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【YOSHIMURA(吉村)】TMR-MJN34化油器組

會員價: NT$ 22,104

點數: 221
定價: NT$ 25,262
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    • 798-124-6900


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適用車型:

250SB
D-TRACKER
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商品特點:

STD空氣濾清器盒型式
口徑:Φ34
化油器間距:Single Body
接頭外徑:44mm
接頭全長:33mm

【安裝時特別必要零件】
・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組
油門線標準(上彎)安裝的場合 L=850mm (上彎=從油門座將油門線朝上)
油門線前彎安裝的場合 L=750mm (前彎=從油門座將油門線朝向車輛的前方
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商品詳細敘述

以下翻譯由google提供,若您想查看原文請點選顯示原文

【要點】

STD空氣濾清器盒型式
口徑:Φ34
化油器間距:Single Body
接頭外徑:44mm
接頭全長:33mm

【安裝時特別必要零件】
・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組
油門線標準(上彎)安裝的場合 L=850mm (上彎=從油門座將油門線朝上)
油門線前彎安裝的場合 L=750mm (前彎=從油門座將油門線朝向車輛的前方

【商品描述】

龍頭外徑 : 44mm
插頭總長度 : 33mm

[安裝時另行准備零件]
- TMR用於YOSHIMURARacing油門座組件的小本體
標准的鋼絲操縱性 (上圖) 在L = 850mm的情況下 (如何把電線從頂部往上頂一次= ThrottleGrip)
如果導線操縱性能在車削前L = 750mm (如何把它從前面的車輛的前面一次= ThrottleGrip)

[需另購零件]
- 吉村油箱呼吸器套件

[雙棧的機制]
雙堆疊通道已經成為證明短漏斗和長通道的每個特征+α的性能的機制 。 每個漏斗不僅僅在每個區域中起作用,每個漏斗導致彼此的協同效應到燃燒效率的+α,Up,這使得性能Up 。

■ 在低開度范圍的情況下
- 第一通道 :
並且正壓空氣從第二通道吸入,以輔助吸入負壓+α 。 因此,可以摻入通常吸入的更多空氣,導致在低開度范圍內輸出的改善 。
- 第二通道 :
它用作主通道,並吸入經整流的空氣 。

■ 在完全開放區域的情況下
- 第一通道 :
作為主燃燒室,包含燃燒所需量的快速空氣 。
- 第二通道 :
第一通氣管相對於由於吸入引起的負壓,輔助進氣的矯正+α 。 從而可以在正常燃燒中並入更多的空氣進行吸入,這可以導致在全節流范圍內的輸出的提高 。

【注意】

*節氣門線長度為標准操作 。
所需的長度可能因處理方式而異 。
*圖像顯示漏斗規格 。

適用車型

    • 250SB
    • D-TRACKER

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