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【NISSIN】輻射型離合器主缸

  • 品牌: NISSIN
  • 商品編號: 64207

  • 定價:NT$6,820
  • 會員價:NT$5,865
    免運費
  • 回饋點數:59 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • Universal
◎請先選擇,再加入購物車:
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 活塞徑:縦型φ19 (3/4吋)【※横型14mm相同】
  • 對應把手徑:φ22.2把手
  • 拉桿調整(5階段可以調整)
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關
  • ・油壺
  • ・鋁合金油壺支架
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 活塞徑:縦型φ19 (3/4吋)【※横型14mm相同】
  • 對應把手徑:φ22.2把手
  • 拉桿調整(5階段可以調整)
  • 【附件】
  • ・煞車燈開關
  • ・油壺
  • ・鋁合金油壺支架

ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減を図りクラッチのコントロール性を向上!
ボディは鋳造仕様にすることで大幅なコストダウンを図りリーズナブルな価格に設定!
ピストン径φ19は横型14mm相当に設定。

●φ19は横型マスター14mmと互換性があります。(※他サイズへの使用は不可。)
●φ22.2ハンドル用。
●レバーアジャストは5段階調整可能。
●安心のブレーキスイッチ、リザーバータンク、アルミタンクステー付。

※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※バンジョーボルトの取付位置が下側のため、クラッチホースの交換が必要になる場合がございます。装着前に必ずご確認ください。
※装着前には本体寸法図を参考に十分なスペースを確保できるか必ずご確認ください。
※GSX-1300Rハヤブサ(99-08)、バンディット1250S(07-)などはハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※スクーター等の左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。
※スイッチ固定のネジには緩み防止にネジロック剤が塗布されています。取り外しには十分ご注意ください。


  • 【NISSIN】
  • 「NISSIN」的主缸擁有握下煞車拉桿的瞬間就能感覺到的即時感受優異的操控性,採bolt-on設計,具備廣大產品線也是其魅力所在。
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Universal


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日本車友評分2.0(共24則評論)

    • katsu
    • 日期:39870-09-22
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】輻射型離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      XJR1300に乗っていますが、長距離ツーリングではクラッチが重く感じていましたが、取り付けてみるとかなり軽く、疲れ知らずと言った感じです。ブレーキとセットで購入しましたが見た目も結構気に入ってます。


    • busa
    • 日期:39988-08-06
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】輻射型離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」

    • yuichan7
    • 日期:40139-01-13
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】輻射型離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      VTR100Fに取り付けました。
      思ったより軽くはならなかったのだが、操作性の良さ感はあります。
      まだ長距離をこなしていないので長時間操作した時の違いに興味があります。
      取り付けもブレーキとは違い加工も必要なくポン付けでき簡単でした。
      ラジアルブレーキとセットだったので、見た目は明らかによくなりました。
      この価格だとお勧めです!


    • やま
    • 日期:40349-11-08
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】輻射型離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSF1200に取り付けました。
      確実にタッチはよくなると思います、掴んでいくときより放していくときのクラッチのつながり方がわかり易く変わりました。
      安いものではないですが換えて損をするような物ではないと思いました。
      よくクラッチが軽くなるって言う話を聞き期待していたのですが激変とまではいかなくやや軽くなるかなという感じでした。
      私は交換前まではクラッチベアリングを使っていたのでそこからの変化での印象になるんですが、勧められる商品だと感じましたので投稿しました。


    • パンくん
    • 日期:43109-08-07
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】輻射型離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ZRX1200DAEGに装着。本体色ゴールド、レバー色ブラックを選択。純正マスターと比べると、クラッチ操作は相当軽くなります。長時間の運転でも、疲れません。渋滞も楽勝です。見た目も、カスタム感が増し大満足です。メッシュホースも同時に装着。オイル注入、エア抜きに少々時間が掛かりました。お勧めです。


    • ばんでんどん
    • 日期:44251-08-11
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】輻射型離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Bandit1200S油冷ファイナルに装着しました。

      クラッチがとても軽くなり、渋滞も苦になりません。
      また、色も車体色(黒・銀)とマッチしてとても締まりました。

      クラッチが重い車両には、オススメします。


    • ひぃー
    • 日期:44355-08-08
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】輻射型離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      94年式のZZR1100に装着。
      ブレーキマスターを換えたので、それに合わせたかたち。
      クラッチが切れるタイミング(ストローク)に変化はなく、
      多少軽くなったかなという感じで、概ね満足です。
      ただ、ひとつ不具合が。
      これ、スイッチ端子が2本(純正は3本)なので、加工が必要。
      その結果、ギアを1速を入れたままで、エンジンは始動しなくなります。常にニュートラルの状態でエンジン始動しなくてはいけないという、若干の不便はありますが、私的にはさほど問題ではありません。
      サイドスタンドを出したまま、ギアを入れるとエンジンストップする機能はちゃんと動作するので、ご安心を。


    • いわさん
    • 日期:44989-09-29
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】輻射型離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スズキ ハヤブサ(2002)

      初めてハヤブサに乗ってツーリングに行った際に、クラッチの重さに左手が痛くなった経験を機に購入に踏み切りました、

      取り付けは説明書通りに取り付け。
      ただセパハンに取り付ける際はリザーブタンクのステーが別途必要になります。

      取り付け後にクラッチを握った感想としては、そんなに軽くなったかな?と思う程度の変化でしたが、乗ってみてまず感じたのがクラッチをつなぐときのスムーズさがよくなったことに驚きました。
      またツーリングに行った際も左手が痛くなることもなく、自分が鈍感なだけで実際は軽くなっているようで大変満足しております。

      取り付け後約一年ほど経ちますが、特に目立った劣化、性能変化もなく信頼性も満足です。


    • yukimura
    • 日期:45141-08-07
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】輻射型離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【webikeモニター】
      ハンドル周りや操作系統のリフレッシュをするために交換しました。
      ゼファーの場合チョークケーブルとバンジョーが干渉するために、スイッチボックスを上にずらして装着して問題解決しました。
      取り付けやエア抜き等全く問題ありませんでした。見た目にもかっこいいですし、大変満足しています。


    • くらやん
    • 日期:45316-03-07
    • 安裝車種:
  • 【NISSIN】輻射型離合器主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ブレーキラジアル化に伴いクラッチ側もラジアル化に。クラッチを出来るだけ軽くしたかったので、クラッチレリーズをZZ1400用を流用しホースも交換しました。

      純正の約半分ぐらいに感じるほどクラッチ軽くなりました。