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【YOSHIMURA 吉村】ST-1 改裝凸輪軸


  • 定價:NT$3,828
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22時24分現在:Webike在庫2個,約 6個工作天到貨!
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 【APE100/XR100 MOTARD】
  • 型式:ST-1
  • MAX LIFT(mm):IN 6.40mm/EX 6.50mm
  • 1mm DURATION(度):IN 228.0度/EX 232.0度
  • 標準汽門間隙:IN 0.10/EX 0.10
  • 【APE50/XR50 MOTARD】
  • 型式:ST-1
  • MAX LIFT(mm):IN 6.35/EX 6.45
  • 1mm DURATION(度):IN 224.0/EX 230.2
  • 標準汽門間隙:IN 0.10/EX 0.10
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【APE100/XR100 MOTARD】
  • 型式:ST-1
  • MAX LIFT(mm):IN 6.40mm/EX 6.50mm
  • 1mm DURATION(度):IN 228.0度/EX 232.0度
  • 標準汽門間隙:IN 0.10/EX 0.10
  • 【APE50/XR50 MOTARD】
  • 型式:ST-1
  • MAX LIFT(mm):IN 6.35/EX 6.45
  • 1mm DURATION(度):IN 224.0/EX 230.2
  • 標準汽門間隙:IN 0.10/EX 0.10

製法を総削りだしにすることにより、最大リフト量を高めながらも、高い耐摩耗性の実現とSTD比5%の軽量化に成功。
Ape100にヨシムラフルキット(ST-1カム+ヨシムラサイクロン+TM-MJN24キャブレター)装着で弊社計測を行なった結果、STD比180%を越える大幅な性能アップを実現。馬力・トルク共に低回転から高回転にいたるまで、STDをはるかに上回る落ち込みの無い性能曲線を描き出しています。(車両によってはカムホルダーを若干削る必要があります。)

※表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。ST-1は通常ボルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とする場合にはその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをお薦めします。
※バルブスプリングはSTDを使用してください。
※STDヘッド専用品。ヨシムラヘッドキット使用不可。
※本製品は、レース専用部品です。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
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寫評論送點數
日本車友評分2.9(共15則評論)

    • エイプマン
    • 日期:39497-10-06
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今日取り付けてみました。
      カムホルダーとの干渉はありませんでしたが、ロッカーアームとのクリアランスが非常に少なく、逃がすために削りました。
      あとはただノーマルとの交換なので、サクサク作業ができました。
      走った感じでは、慣らし中のため高回転はわかりませんが、低回転はノーマルとの違和感は余りありません。
      これで高回転が伸びてくれれば言うこと無しです。
      バルブスプリングはノーマル使用なので、高回転でのサージングが気になるところですが、ヨシムラがノーマルを使う仕様なので、大丈夫なのでしょう。
      値段も下がったようなので、ちょっといじりたい人にはちょうどいいアイテムでしょう。
      ブログにて取り付ける様子を公開中です。
      http://ape100.seesaa.net/


    • じん
    • 日期:40024-03-08
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取り付けは、工具をそろえてる人ならそんなに難しくは無いと思います。
      ただ、私の場合インテーク側のロッカアームと接触したのでグラインダーで削って対処しましたが、リューターなどを持ってない人はちょっと苦労しそうです。
      ただ、取り付け後はタペットクリアランスが大きめなのでカチャカチャ音が少し大きくなりますがスピードの乗りは良くなりますよ。


    • gin
    • 日期:40086-04-11
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      カムホルダーを少し削る作業がありますが、それなりに性能もアップします。


    • ヒロト
    • 日期:40732-04-19
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      エンジン100を115ccにボアアップしヨシムラのチタンサイクロンマフラー、TM24-MJNキャブレターを装着した車両に乗っていましたが、せっかく吸排気系をヨシムラにした為、このカムシャフトも入れてみたくなり、更なる高回転でのパワーを求めて購入しました。取り付けは自分で行いましたが、カムシャフトのカバーの隅とカム山が当たってしまう為、リュウーターで結構削りました。唯一その作業が面倒でした。走行しての感想としては、エンジン特性が高回転よりになりました。かといって低速が犠牲になるわけでもなく、全体的にトルクが出て気持ち良いエンジンになりました。これは、バルブタイミングの影響もあるかもしれませんが、リフト量もかなり影響していると思われます。やはりヨシムラのカム、キャブ、マフラーで統一したことが良かったのだと思います。ヨシムラ製品はけっして安い買い物ではありませんが、満足できる製品なので購入してよかったです。


