適用車型
[商品描述]
詳情
4速十字變速箱
KSR110原廠4速（klx110是3速）變速箱的各檔位比設置相差很遠，這對於定制發動機來說是很難處理的。
sp竹川的4檔交叉傳動套件可以讓你改變除2檔以外的所有檔位的傳動比，讓你體驗到交叉傳動的好處和操作的便利性。
4速十字變速箱
KSR110原廠4速（klx110是3速）變速箱的各檔位比設置相差很遠，這對於定制發動機來說是很難處理的。
sp竹川的4檔交叉傳動套件可以讓你改變除2檔以外的所有檔位的傳動比，讓你體驗到交叉傳動的好處和操作的便利性。
此外，我們在設計時還考慮到它可以以合理的價格與庫存部件一起使用。
(2檔檔位和換檔撥叉使用原廠零件)
快速換檔
換檔時，踏板行程縮短30%(約10.5mm)，讓踏板行程減少30%(約10.5mm)，讓換檔更快速。以下是鏈接到
可安裝在普通4速變速器`sp竹川4速交叉變速器上。也可以在竹川的液壓/機械式手動離合器車輛上安裝普通自動離心離合器。
(普通變速箱不需要拆卸發動機，在裝在車上的情況下就可以工作)
4檔回位換擋鼓(1檔降，3檔升)
在kSR110的普通換擋鼓中，換擋鼓依次為空檔、1檔、2檔、3檔、4檔。用原廠110的換擋鼓，就是空檔、一檔、二檔、三檔。
采用4檔回位鼓，可以獲得`1檔。空檔、2檔、3檔、4檔依次為1降3升。
■傳動比
ksr110 (一般傳動)
一檔：3.000
二檔：1.937
三檔：1.350
四檔：1.086
klx110 (一般傳動)
一檔：3.273
。
2檔：1.937
3檔：1.350
4檔交叉傳動
1檔：2.692
2檔：1.937
3檔：1.473
4檔：1.300。
[注意]
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
※ Ksr110/klx110如果在04款或更早的車輛上使用換擋踏板，由於換擋踏板的直徑不同，需要換成`05款或更晚的換擋踏板。<離合器蓋墊片需要單獨購買。
※ 在sp竹川變速器中沒有使用錐形狗的部分。
※ Ksr110/klx110如果在04款或更早的車輛上使用換擋踏板，由於換擋踏板的直徑不同，需要換成`05款或更晚的換擋踏板。<離合器蓋墊片需要單獨購買。
※ 在sp竹川變速器中沒有使用錐形狗的部分。
[商品描述]
■詳細
4速クロスミッション
KSR110ノーマル4速(KLX110は3速)ミッションでは各ギア比が非常に離れている設定になっている為、カスタムエンジンでは扱いにくいことがあります。
SP武川製4速クロスミッションキットは2速以外のギア比を変更し、クロスミッションの良さと扱いやすさを実感出来ます。
又、ノーマル部品を利用出来る様に設計し、リーズナブルな価格を実現しました。
(2速ギア及びシフトフォークはノーマル部品を使用)
クイックシフト
チェンジシフト時のペダル移動量を約30％(約10.5mm)ショートストローク化が可能になる為、チェンジペダルの移動量が少なく出来、素早いシフトチェンジが可能になります。
ノーマル4速ミッション、SP武川製4速クロスミッションに取付け可能。又、ノーマル自動遠心クラッチ、SP武川製油圧/機械式マニュアルクラッチ車にも取付け可能です。
(ノーマルミッションの場合、エンジンの分解が必要無く、車載状態で作業が可能)
4速リターン式シフトドラム(1ダウン3アップ)
KSR110ノーマルシフトドラムではニュートラル・1速・2速・3速・4速の順で4アップ、KLX110ノーマルシフトドラムではニュートラル・1速・2速・3速の3アップです。
4速リターン式シフトドラムを装着することで、1速・ニュートラル・2速・3速・4速の順で1ダウン3アップになります。
■ギアレシオ
KSR110(ノーマルミッション)
1速：3.000
2速：1.937
3速：1.350
4速：1.086
KLX110(ノーマルミッション)
1速：3.273
2速：1.937
3速：1.350
4速クロスミッション
1速：2.692
2速：1.937
3速：1.473
4速：1.300
4速クロスミッション
KSR110ノーマル4速(KLX110は3速)ミッションでは各ギア比が非常に離れている設定になっている為、カスタムエンジンでは扱いにくいことがあります。
SP武川製4速クロスミッションキットは2速以外のギア比を変更し、クロスミッションの良さと扱いやすさを実感出来ます。
又、ノーマル部品を利用出来る様に設計し、リーズナブルな価格を実現しました。
(2速ギア及びシフトフォークはノーマル部品を使用)
クイックシフト
チェンジシフト時のペダル移動量を約30％(約10.5mm)ショートストローク化が可能になる為、チェンジペダルの移動量が少なく出来、素早いシフトチェンジが可能になります。
ノーマル4速ミッション、SP武川製4速クロスミッションに取付け可能。又、ノーマル自動遠心クラッチ、SP武川製油圧/機械式マニュアルクラッチ車にも取付け可能です。
(ノーマルミッションの場合、エンジンの分解が必要無く、車載状態で作業が可能)
4速リターン式シフトドラム(1ダウン3アップ)
KSR110ノーマルシフトドラムではニュートラル・1速・2速・3速・4速の順で4アップ、KLX110ノーマルシフトドラムではニュートラル・1速・2速・3速の3アップです。
4速リターン式シフトドラムを装着することで、1速・ニュートラル・2速・3速・4速の順で1ダウン3アップになります。
■ギアレシオ
KSR110(ノーマルミッション)
1速：3.000
2速：1.937
3速：1.350
4速：1.086
KLX110(ノーマルミッション)
1速：3.273
2速：1.937
3速：1.350
4速クロスミッション
1速：2.692
2速：1.937
3速：1.473
4速：1.300
[注意]
※ KSR110/KLX110 04モデル以前の車両に使用する場合はチェンジペダルの取付け径が異なる為、05モデル以降のチェンジペダルに変更が必要です。
※ クラッチカバーガスケットの別途購入が必要です。
※ SP武川製ミッションに採用されているドッグ部分のテーパー加工はありません。
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