄火的發生

依情況不同甚至可能造成重大事故

騎士究竟為什麼會因為迴轉而摔車呢?大部分的情況都是因為突如其來的引擎熄火,進而造成毫無預警的摔倒吧!這表示,只要抑制引擎熄火的情況發生,就能夠避免許多因為迴轉而摔車的情況,雖然輕快地轉彎會讓人覺得能夠輕鬆的迴轉,不過如果留意避免引擎熄火發生的話,應該就會發現避免迴轉摔車更重要的因素在於細心的離合器操控,開始放開離合器「長男」,接著放開1㎜的「次男」,再放開1㎜の「三男」,迴轉時留意離合器三兄弟,細心的、細心的操控……。

練習迴轉,從直線開始

相較於輕快地轉彎,細心、仔細的離合器&油門操控,才是實現「迴轉不摔車」的重點,這樣的話,即使是直線車道,也能夠充分地練習迴轉時最重要的操控,這樣的練習與其說是排除「轉彎」時造成容易摔車的因素,倒不如說是單純地學習操控重點,所以練習時即使不是迴轉的場地也沒關係,只要慢慢地發動前進,然後再穩定地停下,這是確實達到迴轉不摔車的第1歩。

依情況不同甚至可能造成重大事故
1.空轉+長男,發動前進

在完全不催油門,空轉的情況下,以拉著離合器的「長男」發動前進,因為是在極低速情況下前進,所以取得平衡很重要。

依情況不同甚至可能造成重大事故
2.慢慢地前進

完成了離合器三兄弟,次男、三男的動作後,即使完全放開離合器,也請在空轉的情況下騎乘,不要催油門。

依情況不同甚至可能造成重大事故
3.穩定地停下

接著,停下。開始拉煞車時非常重要,緩慢的拉緊煞車拉桿,一邊感覺煞車片開始夾著煞車碟盤的感覺…。

不是腕力,而是使用腳力的話會讓推車更輕鬆

依情況不同甚至可能造成重大事故

不少因為推車而大費一番工夫的騎士們,大多過於依賴手腕的力量,確實握著握把推車時,會讓人著重於運用手腕的力量,不過這樣的方式很快就累了,可以嘗試看看注意脚力的運用,以腰部和腳的力量推車,這樣的方式即使幾乎完全不用腕力,應該也能夠輕鬆地推動車子,照片的示範雖然比較誇張,不過因為實際上有不少騎士推車時會拉著煞車,但是相較於人的手腕,腿部更有力,因此運用脚力能讓推車更「輕鬆」。

不受前車影響

依情況不同甚至可能造成重大事故

彎道騎乘的危險之處在於,會因為前車而誤判自己的騎乘狀態,明明前車就毫不費力地轉過去了,但是自己卻轉不過去,還偏離車道,甚至因此摔車過。

所謂的安全,並不是單純地依靠速度來判斷,即使和前車以同樣的速度騎乘,但是只要車子不同,輪胎的抓地力也會不同,循跡操控的技巧也不同,每個人騎乘時情緒上的因應能力也各有不同,因此一樣的只有車速,其他的因素都和前車完全不同,所以不要因此迷失或誤判情勢,是相當重要的!

不是速度而是享受順暢的騎乘!

依情況不同甚至可能造成重大事故

彎道騎乘時的陷阱就在於速度,高速不僅是造成摔車的直接原因,同時也是造成嚴重損壞的主要因素,同樣身為騎士的筆者,完全能夠理解想要暢快地轉彎,然後揚長而去的快感,不過絕對不能追求速度感,充分地享受具有節奏性地重複減速、轉彎、加速等動作的騎乘過程也很棒。

當被提醒「很危險唷」的時候,真的是危險狀況

依情況不同甚至可能造成重大事故

當騎乘的夥伴說出:「怎麼覺得蠻危險」時,請跟著一起提高警覺,騎士常常會觀察其他騎士的騎乘,當騎乘時稍微感到有點奇怪時,實際上發生危險的可能性相當高,「怎麼覺得蠻危險的」,包括進入彎道時車速好像太快了、反應過度了、車道中線感覺好像偏移了、太早催油門……等。因此,請坦率地聽進旁人的警告吧。

騎士基本防護配備