適用車型
[要點]
離合器拉桿：銀色
[商品描述]
詳情
離合線桿及線組是使用普通離合器並更換了`組合開關的用戶使用的一套。舊型專用離合器套件(02-01-5030/5031)`壓鑄離合器蓋(02-01-510br/510al)沒有連接離合器線，所以如果要換成`sp竹川`制造的組合開關，應該使用與普通離合器相同的離合器。請購買離合器線桿和線組。
後視鏡不能連接。
離合器桿可以調整，便於維護。
杠桿支架分為兩部分，方便安裝和拆卸。
剎車的形狀是根據前剎車主缸設計的。
與離合器電纜連接的電纜長度外側為900mm，內側為980mm。
離合線桿及線組是使用普通離合器並更換了`組合開關的用戶使用的一套。舊型專用離合器套件(02-01-5030/5031)`壓鑄離合器蓋(02-01-510br/510al)沒有連接離合器線，所以如果要換成`sp竹川`制造的組合開關，應該使用與普通離合器相同的離合器。請購買離合器線桿和線組。
後視鏡不能連接。
離合器桿可以調整，便於維護。
杠桿支架分為兩部分，方便安裝和拆卸。
剎車的形狀是根據前剎車主缸設計的。
與離合器電纜連接的電纜長度外側為900mm，內側為980mm。
[注意]
※ 普通離合線不可用。
※ 後視鏡不能連接。
※ 在xr50/100 motorard上安裝離合器拉桿和離合器線組時，線長會比普通線短。
[要點]
クラッチレバー：シルバー
[商品描述]
■詳細
クラッチケーブルレバー＆ケーブルセットはノーマルクラッチを使用している方で、コンビネーションスイッチを交換した場合に使用していただくセットです。旧タイプスペシャルクラッチキット(02-01-5030/5031)、ダイカストクラッチカバー(02-01-510BR/510AL)にはクラッチケーブルが付属していない為、SP武川製コンビネーションスイッチへ交換する場合、ノーマルクラッチ同様、クラッチケーブルレバー＆ケーブルセットをご購入下さい。
バックミラーの取付けは出来ません。
クラッチレバー側での遊び調整が可能になり整備性が向上。
レバーホルダーが分割式の為、脱着が容易に行えます。
フロントブレーキマスターシリンダー装着時にマッチする形状を採用。
クラッチケーブル付きに付属のケーブル寸法はアウターが900mm、インナーが980mmです。
クラッチケーブルレバー＆ケーブルセットはノーマルクラッチを使用している方で、コンビネーションスイッチを交換した場合に使用していただくセットです。旧タイプスペシャルクラッチキット(02-01-5030/5031)、ダイカストクラッチカバー(02-01-510BR/510AL)にはクラッチケーブルが付属していない為、SP武川製コンビネーションスイッチへ交換する場合、ノーマルクラッチ同様、クラッチケーブルレバー＆ケーブルセットをご購入下さい。
バックミラーの取付けは出来ません。
クラッチレバー側での遊び調整が可能になり整備性が向上。
レバーホルダーが分割式の為、脱着が容易に行えます。
フロントブレーキマスターシリンダー装着時にマッチする形状を採用。
クラッチケーブル付きに付属のケーブル寸法はアウターが900mm、インナーが980mmです。
[注意]
※ ノーマルクラッチケーブルには使用出来ません。
※ バックミラーの取付けは出来ません。
※ クラッチレバー＆クラッチケーブルセットをXR50/100 Motardに装着する場合、ノーマルケーブルとはケーブルの長さが短くなる為、ケーブルの取回しを変更する必要があります。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ バックミラーの取付けは出来ません。
※ クラッチレバー＆クラッチケーブルセットをXR50/100 Motardに装着する場合、ノーマルケーブルとはケーブルの長さが短くなる為、ケーブルの取回しを変更する必要があります。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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