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【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件

  • 品牌: KITACO
  • 商品編號: 212-1013480

  • 定價:NT$3,959
  • 會員價:NT$3,563
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22時31分現在:Webike在庫3個,約 5個工作天到貨!
  • HONDA
    DAX (ST50 6V) (FNO.ST50-1000001-6346265)
    CHALY (FNO.CF50-1000002-2899999)
    CUB (C50-N000002-V488897/C50-Z000002M-Z069126M/C50-3000001-5121324/C50-5200011-)
    DAX (ST50 6V ST50-1000001-6346265)
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  • ○スチールシリンダー
  • ○排気量:75cc
  • ボア径:Φ48
  • ストローク:41.4mm(ノーマル)
  • 【キット内容】
  • Φ48.0シリンダー (75cc用)×1
  • Φ48.0ピストン (75cc用) 3R (1.0-1.0-2.0)×1
  • ピストンピン 13×38.5×1
  • Φ48.0ピストンリング (75cc用) 3R (1.0-1.0-2.0)×1セット
  • パッキンセットA×1セット
  • ヘッドガスケット (75cc用)×1
  • シリンダーヘッドカバー


※6V車両用


  • 【KITACO】
  • 以四行程迷你機車為開發主軸,展示出各式各樣的產品,產品線多為排氣管與墊片之類,不可或缺的產品。
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HONDA
DAX (ST50 6V) (FNO.ST50-1000001-6346265)
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CUB (C50-N000002-V488897/C50-Z000002M-Z069126M/C50-3000001-5121324/C50-5200011-)
DAX (ST50 6V ST50-1000001-6346265)
GORILLA (FNO.Z50J-1000001-1510400)
GORILLA (Z50J-1000001-1510400)
MONKEY
SUPER CUB50 Super Cub 50 (FNO.C50-N000002-V488897、FNO.C50-Z000002M-Z069126M、FNO.C50-3000001-5121324、FNO.C50-5200011-、FNO.C50-6000037-)
CHALY (CF50-1000002-2899999)
CD50 (CD50-1100001-1330600)
CD50 (FNO.CD50-1100001-1330600)
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    • sos
    • 日期:39286-12-21
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 75cc LIGHT ボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      カブは年式によりボアアップキットのピストンの形状が変わるので、適合を良く確認されてから購入されたほうがいいです。
      装着はとても簡単で、特に特殊工具も要りません。
      説明書も丁寧ですし、エンジンを降ろさなくても作業できます。
      そしてボアアップしてから300km程走りましたが、そこそこトルクもあり走りやすいです。
      ボアアップするとピストンが重くなり高回転が回り難くなるのか、純正のスプロケでは50ccの頃より最高速が出なかったのでFスプロケを16丁にしました。
      しかしそれでも最高速は70km/hちょっと。ボアアップするとハイカムも必要になってくるのかもしれません。
      でもポン付けでも確かにトルクが強くなりますし、2種登録することによって2段階右折、30km/h規制から開放されます。
      商品自体はとても良かったのですが、他社メーカーのボアアップキットを買ったら付いてくるリヤフェンダーにつける△マークが付属してなかったので☆4つです。
      普通二輪以上の免許を持っている方で50ccのカブに乗っている方には、是非おすすめです。


    • ちゃとらん
    • 日期:41920-08-18
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 75cc LIGHT ボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      最終的にアルミシリンダーの88ccにするつもりで練習用に購入しました。最低2回以上シリンダーを組むつもりなのでトルクレンチ等工具も最低限そろえてから作業にはいりました。他、雑誌の特集で工程の予習をしたので特に作業で困難なところはありませんでした。ハイカム入れた時のタペット調整はある程度経験が必要かもしれません。キャブもキタコのPC20にしました。組み込み後の感想は坂道での加速ははっきりわかるくらいの違いがでました。平地はスプロケ等のセッティングにもよると思いますが、75‾80KMくらいはでるんじゃないでしょうか。割りに好印象でしたのでしばらくこのままいこうと思ってます。


    • 47
    • 日期:39832-08-15
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
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    • 75cc LIGHT ボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      1ヶ月ほど前にモンキーに装着していました。
      88ccと75ccで結構悩みましたが、価格とエンジンの耐久性のことを考え、75ccにしました。
      説明書が付いていたので取り付けも結構簡単にできたのですが、半月程でピストンとシリンダーが割れてしまいました。
      原因は熱によるものです。
      コストの為にスチールを使用しているので、放熱がとても悪く、長距離通勤またはツーリングではとても使い物になりません。
      最低でもオイルクーラー装着とハイカム装着とマフラー交換は必要だと思います。
      お金に余裕があればビッグキャブと油温計も欲しいところです。
      ボアアップキットのみを装着した感想は、気持ちパワーアップしたかなという感じでしょうか。坂道は失速しないで登れるようにはなりました。
      価格が安いのですぐ飛びついてしまいそうですが、その他に必要なパーツも沢山出てくるので、トータルで計算したほうが良いです。
      出来れば88ccのアルミシリンダーのほうが放熱性が良いのでオススメです。
      あと、ボアアップ初めてという方や知識の無い方は、ショップにお願いするかキタコの「虎の巻 腰上編」を購入すると良いです。


