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【DENSO】銥合金 火星塞 IU27

  • 品牌: DENSO
  • 商品編號: 025-001-0270000

  • 定價:NT$1,017
  • 會員價:NT$814
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商品要點
  • 數量:1
  • 火星塞編號:IU27
  • 【螺牙直徑:10mm/螺牙長度:19mm/六角二面幅:16mm】
  • 【端子形狀:螺帽無鉚接】
  • 【火星塞蓋:0.9mm/絕緣子突出度:-0.5mm/火花位置:0.7mm/接地高度:2.6mm/電阻:5KΩ/】
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 數量:1
  • 火星塞編號:IU27
  • 【螺牙直徑:10mm/螺牙長度:19mm/六角二面幅:16mm】
  • 【端子形狀:螺帽無鉚接】
  • 【火星塞蓋:0.9mm/絕緣子突出度:-0.5mm/火花位置:0.7mm/接地高度:2.6mm/電阻:5KΩ/】


安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車にワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方にオススメです。

【ハイレスポンスに加え、加速性能をアップ。】
イリジウムパワーは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。

【アイドリング時により確実に着火。燃費、静粛性も向上。】
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。

【0.4mm径イリジウム合金中心電極】
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。

【段違いの着火力】
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。


  • 【DENSO】
  • 日本電装是全球知名電系設備大廠,在火星塞以及摩托車電子控制具有舉足輕重的地位。
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YAMAHA
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    • poyo
    • 日期:41865-12-08
    • 安裝車種:
    • XJ6/XJ6N
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IU27 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムパワープラグ IU27
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ジェベル250XCに装着しています。
      バッテリーがへたって来ているのにもかかわらず、
      冬の始動性が格段に向上しました。
      他社製との比較が出来ませんが、イリジュームプラグ発売の
      国内初は伊達じゃないかな。


    • しるう゛ぁ
    • 日期:43557-11-30
    • 安裝車種:
    • XJ6/XJ6N
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IU27 - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムパワープラグ IU27
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Ninja400Rに取り付けました。走行1万キロを超えたのでそろそろ交換時期かなと思い交換。  
      純正プラグはNGKなんですが、イグニッションコイルの方はデンソー製…なんとなく同じメーカー同士の方が良いと思ったんでこのデンソーのプラグにしてみました。


    • 伊集院隼人
    • 日期:45639-06-28
    • 安裝車種:
    • XJ6/XJ6N
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IU27 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムパワープラグ IU27
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      バイクはGSX-R1000です。
      前回もイリジウムパワーを装着してました。
      ODO34、000kmで2回目の交換です。
      前回交換したデータが残ってないのですが、大体15、000‾20、000kmでの交換になると思います。

      エンジンは新車から常に絶好調で、電極の摩耗とかも気にならないレベルです。

      1年に一度(5000km毎)、プラグの清掃で定期的に整備・点検はしていましたが、重要なパーツなので今回交換しました。焼け色とう問題なしでした。

      交換後の変化ですが、ほとんど変わりはありません。
      あえて言うなら高速でのトルクが上がったかなぁ‾?
      程度です。

      重要なパーツですので、ケチらず定期的に交換してあげましょう!


    • Big1オヤヂ
    • 日期:46634-03-19
    • 安裝車種:
    • XJ6/XJ6N
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IU27 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムパワープラグ IU27
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      長年バイクに乗ってますが、よくよく考えてみればデンソー製のプラグって「お初」なんですよね・・
      現車には2回目のプラグ交換。
      前回が純正品だった事もあり今回は前々から気になってたデンソー製に。
      届いた品を見たら若干形状が違う!
      ネジ部分が長く、電極部分が隠れるほど・・良いのか??って感じで取付け。
      ダメなら純正部品を注文する覚悟で試乗しました・・が、心配は無用でした(笑)
      前回の交換から2万キロ近く走ってるんで新品の良さもあると思いますがエンジンが何となくスムーズに回ってる感じがします。
      現車では交換の手間を面倒がってましたが、次からは早目に交換しようと思います。
      で・・次もコレにしようと思います!


    • All in Racing with VISOA & 3peace
    • 日期:47254-12-01
    • 安裝車種:
    • XJ6/XJ6N
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IU27 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムパワープラグ IU27
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      新車購入から1万2千キロ一度もプラグを交換していなかったので、交換する事にしました。メーカー指定品がNGKとデンソーがあり、最初はNGKを付けてたので、デンソーにすることに!
      燃費は若干よくなりました!
      後は違いはそんなにわからないです。