x

點選圖片可以放大顯示

【YOSHIMURA 吉村】ST-1 改裝凸輪軸


  • 定價:NT$19,776
  • 會員價:NT$17,601
    免運費
  • 回饋點數:176 點(1點折抵1元)


20時17分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
  • SUZUKI
    250SB 02-05
  • KAWASAKI
    D-TRACKER 98-05
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 對應引擎型式:LX250DE
  • 型式:ST-1
  • MAX LIFT(mm):IN 8.80mm/EX 9.20mm
  • 1mm DURATION(度):IN 234度/EX 238度
  • 標準汽門間隙(mm):IN 0.20mm/EX 0.20
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 對應引擎型式:LX250DE
  • 型式:ST-1
  • MAX LIFT(mm):IN 8.80mm/EX 9.20mm
  • 1mm DURATION(度):IN 234度/EX 238度
  • 標準汽門間隙(mm):IN 0.20mm/EX 0.20

カムシャフト自体を削り出しにしてイオン窒化表面処理をすることにより、ノーマルカムシャフトに比べて約18%の軽量化を実現。さらにヨシムラ独自のプロフィールにより、ボアアップした車両の欠点である頭打ちをなくし、高回転域まで気持ち良く吹け上がる性能となっています。

※表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。ST-1は通常ボルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とする場合にはその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをお薦めします。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
20時17分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
SUZUKI
250SB 02-05
KAWASAKI
D-TRACKER 98-05
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.3(共3則評論)

    • Takayan
    • 日期:40034-03-17
    • 安裝車種:
    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      292ccに着けました!今まで上でモッサリしていたのですが、気持ち良く回る様になり、かなり満足しています。


    • niku
    • 日期:42690-05-30
    • 安裝車種:
    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      KLX系エンジン定番の292CC化をすると、上まで回転がが伸びなくなり、トルクは増えるがもっさりとした感じのエンジンになってしまうので、その対策として導入しました。

      慣らしがめんどくさいのと、冷寒時のタペット音(ヨシムラの指定がややクリアランス多目?)が多少しますが、慣らし終了後にシム調整を行うことで多少はマシになります。

      同社のTMRMJNキャブ・BEETダウン等との組み合わせが効いている部分もあると思いますが、導入前と比べ、低回転から高回転までかなりトルクフルで気持ちよく回るエンジン特性になりました。

      ボアアップ車両には、必須アイテムではないでしょうか。


    • vine
    • 日期:48608-06-25
    • 安裝車種:
    • D-TRACKER
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      インジェクション用のKLXにも取り付ける事ができる…とのことで購入、装着しました。

      ・装着の難易度
      必要な工具(シックネスゲージ、トルクレンチ、マイクロメータ等)が揃っていれば難しくはありません。
      ブログ等で沢山データを公開しているので、そちらを参考にするのも良いです。

      ・装着後の感想
      体感ですが、中高速の伸びが良くなったように思います。
      大体4000‾5000RPMからの加速の伸びが良くなりました。
      燃費については、装着前リッター30‾35kmから、装着後リッター25‾30km程
      回しまくれば25以下となります。
      (高速道路等で高回転を維持した走行を続けない限りそこまで悪くなりません。)

      ・注意点
      純正のインジェクタでは噴射量不足となってしまい、3000‾4000回転で一時的に失速してしまいますので、
      ビッグホールインジェクタへ換装する必要があります。
      (FIコントローラがあっても失速してしまいますので、インジェクタ交換は必須となります。)

      ・感想
      慣らし走行を終えて上まで回してみましたが、
      確かに少しだけパワー感が上がった感じがあります。
      しかし、メーカーのHPの説明文にある、ボアアップした際の欠点である頭打ちをなくし…、
      といった文章を見る限り、300ccへボアアップしたこと前提での装着が一番良いと感じます。


      機会があれば、ボアアップしたいと思います。