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【KIJIMA】排氣管消音棉

  • 品牌: KIJIMA
  • 商品編號: 209-9901

  • 定價:NT$1,793
  • 會員價:NT$1,614
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商品要點
  • ACOUSTA-FIL 320×1100mm
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  • ACOUSTA-FIL 320×1100mm

本製品一枚分1100ミリでの使用量の目安 パンチングパイプ54に巻いた場合120Φサイレンサーに対応。パンチングパイプ42.7Φに巻いた場合110Φサイレンサーに対応。


※画像はイメージです。


  • 【KIJIMA】
  • KIJIMA的歷史由塌塌米兩疊半的倉庫開始,70年代到美國視察後開啟了廣大視野,不論橡膠用品,也開始金屬沖壓加工、樹脂成形、壓鑄、鑄造物等等的開發,往綜合零件開發商發展。
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日本車友評分4.8(共5則評論)

    • モトR
    • 日期:45332-12-21
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】排氣管消音棉 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • グラスウール
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      厚手のタオル生地のような質感で、ウール飛散もなく作業性が高いです。
      ステンウールを一巻して取り付けしました。

      古く劣化したグラスウールは埃のように舞い上がるので屋外での作業が無難です。
      取り外しは霧吹きで湿らせながら行いました。


    • Gonzo
    • 日期:45899-09-21
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】排氣管消音棉 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • グラスウール
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      まるで腹巻のような素材です。劣化して消音機能を失ったサイレンサー(タイコ部)のリベットを剥がして、パンチングされた芯部を引き抜くとポロッポロになった旧来からあるグラスウールとスチールウールが出てきます。吸い込むと宜しい物ではないので事前にマスクとニトリルなどの手袋と可能であれば保護眼鏡で防御してください。
      古いグラスウールを除けて新しいグラスウールを巻きますが伸縮性に富んでいるので引っ張ってカッチカチに巻くのが良いのか?緩めにフカフカに巻けばよいのか分りません。webで調べると巻き方で音質も変わるみたいです。
      当方は軽く引っ張りながら緩めに巻きました。最後の留めはマスキングテープ(紙テープ)で巻いて元通りにサイレンサーに閉じて終了。巻きつけ、封入作業において飛び散らないし簡単で、何だか工業品を作業しているというより、工芸品作業のようでした。
      エンジンを掛けて消音性能をチェック。「ああ、そういえばマフラーを買ったばかりの頃はこんな音だったな」と思い出させてくれました。耐久性については徐々に大きくなっていく排気音は耳が慣れてしまうので2年後、3年後にばらして見ないと何とも言えません。


    • VIVIRON
    • 日期:46271-11-16
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】排氣管消音棉 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • グラスウール
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      グラスウール特有のチクチクが無く、とても扱いやすいです。これならグラスウール交換も面倒でない気がします。私の所有しているバイク2台とも50パイ程度のドラッグパイプなのでインナーサイレンサーも小さく、マメにグラスウール交換をしておかないと、すぐにウルサいマフラーと化してしまうので、この商品を使えばメンテナンスも容易におこなえます。
      ただインナーサイレンサーが小さいためカットする必要があり、カットした際は少しだけチクチクします。また、この商品の特徴である「熱が加わると膨張する」機能のおかげでパイプ経よりも小さめに巻いて挿入することが出来るのでインナーサイレンサーを入れる時はとても楽です。


    • 元気ですかっ‾!
    • 日期:46326-04-04
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】排氣管消音棉 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • グラスウール
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      消音材の中では、かなりの値段のもの。買う前は、相当躊躇しながら悩んだ覚えがあります。商品説明書きを読むと、消音材はとしては申し分ない性能。
      ・飛び散らないしチクチクしない
      ・巻き上げは簡単
      ・巻き上げ後の留めはマスキングテープでOK
      ・耐熱性耐久性が高く装着後の繊維が飛び辛い
      ・消音効果が高い
      等です。
      これが全て事実なら理想的逸材です。

      ここでのインプレは約1年ちょっとを1万km走った後の感想です。

      まずカタログにある説明は全て本当です。但し条件はあります。まず「作業時の飛び散らない」は確かに嘘ではありませんが、あくまでも『無加工』の場合。汎用性の宿命である『加工』から逃れられません。マフラーのサイズ、太さに合わせて調整は必須で、その場合カッティングをおこないます。するとうたい文句の『長繊維』をカットすることになります。結果、ファイバーも飛び散ることになり周囲、自身の身体に対して気をつけなければなりません。ラテックス手袋、ツナギ作業服(長袖or半袖は腕ラッピング対策)、マスク等で防護し外で作業した方が懸命かと思います。カットが終われば巻き付け事態は簡単でマスキングテープだけでも出来ると思いますが、念のため柔らかいステンレスワイヤーで留めた方が良いと思います。後、巻き付けの時の回数は予め図っておいてなければ、いざ挿入するときに入らない可能性がありますので要注意です。

      自身は社外マフラー時の作業なので参考にならないかもしれませんが、メインの膨張部にはキッチリと締めながら2巻き、エンド部の絞り込まれた部分は6巻き程度実施。作業完了後の排気音量ですが、劇的に下がりました。それまでかなりうるさく爆音状態だったので中を開けると結構大きな穴がグラスウールに発生していました。焼けて飛び散ったと思います(3万km弱程度?)。その後この静かな状態が半年間5千km後に徐々に音が大きくなったような気がします。今回1万km強後に音が大きくなった気がしたので久々中を開けて確認すると、煤で汚れてはいますが、大きな損傷は見られなかったので耐久性はあるかと思います。但しウールの厚みが下がったような気がしますので、徐々ににではありますが飛散は発生していると思います。今度は巻き直すときは、飛散止めにセラミックやステンレス製の網をサンドイッチにして対策してみようと思います。


    • GotRacing
    • 日期:47326-01-19
    • 安裝車種:
  • 【KIJIMA】排氣管消音棉 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • グラスウール
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前のグラスウールのようにチクチクしません。
      また、熱を加えることによって容積が増えるので挿入する量を極端に多くする必要がないので楽に作業できます。
      一回使ってしまうと以前のグラスウールに戻れなくなります。少し高いですがそれなりの価値はあると思います。