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【YOSHIMURA 吉村】TMR-MJN34化油器組


  • 定價:NT$28,561
  • 會員價:NT$25,419
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  • 回饋點數:254 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • SUZUKI
    250SB
  • KAWASAKI
    D-TRACKER
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • STD空氣濾清器盒型式
  • 口徑:Φ34
  • 化油器間距:Single Body
  • 接頭外徑:44mm
  • 接頭全長:33mm
  • 【安裝時特別必要零件】
  • ・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組
  • 油門線標準(上彎)安裝的場合 L=850mm (上彎=從油門座將油門線朝上)
  • 油門線前彎安裝的場合 L=750mm (前彎=從油門座將油門線朝向車輛的前方
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • STD空氣濾清器盒型式
  • 口徑:Φ34
  • 化油器間距:Single Body
  • 接頭外徑:44mm
  • 接頭全長:33mm
  • 【安裝時特別必要零件】
  • ・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組
  • 油門線標準(上彎)安裝的場合 L=850mm (上彎=從油門座將油門線朝上)
  • 油門線前彎安裝的場合 L=750mm (前彎=從油門座將油門線朝向車輛的前方

スピゴット外径:44mm
スピゴット全長:33mm

【取付時別途必要パーツ】
・TMR スモールボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット
ワイヤーの取り回しが標準(上回し)の場合 L=850mm (上回し=スロットルグリップからワイヤーが上に向かって出ている回し方 )
ワイヤーの取り回しが前回しの場合 L=750mm (前回し=スロットルグリップから車両前方に向かって出ている回し方)

【別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット

【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに+αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。

■低開度域の場合
・1stファンネル:
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の+αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル:
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。

■全開域の場合
・1stファンネル:
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル:
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された+αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。

※スロットルワイヤーの長さは、標準での設定です。取り回しによっては異なる場合がありますのでご注意ください。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
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寫評論送點數
日本車友評分4.6(共9則評論)

    • Takayan
    • 日期:39985-10-03
    • 安裝車種:
    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN34化油器組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      KLX250 06年式に取り付けました。林道がメインなので、説明書に記載して有ったエアクリの穴開けは、しないで取り付け(泥&砂ホコリが嫌なので)292ccにしてあるので、MJだけ147.5に換えました。取り付けは、凄く狭いので苦労しました(こんなのが本当に入るのか?)が、無理をすれば入ります。苦労しただけの事は、有ります!2速でフロントがリフトアップする程の凄まじい加速で、2スト?と思う程です。低速は、スムーズで乗りずらさは有りませんので街乗りでも安心して乗る事が出来ます。開けると本気になってしまいます。速度超過に要注意です。


    • フルンゼ
    • 日期:41249-11-03
    • 安裝車種:
    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN34化油器組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      とにかく高価なのでかなり迷いました。
      FCRより1万以上高いですので。
      ちょっと賭けと勢いで思い切って購入しました。
      シングルキャブで7万超えは結構勇気要ります。。。。。。
      で、早速取り付け作業。キチンとKLEENキャンセル用のゴム蓋が付いてきました。
      説明書を見つつチマチマ取り付け作業するわけですが噂通りそう簡単には付きません。
      1日で終わらず2日後にようやく装着です。
      アクセルワイヤーが2本使用のキャブですがワイヤーの固定に無理があり別売りのスロットルボディーもやっぱり欲しいかな?。
      装着後セルを回すと数秒でエンジンかかりました。
      あまりにあっさりなのでちょっと拍子抜けです。
      出荷時のままのセッティングで一応アイドリングしてしばらく放置しても全然平気です。
      レスポンスが別物のエンジンになってしまいました。
      純正CVKキャブは「バウゥゥ‾ン」な感じでダルかったですがTMR-MJNは「ドルン!ドルン!」ってな感じです。
      ニヤニヤすること間違いなしです。
      少々回転の落ちが若干不安定なのはマフラーが安物だからかな?。
      まあ何もセッティングしてないままでここまで普通に吹けるんだから文句は言えません。
      ジェット類の交換作業ですがメインジェットは簡単ですがそれ以外の交換は分解しまくり状態なので正直面倒過ぎます。
      レース用ならもうちょっと専用工具くらい同封して欲しかった気もします。
      説明書も結構キチンとしたものが入っておりそれほどセッティングにも困らないと思います。
      買って損はしないとても好感持てるキャブレターでした。
      箱が無駄に豪華なのでその分別の物入れて欲しかったな。。。。