    • 山ちゃん
    • 日期:41038-12-20
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今まで違うメーカーのカムを使用してましたがST-1に交換
      私は80ccですがこれを入れてから最高速は10キロアップ98キロです。どちらかと言えば中回転重視で高回転での伸びはありません。それとタペットクリアランスの調整が少しヨシムラさんは広めの設定なんでアイドル時のタペット音は大きめです。
      50cc/100cc/共に共通のカムですのでお待ちがえなく。


    • とも蔵
    • 日期:41882-03-28
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      どノーマル状態てこのカムを入れた時は、全然変わらなかったのですが、キャブを、PE24と、マフラーをゼロのローズレーシングに変えた途端、パワー特性が変わりました。ノーマル状態だと、5000回転‾9000回転ぐらいのパワーバンドから、7000回転‾11000回転まで回るようになりました。


    • syu3
    • 日期:41902-06-06
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      キタコツインテーパエンドマフラー、CRFダクト、インシュレーター外しで取り付けましたが、回転数アップというよりも全域トルクアップを感じました。
      キャブレターの口径アップと組み合わせれば、より高回転も回るようになるのではないでしょうか。
      値段も高い物ではないので、まずは付けてみると良いと思います。


    • zzw
    • 日期:42917-08-22
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      XR50モタードを82ccにボアアップ。キャブも交換。それに合わせて、吸気系もチューニング、排気はノーマルマフラーを加工して排気効率を上げて使っている。50に比較すると比べものにならないほど速くなったが、高速の伸びが鈍く、高回転ではエンジンが回っているだけでトルクが出ていない感じがしたので、禁断のカムシャフト交換に挑戦した。禁断としたのは、ポン付け出来るほど甘くはないからである。
      ヨシムラカムをカムシャフトホルダーに載せただけではくるくる回って、当たっていないようだった(このときはラッキーと思った)が、ボルトを締めると、全く回らない。トルクがかかるとホルダが変形するので、やはり削る必要があるのだ。ロッカーアームも削る必要があった。自分でもやれないことはなかったが、やはりエンジン内部と言うこともあり、専門家に旋盤に掛けてもらった。工賃はそれなりにかかったが仕方がない。
      組み上げて、始動、ノーマルと同じ安定したアイドリングに安心する。慣らしを終えての感想。低速トルクはやや細くなった気がするが問題ない。中高速は期待通りで、加速は確実に向上した。エンジンの回転が滑らかだし、回転に応じてパワーが出る感じで気持ちよい。最高速は無風、全伏せでスピードメーターは目盛のないところを差し、積算計の上にかかっている。メーターよりは誤差の少ないGPS測位で測定すると88.3km/hだった。減速比はF14T、R35Tの2.5。ギヤ比を上げれば最高速はもっと延びそうだが、加速や登坂能力も考慮し、これにしている。
      吸排気系のチューニングでもう少しパワーは上げられそうだが、今の優れた燃費も犠牲にしたくないので、とりあえずこの仕様で乗ろうと思っている。四輪車と同じペースで国道を流すと60km/Lを超える燃費をたたき出す。バランスが取れているのがこのカムの長所だろう。ただ、カム交換だけでパワーが上がるわけではない。カムが要求する吸排気性能を与えてこそカムは生きる。そのあたりを考えて、カム交換に挑戦して欲しい。
      唯一の欠点は見た目ではヨシムラカムシャフトが入っているとは見えないことだろう。せめてステッカーぐらいは同梱して欲しい。


    • ブラウン
    • 日期:43646-02-17
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      APE100をボアアップするついでにと購入しました。

      原付だから簡単であろうとナメていたのですが、削らないとならない部分が存在していたり、調整が必要だったりと、素人では不可能だったので結局バイク屋にボアアップと共にお任せする形になってしまいました。なので自分で出来ないと思う方は工賃の覚悟が必要です。(当方は買値以上に取られました。当たり前ですが。)

      ボアと同時だったので単体での効果はわかりにくい部分もありましたが、かなり速くなったように思います。全く別のマシンになったような、中型に乗っているように感じます。

      使用の際はキャブもマフラーもヨシムラ推奨みたいです。
      純正キャブでは役不足らしいのでヨシムラでなくてもビックキャブは必要です。


    • ゴエ
    • 日期:44989-10-05
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト 【ST-1】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ST-1 カムシャフト交換しました。まだ全開にはしておりませんが中低速のトルクが上がっているように感じます。
      走りやすくなりました。
      カムホルダーを少し削るなど加工が必要な場合もありますが満足しております。