x

點選圖片可以放大顯示

【NISSIN】煞車主缸套件

  • 品牌: NISSIN
  • 商品編號: 26854

  • 定價:NT$4,944
  • 會員價:NT$4,252
    免運費
  • 回饋點數:43 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • Other
    Generic
◎請先選擇,再加入購物車:
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 活塞徑:11mm
  • 對應把手徑:φ22.2
  • 拉桿調整(4階段可以調整)
  • 油壺油管長:70mm
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關(平端子2極型式)
  • ・鋁合金油壺支架×1
  • ・附後視鏡固定座(M10×P1.25正牙)×1
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 活塞徑:11mm
  • 對應把手徑:φ22.2
  • 拉桿調整(4階段可以調整)
  • 油壺油管長:70mm
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關(平端子2極型式)
  • ・鋁合金油壺支架×1
  • ・附後視鏡固定座(M10×P1.25正牙)×1

タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。

●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
●ショートレバータイプは4段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。

※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
※ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
※レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
※調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。


  • 【NISSIN】
  • 「NISSIN」的主缸擁有握下煞車拉桿的瞬間就能感覺到的即時感受優異的操控性,採bolt-on設計,具備廣大產品線也是其魅力所在。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
交期:請先選擇必要項目。

Other

Generic
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分3.5(共12則評論)


    • U
    • 日期:40540-09-18
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 ショートレバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      HONDA ZOOMERに使用。
      ズーマーにはショートレバータイプが調度いいようです。

      『良い点』
      タンク別体式でレーシーなフォルムが作れます。
      レバーアジャスター機能が付いているので、個人個人にあった握りの調整が可能です。
      ZX純正からの交換でしたがハンドル周りのスタイルも大きく変わり、大満足です。
      タンクのキャップや、ビッグサイズのタンク、メッシュのフルードライン、タンクのカバーがさらに社外品としてリリースしてあるのである程度はオリジナル仕様にすることが可能です。

      『悪い点』
      価格も適当だと思います。
      しかし、タンクに固定されているナットがあるのですが、そのナット固定部分がタンク自体(プラスチック製)なので、タンクが変形するとこのナットが意味を成さなくなってしまいます。
      現在そのような状態なので、大きなタンクを購入しようか検討中です。

      この点は是非メーカーに改善してほしいところです。






    • ヨイショ
    • 日期:43501-07-15
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 ショートレバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      最近、ストッピーがやりにくくなってきたので思い切ってマスターを交換!
      1/2から11?へッ(^_^;)初期制動はかなりマイルドになりかなりいい感じ♪そこからさらに握れば、握った分だけ制動力が増します。
      しかし、純正の11?よりこっちの11?の方が握りしろが少ないです。
      要するにこっちの方がブレーキングはシビアになるという事ですね。
      レバー位置は4段階調整できるものの手がまあまあ大きい僕で4が少し遠い気がします。プッシュロッドを軽く削れば解消できると思いますが。。。
      ちょっと悪いイメージで言ってしまいましたが、「なんかブレーキ物足らないな」とか「もっと握った分だけダイレクトにブレーキ効いてくれないかな」なんていう人にはオススメです!!


    • YPA
    • 日期:43709-01-09
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 ショートレバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      KSR110に径11mmのモデル取り付け。
      純正マスターより若干タッチがよくなったと思うが、重量も重いし、ホースの取り出し口方向も変わるなど、かかる手間の割りに得られるものは少ない気がする。タンク別体式のカッコよさがあるので見た目重視ならいいかも。
      また、純正ミラーはM8だがこのマスターの取付け穴はM10なので、ネジ変換アダプターを付けるか、M10のミラーを別に用意する必要がある。

      ブレンボのカニキャリパー(新カニ34mm)にも試してみたが、こちらのキャリパーには純正マスターの方が相性が良かった。
      将来ブレンボキャリパーにする、または既にしている場合はこのマスターは不要だと思う。


    • りんごパウエル
    • 日期:45300-01-29
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 ショートレバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ホンダCB50Sに装着しました。本商品は作りの良さもさることながらシリンダーの径や色やレバーの長さなどが豊富に選べるところが良いと思います。マイナスの点を挙げるとすればグリップとレバーの距離を一番近いところにしてもまだ遠いと感じるところです。僕の手が小さいのかも知れませんが、汎用品ということもあり、もう少し調整範囲が広いとさらに良かったと思います。