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【YOSHIMURA 吉村】cyclone三角排氣管尾段


  • 定價:NT$23,701
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  • オイル交換:○
  • オイルフィルター交換:○
  • センタースタンド:○
  • ・エキゾーストガスケット

■JMCA認定商品
■道路運送車両法 保安基準適合品

常用域での圧倒的なパフォーマンスと、ノーマル比で約50%の軽量化により、マシンのポテンシャルを最大限に発揮します。迫力のサウンドは、ビッグバイクにも並ぶほどの存在感を生み出します。

JMCA認定番号00132281
近接排気騒音85dB/3750rpm


Main MaterialStainless


車両型式BC-CF46A
エンジン型式F468
自動車排出ガス試験結果証明書(ガスレポ)無し (不要)


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
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日本車友評分4.4(共10則評論)

    • 顎鬚坊主
    • 日期:39267-09-07
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【YOSHIMURA】cyclone三角排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • Tri-Oval サイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルにポン付けしても、極端に低速が落ちず良好でした。
      ただ、少し排気音が大きいのは評判通りでしたが、下品な音でない為、慣れの問題と感じました。
      エアクリ加工したら、若干低速から中速までが落ちましたが、高速の伸びは気持ちよいです。
      低中速を頻繁に使う場合には駆動系のセッティングを行った方が良いようです。


    • テク憧
    • 日期:39325-02-25
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【YOSHIMURA】cyclone三角排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • Tri-Oval サイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      数あるアドレスV125用マフラーの中でも上位に位置する一本だと思います。
      エキパイの取り回し、サイレンサーやステー等の造り・・・どこをとってもいい仕上がりです。
      アクセル開けたときの音量はかなり大きめだと思いますので住宅密集地にお住まいのような方だとちょっと問題あるかもしれません。
      走りへの印象としては低速部分が若干損なわれる印象がありますけど、高速への抜けの良さに好感が持てると思います。
      ポン付けでも走行可能だとは思いますが燃調や駆動系のセットアップを見直すとよりいっそうポテンシャルが活きるかと。


    • ×× ××× ×○×○×○
    • 日期:41058-03-20
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【YOSHIMURA】cyclone三角排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • Tri-Oval サイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      友人らが集う時、それはアドレスV125が集う時。アドレスV125のリプレイスパーツ談義をしては、各々が装着しているマフラーを交換し合ったりします。アドレスV125のマフラー交換は、手慣れれば10分から15分程で完了します。当方が装着経験のあるマフラーを以下に網羅しますね。

      純正マフラー:何だかんだ言ってもベストバランスの性能!!

      デイトナ:リプレイスでは静かな排気音。コーナーリング時にはエキパイを擦ります。若干、排気漏れが発生しました。

      ウィルズウィン:バッフル装着時は中音量、非装着時は大音量。排気音は随一の勇ましさですが、マフラーの抜けが著しくアクセル開度と車速が伴っていない。エキパイは擦ります。排気漏れは皆無。

      RSY:走る度にグラスウールが縮小していく事が顕著に感じられ、駐車する度にグラスウールの燃焼臭が漂う。性能はデイトナと同様にスムース。エキパイは擦りません。排気漏れが顕著。

      リアライズ:上々の代物。見た目は奇をてらってませんから、すっきりとまとまった印象。排気音はデイトナの次に静か。しかし次第に威勢のある排気音に様変わり。性能はデイトナの方がスムース。エキパイは擦りません。若干の排気漏れ有り。

      ブラックアーバン:リプレイスの中では、排気音はおそらく一番ジェントル。欠点は、鉄製である事(重いし錆びる)と、樹脂製のサイレンサーカバーが割れ易い事。エキパイ擦らない、排気漏れは皆無。見た目は純正と変化無い印象。性能はデイトナの方が一段上。

      ヨシムラ:排気音は結構しっかりし、ドゥッドゥッドゥッドゥッ。ドゥルッ???ゥッ。こんな感じの排気音。デイトナの方が静かな排気音。エキパイ擦らず、排気漏れは無し。性能は低速域が減少。見た目は群を抜いていますが、性能はデイトナの方が上。質感と価格は高いですが、内容は普通。ブランドとリセールのバリューは最高。

      結論:純正マフラーから換装するなら、デイトナ製!!安価でありながらもJMCAマフラーで、性能はスムース。!!

      蛇足:友人が装着するキタコ製のマフラー。これ、何気に隠れた逸品です。ミニバイクのマフラーなら、デイトナかキタコで極まり!!


