適用車型
【要點】
喇叭口型式
本體顏色：銀色
口徑：Φ39
化油器間距：Single Body
安裝轉接座外徑：42mm
安裝轉接座全長：28mm
【安裝時特別必要零件】
・接頭化油器1 (78至87年式)・・・
・雙油門線式加油線 (88至02年式)・・・
・雙油門線式回油線 (88至02年式)・・・
本體顏色：銀色
口徑：Φ39
化油器間距：Single Body
安裝轉接座外徑：42mm
安裝轉接座全長：28mm
【安裝時特別必要零件】
・接頭化油器1 (78至87年式)・・・
・雙油門線式加油線 (88至02年式)・・・
・雙油門線式回油線 (88至02年式)・・・
【商品描述】
化油器節距:單體
安裝適配器外徑:42mm
安裝適配器總長度:28mm
【安裝所需的其他部件】
.聯合化油器1（78-87）......。
。抽屜電纜節流閥（88至02型）......。
。回程側電纜節流閥（88至02款）......
。二級空氣盲板套件(01至02) ...
。大車身內管（所有年份）............。
。集油罐(所有年份).；
【雙棧架構】
【雙棧架構】
雙棧漏斗的設計結合了 "短漏斗 "和 "長漏斗 "的特點，並額外提升了性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域的情況下：
第1個漏斗：
第2個漏斗用於補充第2個漏斗的進氣量，用 "負壓 "加減進氣量。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入換向空氣。
全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入燃燒所需的空氣量。
第2個漏斗:
第1個漏斗協助 "校正+α "空氣的吸入，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
安裝適配器外徑:42mm
安裝適配器總長度:28mm
【安裝所需的其他部件】
.聯合化油器1（78-87）......。
。抽屜電纜節流閥（88至02型）......。
。回程側電纜節流閥（88至02款）......
。二級空氣盲板套件(01至02) ...
。大車身內管（所有年份）............。
。集油罐(所有年份).；
【雙棧架構】
【雙棧架構】
雙棧漏斗的設計結合了 "短漏斗 "和 "長漏斗 "的特點，並額外提升了性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域的情況下：
第1個漏斗：
第2個漏斗用於補充第2個漏斗的進氣量，用 "負壓 "加減進氣量。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入換向空氣。
全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入燃燒所需的空氣量。
第2個漏斗:
第1個漏斗協助 "校正+α "空氣的吸入，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
【注意】
*請另外檢查已售出的必要部件以便安裝。
*顯示的圖像是雙堆棧，漏斗規格，黑色體型。
*顯示的圖像是雙堆棧，漏斗規格，黑色體型。
[要點]
口径：Φ39
TPS無し
TPS無し
[商品描述]
キャブレターピッチ：Single Body
マウントアダプター外径：42mm
マウントアダプター全長：28mm
【取付時別途必要パーツ】
・ジョイントキャブレター1 (78から87年式)・・・＜品番：3GW-13586-00＞
・引側ケーブルスロットル (88から02年式)・・・＜品番：2J2-26311-10＞
・戻側ケーブルスロットル (88から02年式)・・・＜品番：2J2-26312-10＞
・二次エアブラインドキット (01から02年式)・・・＜品番：764-351-0000＞
・ラージボディ用インナーパイプ (全年式)・・・＜品番：671-310-0000＞
・オイルキャッチタンク (全年式)・・・＜品番：532-001-0000＞
【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに＋αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。
■低開度域の場合
・1stファンネル：
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の＋αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル：
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。
■全開域の場合
・1stファンネル：
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル：
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された＋αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。
マウントアダプター外径：42mm
マウントアダプター全長：28mm
【取付時別途必要パーツ】
・ジョイントキャブレター1 (78から87年式)・・・＜品番：3GW-13586-00＞
・引側ケーブルスロットル (88から02年式)・・・＜品番：2J2-26311-10＞
・戻側ケーブルスロットル (88から02年式)・・・＜品番：2J2-26312-10＞
・二次エアブラインドキット (01から02年式)・・・＜品番：764-351-0000＞
・ラージボディ用インナーパイプ (全年式)・・・＜品番：671-310-0000＞
・オイルキャッチタンク (全年式)・・・＜品番：532-001-0000＞
【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに＋αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。
■低開度域の場合
・1stファンネル：
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の＋αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル：
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。
■全開域の場合
・1stファンネル：
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル：
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された＋αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。
問與答（2）
1.1.請問dual stack 喇叭口跟一般喇叭口差在哪裡? 2.請問這科化油器有TPS的版本嗎? 3.請問有銀色跟黑色的照片嗎?
1.以下為吉村官網對於DUAL STACK的說明 https://goo.gl/TP1a3a 用意是：於低速的時候，會先從喇叭口的後端吸入空氣；而在高速的時候，因為化油器內部的負壓較為強大，會先從周圍的開口先將空氣吸入，讓空氣的流徑縮短並增加效率 2.FCR-MJN 39這一顆化油器並沒有TPS，提供吉村頁面以供參考https://goo.gl/oXDzqi 3.下列提供您參考： 銀色：https://goo.gl/HgwFQU 黑色：https://goo.gl/1LKP2G 可以透過選擇商品款式的下拉式選單來預覽商品圖片，喇叭口規格(銀色本體)、喇叭口規格(黑色本體)，所顯示的照片不同。
2.請問有單賣油針嗎，價格又是多少呢？
目前此商品未有上架單賣油針的商品 若有您於本站查詢不到的商品 歡迎前往未登錄查詢系統 http://www.webike.tw/mitumori 麻煩您盡量提供詳細資料，以避免訂購錯誤之情況 這邊會協助您搜尋商品並進行報價 另需提醒您，因未登錄商品皆為人工訂購，所需訂購時間較長 再麻煩您耐心等候
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