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【NISSIN】煞車主缸套件

  • 品牌: NISSIN
  • 商品編號: 61738

  • 定價:NT$4,944
  • 會員價:NT$4,252
    免運費
  • 回饋點數:43 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • Other
    Generic
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購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 活塞徑:5/8吋(約15.9mm)
  • 對應把手徑:φ22.2
  • 拉桿調整(6階段可以調整)
  • 油壺油管長:70mm
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關(平端子2極型式)
  • ・鋁合金油壺支架×1
  • ・附後視鏡固定座(M10×P1.25正牙)×1
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 活塞徑:5/8吋(約15.9mm)
  • 對應把手徑:φ22.2
  • 拉桿調整(6階段可以調整)
  • 油壺油管長:70mm
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關(平端子2極型式)
  • ・鋁合金油壺支架×1
  • ・附後視鏡固定座(M10×P1.25正牙)×1

タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。

●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
●標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。

※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
※ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
※レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
※調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となりますので指定レバー以外は絶対に使用しないでください。


  • 【NISSIN】
  • 「NISSIN」的主缸擁有握下煞車拉桿的瞬間就能感覺到的即時感受優異的操控性,採bolt-on設計,具備廣大產品線也是其魅力所在。
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Generic
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日本車友評分4.4(共10則評論)


    • nurupo
    • 日期:39640-07-03
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 標準レバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      別体タンクにしたかったのでこの際ついでにラジアルにしてしまおうと思い購入しました。
      ノーマルに比べブレーキのコントロールがしやすくなりました。
      真綿で絞めるような感じで握ったぶんだけ効きます。
      値段もかなり安くこの値段でこの性能が得られて大満足です。
      しかし、ノーマルのようなラフなブレーキは出来なくなりました。


    • ゆきぼん
    • 日期:43300-09-06
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 標準レバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      11年式、TMAXに装着。

      キャリパーをブレンボ・キャスティング・ラジアルに変更した際、ノーマルマスターではオイル量が足らず、交換をしました。

      本当は縦置きラジアルが欲しかったのですが、スペースの関係で断念。

      でもこの横置きはリア用左も設定があるし、効きも良好になりました。

      価格も安くて財布に優しく、タッチも非常に良くなりましたよ。


    • 紀州の関東人
    • 日期:45699-12-04
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 標準レバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      20年間使用されていた純正マスターシリンダーの外見がボロボロだったので、OHするならいっそのこと交換しようと思って購入しました。同じNISSINの純正マスターシリンダーとそっくりそのまま交換できます。(車種によっては別体タンクがどこかに干渉しないように気を付けて下さい。)説明書も丁寧で、エア抜きのコツなどの解説書も同封されており、販売元のDAYTONAの親切さを感じました。いろいろなカラーバリエーションがラインナップされているのも良いです。(私は純正と違和感が無いように本体:黒 レバー:黒を選びました。)さらに親切なことに、この商品はブーツ部が初めからグリスアップされていて、使い始めはレバーの握り始めがグリスで軽く固着することがありますが、使っているうちにグリスが馴染んでくるので問題ありません。
      最後に、バンジョーボルトやガスケットは商品には同封されていないので別途購入して下さい。


    • XR1134S
    • 日期:45773-10-02
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star2
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 標準レバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      20年以上前からの定番アイテムですね。
      HONDAのVFR系NC-30やRC-30がブレイクしたのをきっかけに流用部品としてもてはやされたって感じでしょうか?
      自分の買ったバイクにもこれが付いてました。
      カチカチなるスイッチと硬い入力感。
      よく言えばカッチリとした感覚のブレーキマスターですね。
      レバー位置がダイヤルで調整できるところが調整機能の付いていない車種からだと交換する
      ことでのメリットでしょうね。
      どうもニッシンのマスターはカッチリ効かせる事が方針みたいでラジアル方式になっても
      その傾向が強く指先に伝わる情報が少ないのでコントロール性に欠けます。

      昔ながらの硬いタッチじゃないと駄目な人にはいいと思いますが、
      コントロール性を求めるならニッシンはお勧めしません。
      操作感を向上させるカスタム目的でしたら素直にブレンボのラジアルマスターにしておいた方が遠回りせずに済むと思います。
      内外価格差の激しい時期もありましたが、今は安くなってますので!


    • Mason
    • 日期:46628-07-12
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」

    • いもやん
    • 日期:47545-04-06
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 標準レバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正のマスターが使い物にならないほどのダメージを負ってしまったので交換しました。
      純正同様、普通に使えます。
      また、カラーリングやレバーの長さまで様々なものが設定されているのはいいですね。
      自分のバイクに合ったデザインをチョイスできます。
      そして購入後のアフターがしっかりしていることには驚きました。
      それが今回の購入の決めてです。



    • ももいち
    • 日期:47981-04-21
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 標準レバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ブレンボラジアルポンプ19φから交換しました。
      ラジアルポンプの縦の出っ張りがイヤで、径が5/8インチに落ちますが、横型ですっきりしているこちらを選びました。
      ディスクローター・パッドとの同時取り替えだったので単純に比較出来ませんが、ブレンボラジアルポンプと比べてもタッチ・コントロール性においても負けていません。
      ディスクやパッドと共に新品をしっかり組んで、きちんとエアー抜きをすれば、横型マスターでもラジアルポンプと同等以上の性能が出せると思います。


    • かとちゃんぺ
    • 日期:48082-02-23
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 標準レバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      奇を狙って、ラジアルを考えたこともありましたが、性能面ではほぼ変わらず値段は倍以上、タッチのコントロール調整では脱帽ですが、私の今の乗り方スタンスでは、初期制動からガツーンと効いて限りなく握り代が少ない方が好きなので、こちらの商品で大満足となりました。
      RGV-Γ250SPで使用しましたが、純正は40ミリでしたが、5/8インチへ変更しました。
      オークションで中古もいい値段するので、命の部品なので新品が絶対にいいと思いますね。