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【RidingHouse】TSS 滑動式離合器單元 (Honda)


  • 定價:NT$46,622
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此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • HONDA
    VTR1000 SP1-2
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
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『効き始めから終わりまで違和感の無い適度なエンジンブレーキの安定供給』を念頭に設計され、その自然な動作は「言われなければ気がつかなかった」と言われる程の完成度を誇ります。この自然な動作を利用してサーキットはもちろんのこと、ストリートでのライディングに役立てて下さい。

●『スリッパークラッチ』とは?

「スリッパークラッチ」はその名のとおり、スロットルOFF/シフトダウン時にリアタイヤからのバックトルク(エンジンブレーキ)を
クラッチ側で機械的にスリップさせることでリアタイヤがロックしづらくなり、
ブレーキングのみに専念でき、安定した姿勢でコーナーに侵入する事が可能になる機能パーツです。

その為今ではレースでは勿論の事、純正で標準装備させているモデルも珍しくありません。
しかし、現存するスリッパークラッチがすべて同じ位のバックトルクで動作し、動作中乗り手に違和感を与えずに使用出来るか?
この問いに対する答えは“NO”です。
基本ベースは同じ様な機構を採用(バックトルクが掛かるとインナードラムがせり上がりクラッチを滑らせる) してはいても、
クラッチの切れ始めるタイミングや最終的に切れる量、それら動作のスムーズさ等、
それぞれのメーカーが考えるベストなタイミングで動作する様、各社の味付けがされています。

その為、スリッパークラッチといっても動作の仕方まですべてが同じでは無いのです。

●一度使えば手放せなくなる、このリニア感!

TSSスリッパークラッチシリーズは
『効き始めから終わりまで違和感の無い適度なエンジンブレーキの安定供給』を念頭に設計されています。
専用のエンジンベンチを使い、各モデル別にスリップ率の測定/計測を行いながら
製品として機械的な部分での安定度と耐久性を確保、そうやって製作されたプロトモデルで実走テストを行い、
使う人に違和感を与えずにエンジンブレーキを効果的に使える様調整を行いながら製作されています。

その自然な動作はエンジンケース内に内臓され外観からは見えない湿式タイプでは
「言われなければ気がつかなかった」と言われる程の完成度を誇ります。
この自然な動作を利用してサーキットはもちろんのこと、ストリートでのライディングに役立ててください。

●簡単取付の専用設計。

純正のクラッチユニットと交換するだけの簡単設計。
純正のユニットを脱着する事ができる方なら特殊な技術や工具も要りませんから、安心して作業できます。

※一部、日本語版取り付け説明書が付属されていない商品もございます。


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HONDA
VTR1000 SP1-2
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日本車友評分3.0(共1則評論)

    • BOW
    • 日期:47173-03-02
    • 安裝車種:
    • VTR1000F Firestorm
  • 【RidingHouse】TSS 滑動式離合器單元 (Honda) - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • TSSスリッパークラッチユニットホンダ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前、乗っていたR-1(09)のようなフィーリングにしたくて、T-REVと一緒につけました。
      結果は、大成功です。
      バックトルクがかなり軽減されています。
      まだ、それほど乗り込んでいないのですが、大満足です。
      ただ、ひとつ問題があります。
      クラッチをつないだときに、レバーにコクコクト、衝撃が伝わってきます。
      走りこんでいるうちに、伝わり方は軽くなってきているので、あたりがつけば、気にならなくなるのかもしれません。
      安いものではないので、ちょっとがっかりしています。
      それ以外は、問題なしです。
      後は、クラッチ版がどのくらいもつかですね。