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【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸

  • 品牌: NISSIN
  • 商品編號: 62411

  • 定價:NT$5,416
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20時29分現在:Webike在庫3個,約 5個工作天到貨!
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商品要點
  • 【型式:斜横型】
  • 活塞徑:斜横型φ19 (3/4吋)【※横型5/8吋相同】
  • 本體顏色:黑色
  • 拉桿顏色:銀色
  • 對應把手徑:φ22. 2
  • 拉桿調整(6階段可以調整)
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關 (平端子2極型式)
  • ・後視鏡孔無固定夾固定座
  • ・鋁合金油壺支架(標準支架)×1
  • ・NAKED型式専用支架(透明陽極處理46852)×1
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  • 【型式:斜横型】
  • 活塞徑:斜横型φ19 (3/4吋)【※横型5/8吋相同】
  • 本體顏色:黑色
  • 拉桿顏色:銀色
  • 對應把手徑:φ22. 2
  • 拉桿調整(6階段可以調整)
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關 (平端子2極型式)
  • ・後視鏡孔無固定夾固定座
  • ・鋁合金油壺支架(標準支架)×1
  • ・NAKED型式専用支架(透明陽極處理46852)×1

横型マスターよりもダイレクトなタッチ!張り出しを抑えた横斜めボディを採用!
従来の横型マスターよりも油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定し、ラジアルタイプ特有のダイレクト感に出来るだけ近づけました。
構造上、ラジアルタイプマスターシリンダーが取付困難な車両にもオススメ。
標準ステーの他、ネイキッドモデル装着時にフルードタンクが斜めにならない専用アルミタンクステー (クリアアルマイト/46852)付属。

●横型5/8インチと互換性があります。(※他サイズへの使用は不可。)
●φ22. 2ハンドル用。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ (平端子2極タイプ)、ミラー穴無しクランプホルダー
●アルミタンクステーは、標準ステー×1の他、ネイキッドモデル専用ステー (クリアアルマイト46852)×1付属。

※バンジョーボルトは(10×P1.25)は別売り。
※ブレーキホース取出方向・角度は横型マスターと同じです。
※ノーマルと同じピストン径の場合でも、レバー比の違いでブレーキタッチが異なる事があります。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
※シリコン系DOT5 (BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。


  • 【NISSIN】
  • 「NISSIN」的主缸擁有握下煞車拉桿的瞬間就能感覺到的即時感受優異的操控性,採bolt-on設計,具備廣大產品線也是其魅力所在。
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20時29分現在:Webike在庫3個,約 5個工作天到貨!

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日本車友評分1.7(共23則評論)

    • ようたん
    • 日期:39659-04-09
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • セミラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【斜め横型φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      値段も手頃で、付けた感じや見栄えも良くいいと思います。ブレーキの効きもダイレクトで、12R乗っている人には欠かせないのではないかと・・・
      昔はブレンボじゃなきゃ・・・と思っていましたが、ニッシンもなかなかやりますよ!!何と言ってもこの値段の安さがいいと思います!レバーやステーなどを変更して自分らしさも出せるのでいいとおもいました。


    • yos
    • 日期:40119-07-06
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • セミラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【斜め横型φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      SV400Sにつけました。純正と効きは変わりませんが握りこんだ時にずいぶんコントロールしやすくなりました。ラジアルだとブレーキホースが干渉してしまうとのことで、セミラジアルにしましたが十分満足しています。ただ、規定トルクで締めたのに回り止めが折れてしまったのは残念です。アルミ材の強度が少し足りないのでしょうね。


    • shin
    • 日期:40349-11-08
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • セミラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【斜め横型φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      99ZX-9Rに装着しました。ノーマル横置きと比べて効きやコントロール性、ストローク量等さほど変化は感じませんが、新品なのでフレッシュ感はあります。OHを考えてる方や、距離の出ている方には低価格なので思い切って付けてみる価値はあると思います。装着にあたりレバーの位置が変わりました、フルロック手前でメーターと干渉する為です。アクセル操作に影響が出た為に今後改善する予定です。


    • kojiy
    • 日期:43607-10-17
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • セミラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【斜め横型φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GPZに取り付けました。
      おなじニッシンの5/8横型マスターから換装です。
      取り付けに関しては、横型と略同じでブレーキラインの取り回しの変更、アクセルワイヤーとの干渉等もなく全く、頭を悩ます事はありませんでした。
      変更後の効果については、ブレーキの効き方は横型と全く同じ感じで違いは感じませんでした。只、握った感じが柔らかくかんじられます。はっきり違いが解かるのはレバーの形状違いによる握り易さ位でしょうか・・・。
      只、欠点かどうか判らないがカップがチョット大きすぎる気が・・・。 水温計とターンランプがカップに隠れて見ずらくなりました。
      しかし、値段も安く大変満足いく商品だったと思います。
      ラジアルポンプの方が性能的には良いのでしょうが、アクセルワイヤー、ブレーキラインの取り回し変更の事を考えるとコレも選択肢としてなかなかGOODじゃないでしょうか?


