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【NISSIN】煞車主缸套件

  • 品牌: NISSIN
  • 商品編號: 61740

  • 定價:NT$4,944
  • 會員價:NT$4,252
    免運費
  • 回饋點數:43 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • Other
    Generic
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 活塞徑:14mm
  • 對應把手徑:φ22.2
  • 拉桿調整(6階段可以調整)
  • 油壺油管長:70mm
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關(平端子2極型式)
  • ・鋁合金油壺支架×1
  • ・附後視鏡固定座(M10×P1.25正牙)×1
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 活塞徑:14mm
  • 對應把手徑:φ22.2
  • 拉桿調整(6階段可以調整)
  • 油壺油管長:70mm
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關(平端子2極型式)
  • ・鋁合金油壺支架×1
  • ・附後視鏡固定座(M10×P1.25正牙)×1

タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。

●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
●標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。

※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
※ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
※レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
※調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となりますので指定レバー以外は絶対に使用しないでください。


  • 【NISSIN】
  • 「NISSIN」的主缸擁有握下煞車拉桿的瞬間就能感覺到的即時感受優異的操控性,採bolt-on設計,具備廣大產品線也是其魅力所在。
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Generic
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日本車友評分4.3(共4則評論)

    • ウェビックスタッフ
    • 日期:43052-05-14
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 標準レバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      大型バイクをメインバイクにしていて、スクーターやオフロードバイクなどを通勤専用に使用されている場合、どうしても色々な部品や各部の仕上げを大型バイクと比べてしまったりしませんか。

      エンジンやサスペンションなど、どうしようも無い部分はありますが、ストップ&ゴーの多い街中を走っていて気になるのが、貧弱なブレーキではないでしょうか?

      わざわざアフターパーツのマスターシリンダーを装着するほどのものかとも思いますが、毎日通勤に使用するバイクがより安全で操作しやすいほうが楽しいでしょうし、リスク回避にも繋がります。

      通勤に使用される事が多い250ccくらいまでの車両ですと、そもそもブレーキレバーの位置調整ができませんし、ノーマルのパッドだとびっくりするほど効かない場合が多いと思います。

      スクーターは初心者の方が乗られる場合もあるので、もしもの時にフロントロックをすると困るということで、あえてブレーキの効きを優しくしているのかもしれませんが、大型バイクなどを普段からお乗りの方であれば、正直言って効かなすぎるブレーキこそが恐怖です。

      通勤快速車両を早く、格好良く、快適に!とカスタムを繰り返している方でも、案外とブレーキ周りはキャリパーにブレンボのカニを入れて、ホースをステンメッシュに交換してお終い。という方が大多数かと思います。

      そこにコントロール性と快適性、見た目の良さを加えたい場合に、マスターシリンダーの交換がオススメです。

      <666>



    • ちっぽ
    • 日期:47043-07-09
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 標準レバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ミラー交換に伴い、純正のマスターではリザーバータンクが邪魔になるため交換しました。
      もともと、ニッシンのタンク一体型φ14が装着されているので、性能等は全くと言っていいほど変化ありません。
      グラディウスの純正レバーと今回購入したマスターのブレーキレバーは形状がほぼ同じで、レバー位置調整のクリック数が違うだけでしたので、交換前に装着していた安物のビレットレバーをそのまま使用しております。

      性能云々より、ミラー位置等取り回しの関係での装着です。


    • 糸色望
    • 日期:47255-02-17
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】煞車主缸套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキマスターシリンダーキット 【横型/タンク別体式】 標準レバータイプ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ブレーキを結構握りこまないと効かなかった前のマスターと比べ、NISSINは少し握っただけでよく効いてくれます。
      それが良いことかは、人それぞれと思いますが、私にとっては良かったです。
      個人的には、マスターホースがまっすぐだったらよかったなと思いますが、加工次第でどうとでもできるので気にしていません。
      ブレーキはとても大事な部分なので、多少高かろうが、良い商品を選ぶべきだと思います。