    • やっちゃん
    • 日期:42840-12-22
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【YOSHIMURA】cyclone三角排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • Tri-Oval サイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スズキ=ヨシムラ
      ただこれだけの理由で交換しましたが、感じ方は人それぞれだと思います。
      住宅街に住んでいて朝や夜に走らせることがある人は音量に注意してください。
      いくらJMCA対応といっても少々うるさすぎます。
      まぁ、逆にいえばこの音量が純正とは並はずれているので壮快感をもたらしてくれるのかとも思いますが。

      周りが山なんかで他人に迷惑がかからないなら尚善しでしょうね。


    • やっちゃん
    • 日期:43473-06-20
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【YOSHIMURA】cyclone三角排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
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    • Tri-Oval サイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      マフラーで有名なメーカーなので安心して購入できました。
      若干高価なマフラーではありますが交換した後の音を聞いてそれ相応のものだと思いました。
      マフラーを交換しただけでは加速がダメになってしまうのでウエイトローラなどの駆動系のセッティングは必須です。
      音はアイドリングは低音ですが、中速‾は結構音が大きいです。


    • やっちゃん
    • 日期:44996-05-19
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【YOSHIMURA】cyclone三角排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • Tri-Oval サイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正マフラーとの比較です。
      こちらのマフラーは純正に比べて大幅に抜けがよくなっているので加速感は純正に軍配が上がります。
      ですが、中間加速からはこちらのほうが良いですね。
      またアイドリングの音はかなり大きめです。深夜はけっこう気をつかいます・・・
      見た目が大幅にかっこよくなるので、個人的には買う価値ありです!!


    • まじかる
    • 日期:45950-10-25
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【YOSHIMURA】cyclone三角排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
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    • Tri-Oval サイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      加工品質はさすがヨシムラ、最高です。
      ネジ穴の位置などはまさにポン付けです。
      エキパイとサイレンサーの差込口もきっちりと嵌ります。
      音は低めの音です、アクセルを開けるとものすごい咆哮ですが(笑)
      部品が破損した場合もヨシムラに電話をすれば購入できます。
      最高のアフターサービスです。


    • まじかる
    • 日期:46110-09-06
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
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    • Tri-Oval サイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アドレスV125Gに取り付けました。
      最近のスクーターはとても静かですね、2stのスクーターから入った自分にとっては静かすぎです。
      もう少し音にメリハリが欲しいのでマフラーを探していました。
      マフラーを探す上で重視したポイントは

      ・ダサいカチアゲではないもの。
      ・エキパイがノーマルと同じ位置を通るもの。

      です。

      このマフラーは角度も純正に近く、エキパイはノーマルと同じ位置を通るので右バンク時にエキパイを擦る心配がありません。

      取り付けに関してですが、流石マフラーの王様とだけあってジャストフィットです。
      かなり精度の高い加工が施されています。
      取り付けの注意点としては、エキパイのフランジをあまり締め付けないことです。
      フランジは柔らかい素材で出来ているため簡単に変形します。
      変形すると変な角度が付き、エンジンのスタッドボルトから抜けなくなります。

      肝心のサウンドですが、最高です。
      アイドリングから低音の効いた小気味よい音が聞こえます。
      ただエンジンを開けるとそれはそれはもう爆音です(笑)
      まるでラッパみたいです。
      ハーフスロットルより上はベリベリと凄い音がなります。
      個人的には60km/hくらいで巡航している時の低めのサウンドがお気に入りです。
      またスロットルを閉めれば静か、開ければうるさいという特性の為、市街地でもロースロットルで走行すれば意外と大丈夫かもしれません。

      またメーカーのアフターサポートも最高です。
      一時期マフラーをノーマルに戻したのですが、その際にマフラーとエキパイ以外のステーやカラーを紛失してしまいました。
      これは困ったと説明書のパーツNoを控えてヨシムラさんに電話をしたら代金引換で部品を送ってくれました。
      このアフターサポートの手厚さには驚きました。
      サイレンサー内の消音材交換や、エンブレムの取り替えもしてくれるそうです。
      車体価格の1/3というかなり高価なマフラーですが、買ってよかったと思います。


    • まじかる
    • 日期:46198-02-05
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
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    • star4
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    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アドレスV125Gに装着しています。
      メンテナンスの為エキパイを取り外そうとしましたが、なかなか外すことが出来ませんでした。
      原因はフランジナットの締め付けすぎによるフランジの変形でした。
      フランジが変形したためスタットボルトが引っかかり抜けにくくなっていたようです。

      このフランジですがかなり柔らかいですね。
      装着時はサービスマニュアルに記載されている締付けトルクで行いました。
      変形を起こすため正規の締付けトルクより弱めで締め付ける必要があります。

      また変形後ですが万力で固定してプライヤーで引っ張って修正しました。
      柔らかいので簡単に平に戻せました。


    • まさ
    • 日期:48232-09-07
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
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    • star5
    • Tri-Oval サイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      社外マフラーからヨシムラマフラーに変更
      口コミに興味が沸き購入に至りました
      説明書はわかりずらいです
      ただマフラー交換したことがある人は説明書なくても取り付け出来ると思いますが
      初めてマフラー交換をする人には難しいと思います笑
      説明書読めば読むほど分からなくなります笑
      性能はメチャメチャいいです!
      高回転域の伸びが気持ち良く
      下も怠らず最高のマフラーです