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【DENSO】銥合金 火星塞 IX22

  • 品牌: DENSO
  • 商品編號: 025-004-0220000

  • 定價:NT$1,017
  • 會員價:NT$814
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商品要點
  • 必要數量:1個
  • 火星塞編號:IX22
  • 12×L19mm的全螺牙型式
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  • 必要數量:1個
  • 火星塞編號:IX22
  • 12×L19mm的全螺牙型式

利用銥合金電極的高耐熱性,使火花位置比一般標準型火星塞多突出了0.4mm。(1.6→2.0mm)
運用直徑0.4mm銥合金中心電極低點火電壓的特色,使火花接槽比一般標準型更寬(0.7→0.8mm),更加提升點火性能。
六角二面寬18mm

以穩定的點火力更加提高愛車的加速與油耗的銥合金火星塞Iridium Power。推薦給想要進一步提升愛車的敏銳性、動力性能,以及降低油耗的騎士。

【以敏捷的回應性,提升加速性能。】
即使在引擎迴轉不穩定的情況下,銥合金火星塞Iridium Power也能達到穩定的點火,進而提升加速時的性能。

【怠速運轉時也能夠確實地點火,同時提升油耗與靜音性。】
即使在點火狀態不佳的怠速運轉情況下,銥合金火星塞Iridium Power也能減少點火失誤的情況發生,穩定怠速運轉時的轉速,同時也能達到引擎音的靜音性並且降低油耗。

【直徑0.4mm銥合金中心電極】
火星塞的中心電極越大散熱作用越大,將會使點火性變差。相較之下,直徑0.4mm的銥合金中心電極的散熱作用非常地小,熱能不易散失進而降低無法點火的情況發生,能夠更確實地執行火星塞基本的點火性能。

【無可比擬的點火力】
提升點火性的重點在於提升點火產生的火焰核。一般而說,加大點火間隙能夠達到這個效果,不過這麼一來就會增加點火電壓,造成反效果。DENSO的銥合金火星塞Iridium Power以獨家研發的U型溝槽接地電極,保持低點火電壓,達到優異的點火性能。


  • 【DENSO】
  • 日本電装是全球知名電系設備大廠,在火星塞以及摩托車電子控制具有舉足輕重的地位。
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    • taga
    • 日期:43646-02-17
    • 安裝車種:
    • YFB250
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IX22 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムパワープラグ IX22
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      セロー250FIへの装着です。劇的な変化、パワーアップ感は特にありませんが、低回転(推定2500‾3000rpmくらい)がスムーズになりました。もともとのセローの下の踏ん張りと相まって、実用域のスピード(50‾60km/h以下)での低回転キープの走行してると、250ccでありながら大型バイクの感覚になってきます。 単気筒の車両であれば、価格と効果を考え、損はないかと思います。


    • 日期:44623-08-21
    • 安裝車種:
    • YFB250
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IX22 - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムパワープラグ IX22
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      使ってたイリジウムプラグが14000キロ走ってミスファイアが起きたので試しにと思い保管してた純正プラグに付け替えてみたのですが、アイドリングが低くなったり、
      低速の粘りがなくなったりと悪くはないのですが比べるといまいちなので、新しいイリジウムに付け替えてみました。
      やはり、火花が強いからかアイドリングが若干上がり、トレッキングなどで多様する
      極低速域の粘り強さが体感できました。もっとも低回転域だけでなく全回転域でノーマルプラグよりも力強さが体感できました。単気筒の非力なエンジンには特にお薦めできるかと思います。


    • taga
    • 日期:44804-03-18
    • 安裝車種:
    • YFB250
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IX22 - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムパワープラグ IX22
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      セロー250FIへの装着です。
      低速でのツキ&粘りがとっても良くなりました。
      ただでさえ低回転に強いセローのエンジンが究極の
      低回転性能になります(ちょっと大げさ?)。
      ほとんどディーゼルエンジンのように粘ります。
      街中の巡航はずっと5速でいけます。

      反面、高回転の伸びはノーマルのプラグと変わらない
      感じですね。セロー特有の早い頭打ち感は変わりません。


    • ションベンライダー
    • 日期:46254-11-18
    • 安裝車種:
    • YFB250
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    • イリジウムパワープラグ IX22
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      現行セロー250、17000キロ、3年半の車両に取り付けました。
      純正のプラグを6000キロほど使ってからの交換です。

      アタック系のツーリングに行くのでわずかでもトルクアップを期待したのですが、正直変化は感じられません。

      トルクアップをしたという意見もあり、そこまで高いものでもないので純正のプラグの交換の際にはこれにしてもいいかもしれませんね。


    • coco
    • 日期:46683-04-09
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    • YFB250
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    • イリジウムパワープラグ IX22
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      古いプラグをはずして取り付けまで10分もかかりません。セロー250なので1本で気軽にトルクアップが出来る商品で、ノッキングする回転数が低くなりました。


    • しょうえい
    • 日期:47041-10-13
    • 安裝車種:
    • YFB250
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IX22 - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムパワープラグ IX22
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルプラグから交換しました。
      FIなので始動性には特に変化がありません。

      自分の大切なバイクですから、消耗品でもいいものを使ってやりたいですね。


    • HIRO@SAGA
    • 日期:47048-10-08
    • 安裝車種:
    • YFB250
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    • イリジウムパワープラグ IX22
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      標準のプラグでも問題無いと思いますがイリジウムプラグに交換したら気持ちの問題かもしれませんが始動・加速とも良くなった感じがします。
      あとは寿命が長ければ良いですね。


    • もきち
    • 日期:47818-08-17
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    • YFB250
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    • イリジウムパワープラグ IX22
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      最近エンジンのかかりとエンストをする事が多くなり
      メンテナンスという事でプラグ、エアクリの交換に踏み切った
      やはり交換後はエンストをする事がなくなり
      トルクも増した…と言うよりは戻ってきた感じがよくわかる。

      ちょっと高いが気持ち分乗せても星4つ