    • bardy
    • 日期:42380-09-24
    • 安裝車種:
    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN34化油器組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      コレはイイ!他車でFCRやPWKも使ってきましたが
      コレはマジで良いです!さすがヨシムラw
      セッティングしなくてもほぼポン付けでイケると思います。
      もちろん欲を出せば深みにハマることもできます(爆


    • ワカタケマン
    • 日期:43415-12-17
    • 安裝車種:
    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN34化油器組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルじゃ物足りないのでポン付けでいけそうなセッティング範囲の広いこのキャブに交換しました。
       取り付けですが周辺の空間が窮屈で中に入れるのに多少苦労しますがそれ以外はホースの配線を間違えなければ問題なくいける気がします。
       性能は高速よりも低速でのトルク・パワーが結構すごいです。アクセル全開が怖いくらいです。が自分がよく使うワインディングだと空気が薄いせいか登り坂だとノーマルとほとんど変わりません。ワインディングのために交換したのにちょっと残念ですがそこ以外では結構トルクでてる感じです。
       燃費は一割ほど悪化します。セッティングを最適にするともっと本来の性能を発揮できそうですが面倒なのでこれにしたので星三つです。


    • nao
    • 日期:44201-12-14
    • 安裝車種:
    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN34化油器組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      FCRかTMRにしようか迷いましたがこれにしました。かなり高価なパーツなので念入りに下調べしましたが性能的にも一番だと思います。装着はバイクを弄り慣れている方でしたら問題ないと思いますがかなりクリアランスがないので多少苦労します。
      装着した感じですが明らかにレスポンスが良くなりパワーが出ているのが感じられます。セッティングはポン付けでもかなりいい感じなのでそのままで問題ないです。あと横から見えるキャブのカラーリングがかなりカッコ良いですよ。


    • もんじろう
    • 日期:44402-07-02
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    • star4
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      [モニター特典対象]
      色々悩んでこちらのキャブにしました。
      細部の作り込みも良くとても綺麗です。セッティングがこれからなのですが取付は難しくありません。
      ただエアクリーナーボックス仕様だとエアクリーナーボックス側のインシュレーターとの間に隙間が出来やすくなっているようです。ヨシムラで教えていただいたのですがスポンジ等で対策して欲しいとのことでした。
      でもとても満足しています。


    • かど
    • 日期:44952-08-17
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    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN34化油器組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FCR35を着けていたが、セッティングの時に取り外しが面倒だったのと、少し斜めについていたのが嫌で変更。
      スロットルはFCRは引きだけだったが、TMRは、戻し側まで着けることが出来た。取り外しもFCRよりは楽であるが、セッティングはFCRがなれている分、難しい感じがした。


    • shika
    • 日期:45784-04-03
    • 安裝車種:
    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN34化油器組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取り付け要領書が付属品として入っていることや、説明の内容がしっかりしている点がブランドとして信頼できます。 ポン付けで問題なく走行できます。詰める部分はありますが、これだけポン付けで安定しているのはさすがだと思います。始動性や吹け上がり、出力向上の度合いは交換して満足いくものです。
      おススメします!


    • まー
    • 日期:46049-10-14
    • 安裝車種:
    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN34化油器組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      2001年式KLX250に取り付けました。

      前情報の通り、取付は狭くかなり困難でした。
      実際に行ってはおりませんが、慣れている方であればリアタイヤ・リアサス・エアクリBOXを外した方が時間的には早いのではないかという気がします。
      エアクリーナー側は経が小さく緩いので薄いスポンジのテープをキャブ側に巻きました。

      規制前純正マフラーなので付属のメインジェットの一番小さいものに替えました。
      吸気口は指定サイズに拡大しています。

      乗った感想は低‾中回転域のトルクが増し、今まで弱かった部分が大幅に補間されたようです。
      高回転域はあまり変わらない印象です。
      MJも番手を下げていますしマフラーを替えたらもっと良くなるのではと思います。
      始動性もよくアイドリングも安定しています。

      ポン付けでこのパフォーマンスはとても満足です。