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【EFFEX】Easy fitting 分離手把

  • 品牌: EFFEX
  • 商品編號: EBS526S

  • 定價:NT$10,520
  • 會員價:NT$9,152
    免運費
  • 回饋點數:92 點(1點折抵1元)


05時45分現在:Webike在庫9個,約5個工作天到貨!
  • SUZUKI
    GSX1300R HAYABUSA (Peregrine Falcon) (99-16)
  • 數量:
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  • 【カラー】シルバー
    【素材】ホルダー:アルミ製、シルバーアルマイト仕上げ/バー:アルミ製、ポリッシュド・シルバーアルマイト仕上げ
    【サイズ】外径:φ22.2、内径:φ14.6
    ホルダー側・樹脂キャップ付属(一体構造は除く)
    エンド部上下ノーマル比:約19mmアップ/ホルダー径:-/オフセット:-/垂れ角:7度

●ちょっと緩めの垂れ角が、手首の窮屈感を軽減。
ノーマルをベースに垂れ角を約3°緩和、合わせて約5mm上方に平行移動。上体が軽く起きた、ゆとりのライポジを形成することができます。

●微調整が可能な別体構造。
ノーマルの絞り角が再現できるよう、ハンドルホルダーは位置決め機能付き(脱着可能)。3次元CADにより、きめ細かな角度設定と、ワンピースがもたらす高剛性を両立しました。また別体のバーは、ハンドル幅を広めにも調整できるよう、ノーマル比約5mm長めに設定しています。
※ポジションを優先する観点から、一部車種では一体構造を採用しています。

●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。

●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。

●スペーサータイプもラインナップ
純正ハンドルバーを流用し、手軽にアップライトなポジションを楽しめるアップスペーサータイプもラインナップ。

※商品にバーエンドは含まれておりません。
※(ノーマルは使用不可、推奨:EFFEX ハンドルバーウエイト アルミハンドル用)
※機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。


  • 【EFFEX】
  • 創造出「凝膠坐墊」與「EASY FIT把手」等熱賣商品的「EFFEX」,是能讓旅行更舒適的品牌。
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SUZUKI
GSX1300R HAYABUSA (Peregrine Falcon) (99-16)
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日本車友評分4.3(共7則評論)

    • ウェビックスタッフ
    • 日期:42044-03-31
    • 安裝車種:
    • GSX1300R HAYABUSA
  • 【EFFEX】Easy fitting 分離手把 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • EZ-FIT BAR [イージーフィットバー] セパレートハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      セパハンのバイクに乗っていてどうもポジションがツライ・・そんな方は多いと思います。
      そんな私もGSX1300R隼(ハヤブサ)を最近購入しましたが、ちょっとポジションがツライ・・。
      かと言ってバーハンにするのは自分の好みじゃない!!
      でも世の中便利になったものです。そんなわがままな人の期待にも答えてくれるパーツがしっかりとあります。

      「EFFEX」のイージーフィットバー セパレートという商品です。
      スバリこのパーツはセパハンなのに垂れ角が緩めなのとノーマルよりも上方にオフセットされているので、ゆとりのポジションを実現できるのです。

      ノーマルと比べ、上方に約2cm、垂れ角は3°程と数字だけ見るとわずかなのですが、実際装着してみるとその効果は抜群!以前よりも上体にゆとりが出来、街乗りはもちろん、ロングツーリング用にもバッチリ!
      私は体が小さい事もあり、ノーマルの状態ではかなりの前傾姿勢になり、そのせいか長時間ライディングをすると腰が痛くなったものですが、(ヘッポコライダーなだけかもしれませんが)この商品を付けてからは、全く腰の痛みが無くなったといえば嘘になるものの、かなり改善されました。
      たかが数cm。されど数cm。見かけはほとんど変化はありませんが、ポジション系のパーツはちょっと変えるだけで効果を体感できる程はっきりと分かるのですね。

      ちなみにこの商品、ケーブル類の交換は必要ありません。
      この点もこの商品を選んだ一つのポイントです。ハンドルを切った感じでは、ややキツメになりますが、スイッチボックスの配置を微調整するだけで問題ありません。
      さらに楽ちんポジションを目指したいという事でハンドルアップスペーサーを装着する方法も検討したのですが、おそらくハンドルをいっぱいに切った時にはカウルに当たってしまうので、これ以上は無理でしょう。

      そこで私は、さらなる楽ちんポジションを実現すべく、EFFEX製ローダウンリンク+DAYTONA製COZYシートの組み合わせを試しました。
      EFFEX製ローダウンリンクは車高調整できる商品を選び、最大:4.5mmローダウン。そしてCOZYシートはノーマル比:1.5mmのシート高ダウン。
      その結果は・・・

      素晴らしい!!・・・というよりこれはネイキッドか(笑)!!別のバイクになったようなポジションです。

      考えてみれば、イージーフィットバー+COZYシートで実質3.5cmハンドルポジションが上がり、ローダウンと相まってハンドルは5cm位近くになった感覚で非常に楽ちんポジション。さらにローダウンリンクとCOZYシートでシート高は脅威の6cmダウン。
      足つきも改善されました。あくまでも私の乗った感じですが、街乗り+ツーリングでは操作性のネガティブさは見られませんでした。
      もちろんノーマルのディメンションがある程度崩れてしまうので、サーキットや峠を本気で攻める方にはお勧めできませんが、「俺はツアラーだ!」、「小柄だけどビッグバイクに乗りたい!」、「すいません、手と足が短いんです・・」そんな方にぜひぜひお勧めしたいカスタムですね。

