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【NISSIN】煞車主缸套件

  • 品牌: NISSIN
  • 商品編號: 26853

  • 定價:NT$4,944
  • 會員價:NT$4,252
    免運費
  • 回饋點數:43 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
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    Generic
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購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 活塞徑:1/2吋(約12.7mm)
  • 對應把手徑:φ22.2
  • 拉桿調整(4階段可以調整)
  • 油壺油管長:70mm
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關(平端子2極型式)
  • ・鋁合金油壺支架×1
  • ・附後視鏡固定座(M10×P1.25正牙)×1
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 活塞徑:1/2吋(約12.7mm)
  • 對應把手徑:φ22.2
  • 拉桿調整(4階段可以調整)
  • 油壺油管長:70mm
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關(平端子2極型式)
  • ・鋁合金油壺支架×1
  • ・附後視鏡固定座(M10×P1.25正牙)×1

タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。

●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
●ショートレバータイプは4段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。

※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
※ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
※レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
※調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。


  • 【NISSIN】
  • 「NISSIN」的主缸擁有握下煞車拉桿的瞬間就能感覺到的即時感受優異的操控性,採bolt-on設計,具備廣大產品線也是其魅力所在。
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Generic
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.3(共8則評論)

    • 鈴音
    • 日期:39421-04-12
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 ショートレバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      APE50のディスク化で使用しました。
      取り付けは至って簡単。ハンドルを挟んでネジで締めるだけ。
      作りはとってもきれいです。フルードのリザーブタンクがちょっと大きめで、存在感たっぷり。タンクはミラーと共締めします。
      共締めする時のステー付なのは、とっても親切製品だと思いました。



    • イサオ
    • 日期:41019-10-30
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 ショートレバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CBR400RR'88を所有していた頃に純正キャリパーやマスターが要OHだった為どうせ変えるんだったらブレーキ周り一式を変えてしまおうと思い
      ニッシン製ブレーキマスターシリンダーキットを購入しました!!
      取り付けは簡単でした。(当然ですがエア抜きもしっかり行いました。)
      使用してみた感想ですが、やはり純正が古かった為にその差は歴然でしたww
      握り込むとジワッーっと効いてくれます。(キャリパーの効果も大きいですが・・)
      売却する時までなんの不具合も無く動作してくれてました。
      レバー調整も出来るのでとても助かります。
      価格は多少高めですが、信頼出来るメーカー、パーツなのでお勧めです♪
      純正が別体式の為、ドレスアップ効果はちょっと薄いですww


    • B1
    • 日期:43147-11-19
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 ショートレバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      KDX220に取り付けました。ディスクもブレーキングに交換しましたのでマスターも奮発して交換しました。タンク別のマスターで見た目もレーシーですしショートレバーで握りやすいです。取り付けはエアー抜きをしっかりすれば大丈夫ですが、大事な部分ですのでバイク屋さんに頼んでしたほうが無難です。純正も1/2でしたのでこれにしました。マスターのピストンサイズは純正のものを確認してから購入してください。


    • ツイスター(≧▽≦)
    • 日期:44320-05-17
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」



    • mnsy
    • 日期:47131-01-23
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 ショートレバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Ape50Type-Dに使用しました。
      アジャスタブルブレーキレバーを使用するため採用しました。
      デイトナのアジャスタブルブレーキレバーは純正のブレーキマスターでは取付け部の幅が広すぎて取付けできません。当初は部分的に削って無理矢理合わせることも検討しましたが、別体式タンクにも興味があったので思い切って交換しました。
      取り付けはバンジョーボルトのワッシャ2枚は必要になりますが、エアー抜き作業の他に特別なことはありません。
      ブレーキスイッチも付属しているので、ブレーキハーネスをつなげればOKです。
      ブレーキフィーリングはupしている気がします。
      今後はリザーブタンクのメッシュホース化とタンクキャップの変更をしたいと思います。