    • のりを
    • 日期:39870-09-20
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 75cc LIGHT ボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      モンキーの3速遠心エンジンに組みました。取りつけは特に難しくありませんが、説明書に書いてある進角にセットするとエンジンが始動しなくなりました。多分微妙な調整が必要と思いますので気をつけてください。
      ノーマルヘッドにスプロケ変更、ハイカム、PC20、パワフィル、社外マフラーで75km/hまで出ます。一般道は60km/h制限なので、実用には十分だと思います。


    • BOY'sなオヤジ
    • 日期:40316-02-13
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 75cc LIGHT ボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Myバイク公開中の{だっくすふんどし3号}Dax50改に(KITACO:キタコ:75cc LIGHTキット)を使用し{モトモト2008年4月号ヨコ型エンジンボアアップ大作戦!!}を参考にしてボアアップをしました。
      走行が少なくシッカリした6Vの純正4速クラッチ付き49ccエンジンが余っていたので組み付けしました。ヘッドはカーボンを落としIN&EXポートの研磨をし、中国製(PC20系キャブセット22Φ)を装着するので、22mmのインテークガスケットを置いて比べてみました。49ccのヘッドの穴は17mmでしたので穴を削り拡げました。
      自作のバルブスプリングコンプレッサーで摺り合わせ作業も行いました。小さなゴムのガスケットも忘れず丁寧に作業を行いましたが割と簡単に組み付け出来ました。詳細はhttp://imp。webike。net/commu/diary/0002715/で見て下さい。ナラシも終了し現在走行300km位です。
      中国製(PC20系キャブセット22Φ)使用でメインジェットを80#にしています。49ccのヘッドなのか、かなり圧縮が高くキックが重たいのは気になりますが始動性も良くアイドリングも安定しています。今現在はオーバーヒートや熱垂れの兆候も見受けられません。
      以前の72ccとは比べ物にならない程パワーが出ています。75ccですとクラッチ・熱対策などに手を加えなくてもOKですし、キットその物の値段もリーズナブルですので大変にお薦めかと思われます。
      丁寧に組み付け作業をして下さい!


    • ken
    • 日期:41652-04-27
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 75cc LIGHT ボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      予想はしてましたが、あまりにも走らないフルノーマルの4Lにポン付けで取り付けました。ノーマルのスタイルを一切崩したくないので75ccが限界と考えていました。キャブ、エアクリもノーマル、マフラーもノーマルのスプロケ14-28で加速を犠牲にぜず55キロの巡航も楽勝です。キャブセッティングも含め(焼けはノーマル5番で良好です。)全てノーマルなので、あまり回らず最高速は60キロくらいですが、ノーマルと比べれば全然okで、楽しいです。あまり楽しいので欲が出てきて遠心のまま4速可を実行中です。私みたいな完全ノーマルで現代の交通事情に合わせるだけというコンセプトの方には激しくお勧めです。


    • ブラウン
    • 日期:43635-10-02
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 75cc LIGHT ボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      50ccでスピードが出ないためこちらを組みました。

      取り付けすることは誰でも割かし簡単にできると思いますが、調整に関する記載は説明書にはありません。

      また車両の状況により変化するものですので素人での取り付けは破損のもとになると思いますので専門家か、詳しい方の下で組む事をお勧めします。

      結果は排気量が上がったのでそれなりにパワーが上がりました。
      最高速は60キロの私で80キロくらいまでは確認できました。

      値段も安いと思います


    • EIN
    • 日期:44301-02-14
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 75cc LIGHT ボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ゴリラに取り付けました。
      他の方のインプレッションで説明書が不親切とありましたがその通りでした。
      エンジンをいじるのは初めてで、ドキドキでした。
      取り付けには、取り付け工程をアップしてあるサイトを見て事前に勉強しました。
      注意するところやコツのいる所がありますが、決して難しい物ではありません、事実僕にも出来ました。
      トルクが増え上り坂が楽になりました、Fスプロケも2丁増やしました。


    • 老犬!
    • 日期:44470-08-16
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 75cc LIGHT ボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前このキットの組付を失敗してしまい結果85ccを組みました。そして今回違うバイクで再挑戦です。遠心3速・ノーマルヘッド21パイポート加工・ハイカム・ビッグキャブ・社外マフラーで85を確認しました。最高速を求めている訳ではないので大変満足です。耐久性もそこそこある様なので、長く乗るのでしたらお勧めです。キットを組んだ後、若干クラッチは滑り気味です。クラッチを強化する事もオススメ致します。


    • ぶいぶい
    • 日期:45773-10-02
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【KITACO】75cc LIGHT加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 75cc LIGHT ボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      旧カブ(70年代前半)への装着をしました。
      キット製品上の問題ではなくて、バイクの年式の古さによる問題で取り付けにはクランクケース加工が必要で苦労をしましたが、何とか出来ました。
      このキットは過去いくつも使っていますが、6v電装時代の古いモンキー等にはとても重宝します。
      88ccキットに比べて75ccキットの方は、吸排気系などの変更をしなくてもそこそこバランスが取れますので、コスト重視のチューンナップには最適です。