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【KIJIMA】油氣回收罐

  • 品牌: KIJIMA
  • 商品編號: 106-117

  • 定價:NT$2,568
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  • アルミタンク 506cc 取り出し口 12Φ/15Φ

ブリーザーパイプ間に置き、オイルの飛散を防止するタンクです。

※レースではレギュレーションにて装着が義務付けられています。
※ホース類は付属しておりませんので別途ご用意下さい。


  • 【KIJIMA】
  • KIJIMA的歷史由塌塌米兩疊半的倉庫開始,70年代到美國視察後開啟了廣大視野,不論橡膠用品,也開始金屬沖壓加工、樹脂成形、壓鑄、鑄造物等等的開發,往綜合零件開發商發展。
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日本車友評分3.5(共8則評論)

    • tn_zep
    • 日期:44341-09-19
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】油氣回收罐 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • オイルキャッチタンク
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      ノーマルキャブ、DNAパワーフィルタ仕様に変更しブローバイ処理の為、このオイルキャッチタンクを取付ました。値段のわりには出来が良いです。取付はノーマルエアクリーナを撤去しストライカの小物入れに取付穴を開けて取付ました。


    • ZXRR
    • 日期:46203-05-14
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】油氣回收罐 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • オイルキャッチタンク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FCR導入後のブローバイガス処理に導入。
      正直、オイルキャッチタンクは高価なものが多く、費用対効果が微妙に感じる中、比較的安価(あくまでも”比較的”)なこの商品を購入。
      タンク内部の処理やドレンは無いので気休めかも。


    • yukimura
    • 日期:46216-10-29
    • 安裝車種:
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    • star4
    • オイルキャッチタンク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      車種専用品ではありませんが、安いので購入しました。専用品とは違い収まりが良くありません。でもコスパ重視なので問題無いです。取り付け方法に工夫をすれば使えます。


    • kezume117
    • 日期:46626-12-07
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】油氣回收罐 - 「Webike-摩托百貨」
    • star2
    • オイルキャッチタンク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      これで良いんでしょうけど
      ホース配管は内部で曲げたりとかのセパレータとしての細工は全くされてません
      ただタンク内に油煙のブローバイガスを放出してるだけ
      見た目の作りは良いのだからセパレータとしての能力を一工夫欲しいかなと思います
      入りと出口の配管口径を変える意味があるのか?説明書等は無いので判りません。

      廃油ドレンがあれば良いのですが無いので定期的に外して清掃が必要です。


    • TM
    • 日期:46661-03-16
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】油氣回收罐 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • オイルキャッチタンク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      配管の取り出し口径が違うので2種類のサイズのホースを用意するのが面倒。ステーも付いてますが、ステーのネジ穴小さすぎない?要はただの箱なんでなんでもいいですが、、、もっと安いの作れそうですよね。一回買ったら買い直すようなもんでもないですし、まあいいかってところです。


    • kurotengu
    • 日期:46918-01-31
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】油氣回收罐 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • オイルキャッチタンク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ZX-6Rでのレース用に購入しました。
      が、やはり円筒形状だとSSには取り付け場所に一苦労…レース用カウルに変更した状態なのでアッパーカウル前方まで長めのホースで取り回して何とか装着🙌
      作りはしっかりしています‼


    • ソるべ
    • 日期:47844-03-21
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】油氣回收罐 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • オイルキャッチタンク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      一応この商品にはM5のネジを使う取り付けステーがついていますが、自分のSRXにはこのステーを使わず、タイラップで縛って取りつけました。
      SRXには少々大きかったこともあるのでしょうが、このステーがぴったりはまるバイクは多分、昔の2本サスのバイクや、大型のバイクなんじゃないかなとも思います。
      実施用には何の問題もありません。必要十分です。


    • ひろ
    • 日期:48665-07-28
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】油氣回收罐 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • オイルキャッチタンク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      キャブをFCRに交換したので装着しました。
      取り付けは、エアクリが付いていた場所にスッポリ入り、固定もエアクリを取り付けているボルト穴を使用できました。
      大きさはリッターバイクにはピッタリだと思いますが、ホース取付け部の径を変えている意味がわかりません。
      エンジン側Ф12、排気?側Ф15なため、同一ホースが使用できませんでした。
      仕方ないので、Ф15のホースをジョイント代わりにして、Ф12のホースを取り付けました。
      それと、ドレン用のパイプなりを付けてくれるとありがたいかな。