    • sdk3
    • 日期:44451-03-11
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • セミラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【斜め横型φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      ウルフ250のダブルディスク化に伴い、マスターも交換しました。6potキャリパーなのでΦ19(3/4インチ)です。

      レバーアジャストは6段階調整ですが、一番遠くしても近いぐらいなのでもうちょっと遠めに作ってほしいです。

      タッチは柔らかく純正に比べると操作性が良くなったと思います。
      ただエア抜きの時エアーが抜きづらかったです…


    • divine
    • 日期:44651-05-13
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • セミラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【斜め横型φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      kawasaki車の多くは、ニッシンのラジアルではポン付け出来ないと思われます。
      アクセルワイヤーの取り出し口が、マスターのブレーキバンジョウと当ります。
      アクセルワイヤー部分を一部削る、または一部折ってしまえばポン付けできます。
      まあ見た目等の問題もありますしお奨めしません。綺麗に処理するならハイスロ等の追加パーツが必要となります。

      前置きが長くなりましたが、セミラジは横型と同様のバンジョウ位置にあり、ワイヤー関連との接触も無く、ポン付けできるし見た目も良好です。

      また純正のシリンダーに比べれば確実にコントロール性は向上すると思います。
      カップ別体型なのでカスタム感も出せ、カップカバーやステーなどのドレスアップパーツも多いので、見た目重視で交換しても損の無い商品です。

      ブレーキの効きはマスターで変わる事はほとんどありませんし、コントロール重視と言った所です。効きも欲しいとなれば、併せてパッド・ステンメッシュホースへの交換をお奨めします。

      私はステンメッシュホースに同時に変えて使用しましたが、効き・コントロール性に不満はありませんでした。
      価格もリーズナブルですしお奨めできる商品です。


    • キリン
    • 日期:45122-06-08
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • セミラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【斜め横型φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      フロントブレーキまわりを一新。
      ついでに、マスターもといったノリで交換に踏み切った。
      いろいろ情報を収集、ノーマルのタッチも悪くはなかったが、やはりブレーキはタッチが重要。
      ラジアルがいいらしい。

      しかし、ここで問題が。
      ラジアルを取り付けるにはハンドルまわりの大幅な変更が・・・・。
      ハイスロ、小型スイッチボックス・・ハンドルはノーマルで満足しているのでタッチをもとめているだけなのにそこまで大幅な変更がしたくない。
      そうこうさがしているうちにセミラジアルという便利なアイテムが。
      そして今回の装着に踏み切る。
      取り付けは至って簡単、ほぼボルトオン。アクセルワイヤーも干渉せず、エアー抜き方法まで記載された説明書もはいってて取り付け初心者の方にとっては心強いのではないだろうか。

      さてさて取り付けたあとの見た目はさておいて、タッチは向上しただろうかキニナルところ。
      ノーマルではブレーキをかけはじめた際、感触があやふやな部分を感じるところあったですが、なんていうかパッドがディスクをおさえていっているってな感じがひしひしと指先に伝わってくる。
      ピュアなラジアルの感触はつかったことないのでこれがラジアルに近いのか比較できないのでわかりませんが確実にフィーリングの向上が感じられました。
      NISSIN製で信用もあるしラジアルの装着が難しい車両向けに開発されたセミラジアルという新しい構造、非常にいい製品だと満足できるものでした。


    • moyashi
    • 日期:45280-07-02
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」

    • だぶじー
    • 日期:45458-07-03
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • セミラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【斜め横型φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      最初ラジアルマスターへの変更を検討していましたが、ZZR1100の場合、スロットルケーブルの根元部分がバンジョーボルト取付け位置に干渉するため、きれいに取り付けるにはハイスロや薄型スイッチへの変更が必要となります。ただ、ハイスロへの変更によって低速時でのスロットル開度がシビアになりすぎるのは避けたいため、ポン付け可能なセミラジアルを選択しました。
      変更後の感触は、純正の0か100かから、3段階ぐらいになり、その分で少しやわらかくなったかなーというレベルです。ブレンボなどで味わえるソフトなタッチと握った強さ分だけ効くといったものではありませんでした。
      ただ、タンク別体式によるカスタム感は出ますので、それだけで満足といった感じです。尚、純正ハンドルスイッチから出ているブレーキスイッチへの配線(平型端子の2本)は、5cm程度延長しないと届かないので延長する必要があります。


    • もも
    • 日期:45475-04-17
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】中型輻射卡鉗專用煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • セミラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【斜め横型φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      ラジアルマスターと迷いましたが、ラジアルマスターだと、ブレーキ
      ホースの取り回しに追加部品が必要かもしれないと判断し、セミラジアルに
      しました。
      ブレーキタッチも良く、細部のつくりも良いので、おススメです。
      最近のマスターはカップがミラーととも締めのものが多いですが、
      こちらの商品は別締めですので、整備性が良いのもポイントです。