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【JB POWER(BITO R&D)】喇叭口轉接座組


  • 定價:NT$13,429
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  • KAWASAKI
    ZZR1100 D 93-01
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
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  • 4個セット
  • FCRφ35-φ41用
  • Oリング付属
  • ショートマウントアダプター必要

BITO R&Dでは各車種専用のアダプターを開発。
これによりFCRキャブレター使用時でもノーマルエアクリーナーボックスの装着が可能です。

※画像はイメージです。


  • 【JB POWER(BITO R&D)】
  • 我們的目標是創造出流傳千古的作品,以此作為我們的精神指標,希望能在世界賽車舞台上得到信賴與重視,請期待JB POWER商品的表現!!
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KAWASAKI
ZZR1100 D 93-01
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日本車友評分3.0(共2則評論)

    • zzr400からzzr1100
    • 日期:41939-11-30
    • 安裝車種:
    • ZZR1100
  • 【JB POWER(BITO R&D)】喇叭口轉接座組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star2
    • ノーマルエアクリーナーボックスアダプターセット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      当たり前ですがポン付けはできません。
      理由として3点ほど挙げられます。

      1.エアクリーナボックス(以下ACB)の加工が必要です。
       ACB内のゴム製ファンネルの加工は指示されています。しかし、ACBにボルトを保持するためにACBのボルト穴にネジが出来る様になっていて、それを削りとらなくてはほぼ確実に取り付けできません。外装部品ではないので大丈夫かと思ったのですが加工は必要です。

      2.タンクを浮かす必要があります。
       この件についても指示がありますが、指示以上に浮かす必要があります。付属の5mmのスペーサだけでは足りず、フロント側のタンクとステーの間にもワッシャを16mm噛ましました。それでもACBと干渉します。ショートマウントアダプタも使用しており、加速ポンプとフレームのクリアランスから見て、キャブレタの取付けには問題はないようです。

      3。エアーベンドホースが付かない。
       この件については説明書に記載されてません。付属もされておらず、純正と同じ外径11mm内径7mmのホースを購入、現物あわせで長さを決めて取付けました。場合によっては、キャブレタを解体してT型ジョイントの向きを変える必要があります。

      結果、インナーカウルとタンクの隙間が15mm程でき、ACBが見えるようになった点が不満に残りました。
      自分はラム圧がかかる程の高速走行はしないのですが、ラムエアシステムを残すために取付けました。そのようなことがなければ、薦めることができるパーツではありません。


    • くろきち
    • 日期:46061-07-28
    • 安裝車種:
    • ZZR1100
  • 【JB POWER(BITO R&D)】喇叭口轉接座組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ノーマルエアクリーナーボックスアダプターセット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FCR41φのエアクリーナー仕様に装着済みでしたが、車検の時にネジ山をつぶされそのまま挟み込んで装着されていました。

      セッティングもずれてしまっていてエンジンも片肺状態、これが車検か。嘘だっぺ。能書き言う前に腕磨けです。

      気に入らないので買い替えしました。商品自体は精度も良いですしFCRキャブレターで突然の雨天ツーリングには必需品のパーツです。