                                           <ブッチャー>


    • take
    • 日期:44777-05-08
    • 安裝車種:
    • GSX1300R HAYABUSA
  • 【EFFEX】Easy fitting 分離手把 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • EZ-FIT BAR [イージーフィットバー] セパレートハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      隼のセパハンが好き。でも、意外と前傾がきつくてどうにかならないかと思い、初めにKファクトリーのハンドルアップスペーサーを装着しました。15ミリアップして少し前傾姿勢が緩和されましたが、それでもまだロンツーリングには結構こたえてました。若いならそれでも十分なのでしょうが、年の私はもう少し楽なポジションが出来ないかと考えて、エフェックスのセパレートハンドルを購入しました。設計上、垂角3度、ハンドルエンドで19ミリアップ。Kファクトリーのスペーサーが15ミリアップなので併せてノーマルより34ミリアップしました。作業中、アッパーカウルと干渉しないか心配でしたが、アッパーカウルとの隙間は1センチ以上空いて、ハンドルを目一杯切っても手は当たらず、ホースなども純正のまま取り付け出来ました。先日、200キロ以上のツーリングをしましたが、これまで肘や肩に痛みがあったのがなくなり快適なツーリングが出来ました。ただ、垂角3度って設計上限界なのかなって感じで、もう少し垂角を上げても良いのではないかと思い4つ星にしました。


    • TAK
    • 日期:45352-05-04
    • 安裝車種:
    • GSX1300R HAYABUSA
  • 【EFFEX】Easy fitting 分離手把 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • EZ-FIT BAR [イージーフィットバー] セパレートハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      当方、身長165cm、体重65kgで、標準状態でハヤブサに乗ると、ハンドルが遠くて、ポジションの自由がききませんでした。60kmほど走っただけで、体中が痛くなりました。ハリケーンのハンドルアップスペーサー(16mmアップ)で多少改善されましたが300kmほどの日帰りツーリングに行くと、翌日、体中痛くて、つらかったのです。
      が、さらに、このイージーフィットバーにハンドルバーを変えると、上体を楽に起こせるようになりました。一方、ハンドル位置が上がりましたが、高速走行等で伏せた状態でも、手首が痛くなる事はありませんでした。とてもポジションを自由にすることができ、300kmツーリングに行っても、翌日、体が痛くなることも無くなりました。


    • 883野郎
    • 日期:46381-10-23
    • 安裝車種:
    • GSX1300R HAYABUSA
  • 【EFFEX】Easy fitting 分離手把 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • EZ-FIT BAR [イージーフィットバー] セパレートハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

       今まで所有したSS、メガスポーツの中でポジションがシックリきたのは、BMW K1200Sでした。私は身長171センチですが、隼自体日本人の体型にマッチしているとは言えません。走行する場の多くが一般道です。
      ハリケーンのハンドルアップスペーサーとの併用で最適に近い状態になり、疲労は大幅に軽減できました。
      少し割高であること、今まで使用していたノーマル含めバーエンドが装着できないのはマイナスポイントです。


    • とみぃ
    • 日期:47131-09-14
    • 安裝車種:
    • GSX1300R HAYABUSA
  • 【EFFEX】Easy fitting 分離手把 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • EZ-FIT BAR [イージーフィットバー] セパレートハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      隼に乗った時の前傾姿勢を少しでも改善するために取り付けました。
      取り付けは説明書を読めば分かります。
      工具ですが、スイッチボックスのプラスねじを回すためにスタビラチェットを使用しました。普通のドライバーではタンク等に当たって緩めることができません。
      取り付け後は、説明通りハンドルが少し高くなり手前になるため姿勢が少し楽になりました。


    • ともにい
    • 日期:47819-07-11
    • 安裝車種:
    • GSX1300R HAYABUSA
  • 【EFFEX】Easy fitting 分離手把 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • EZ-FIT BAR [イージーフィットバー] セパレートハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      隼の姿勢改善に価格からスペンサーを使っている人が多いですが、スペンサーだと高さは改善されるもののハンドルのタレ角はそのままです。純正のタレ角だと親指の付け根に力がかかりロング走ると痛くなってましたが、イージーフィットに変えてからは期待通りにタレ角が緩くなり親指の付け根が痛くなる事もなくなり、高さが変わった事により乗車姿勢も楽になりました。
      スペンサーより値段は張りますが、スペンサーよりお勧めです(写真 左:イージーフィットバー 右:純正)


    • 隼リターンズ
    • 日期:47894-06-22
    • 安裝車種:
    • GSX1300R HAYABUSA
  • 【EFFEX】Easy fitting 分離手把 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • EZ-FIT BAR [イージーフィットバー] セパレートハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スペーサーだけではもの足りず、更なるポジション改善の為に購入。
      取付はプロに依頼。
      スペーサープラス本商品で、ノーマルケーブルでOK、カウル等との干渉もギリギリセーフでした。
      結果、私にとっては最高のポジションが完成!
      ハンドルだけの効果ではありませんが隼のポジションにお悩みの方には、スペーサーと本商品のセットをお勧めします。