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【MALOSSI】Delta 離合器


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  • 【MALOSSI】
  • MALOSSI成立於1930年,這家知名的義大利品牌在動力開發有卓越的成就,尤其在速可達車迷眼中,更是擁有崇高的地位。
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日本車友評分3.5(共2則評論)

    • stealth
    • 日期:39928-06-15
    • 安裝車種:
    • FORZA (Reflex, NSS250)
  • 【MALOSSI】Delta 離合器 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • デルタクラッチ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スクーター系でこの手の商品はあまり買う人がいないのでレポを・・・
      イタリアのスクーターレースで有名なメーカーの強化クラッチです。
      まずは外観、クラッチシュー部分ですが、純正より7‾10%程当り面積が大きいです。
      結構食いつきますんで発進加速重視にはいいかもしれません。
      そして最大のウリはクラッチのミートタイミングの調整ができるとこ。
      確か9段階まで調整できます。ただ、基本的には出荷時の状態がベストです。
      あまり低回転気味に振るとガコガコと回転差が合わなく、かなり不快になりますので要注意。
      重量に関してはほぼ同じです。
      厳密に測ったわけではないので、なんともいえませんが、持った感じは同じくらいです。
      シュー面積とクラッチに不快感がある方は調整されてはいかがでしょうか?
      ちなみに搭載車種は前期型MF08 FORZA Zです。Sマチック関連では今のところ問題なし。


    • fal
    • 日期:41058-03-20
    • 安裝車種:
    • FORZA (Reflex, NSS250)
  • 【MALOSSI】Delta 離合器 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • デルタクラッチ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      クラッチシューが純正に比べ10%ほど大きくなっているのですが、発進時など力のいる時に滑ります。
      これはクラッチシューがまだ完全に馴染んでいないからだと思われます。(写真のように半分しか当たっていませんでした)
      馴染むまで結構距離を走らなければならないようです。

      そして、デルタクラッチは純正よりガツンとクラッチが繋がる感じになります。
      自分の場合3000rpmでクラッチシューがクラッチアウターに当たり、エンジンの駆動力がタイヤに伝わりました。

      さらに、純正に比べクラッチアウターへの攻撃性がアップしているようで当たり面はかなりピカピカになっています。

      FORZA-Zに取り付けましたがSマチック関連で今のところ問題は無さそうです。
      まだ300km程しか走行していませんが、全体的には発進加速のアップ、坂道での力強さ等満足しています。

      ちなみに交換の際は、Sマチックの初期設定が必要ですので注意してください。