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【βTITANIUM】煞車碟盤螺絲 M8×20L


  • 定價:NT$1,247
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  • KAWASAKI
    Size : M8
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  • 入数:1個
    KAWASAKI車用
    ディスクローター取り付けボルト
    サイズ:M8
    長さ:20mm


ホイールとディスクローターを繋ぐ為のボルトです。

ベータチタニウムでは国内4メーカー、DUCATI、Buell、Triumph等様々なオートバイのローターボルトをTi-6Al-4Vで製造してきました。その中で解った事で驚いたのがメーカーのほとんどが形や素材を変えていないと言う事です。
大体10年以上前のオートバイと最新式のオートバイが同じボルトを使っています。
(多少材質や表面処理は変えているのもありますが)

ここ十年でオートバイはどのように進化しているでしょうか?

最高速度は上昇し、軽量化にも力が入り、ブレーキも大型化しています。
最近のスーパースポーツ系は純正からラジアルマウントのキャリパーを装着し、ストッピングパワーの向上は凄まじいと感じます。

しかし、ことボルトとなると昔から鉄のまま

ストッピングパワーを向上するためにブレーキを大径化しキャリパーも剛性アップさせているのにそれを止めているボルトの剛性はそのままではたしてその変更箇所の性能はキッチリと現れるのでしょうか?
ベータチタニウムのTi-6Al-4V鍛造材の引っ張り強度はクロモリに並びます。

この素材を使ったローターボルトはノーマルの材質(SS400、S45C等)から交換するとノーマルのボルトがどれだけ【逃げていた】かを実感していただけるでしょう。
しかもバネ下加重の低減にも大きく貢献します。
ローターボルトは回転物なのでジャイロ効果も変わるので数値以上の効果も感じていただけるでしょう。
軽さと強さの両立、通常相反する特性を実現できるのはベータチタニウムのTi-6Al-4V鍛造の技術です。


※この製品はカワサキ車の代表的な車両に適合しておりますが、まれにサイズが合わない車種もございます。お手数ですがご購入の際は図面にてサイズや形状をご確認くださいますようお願いいたします。
※1個入りです。買い物カゴ内の個数変更にて必要個数をご指定ください。


  • 【βTITANIUM】
  • βTITANIUM生產製造的Ti-6Al-4V是採用作業機器、精密儀器、醫療及航空等各領域使用的TAB6400規格材質作為加工原料,歡迎前來一看,具超高精密度和極精美的改裝專用螺絲!
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KAWASAKI
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日本車友評分5.0(共1則評論)

    • ×× ××× ×○×○×○
    • 日期:41154-01-15
    • 安裝車種:
  • 【βTITANIUM】煞車碟盤螺絲 M8×20L - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • カワサキ車用ディスクローターボルト M8
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      画像添付した方が、その製品の良さが窺え知れますよね!!

      以前インプレ投稿致しましたが、改めて投稿ささて頂きます。。。

      その画像がコレ!!

      友人所有のW650の純正ディスクローターに、ベータチタニウム製ディスクローターボルト(スタンダード・KW-08020-D・5pcs.)を奢った内容です。

      しっかし、それにしても凄まじい型状のボルトだこと!!
      これぞ、機能美のカタチなのでしょうね!!

      このチタン合金の無垢の素材が放つ、鈍い輝きが心ときめきませんでしょうか!!

      陽極酸化処理が施されたマジョーラな青も魅力的ですが、素の輝きこそ内容勝負!!的なオーラが発しているかも知れませんよね。
      何れにしても、威力抜群のディスクロータボルトです!!

      ストック状態でプアーなブレーキ性能だと嘆き、パッド交換やブレーキホース交換やブレーキレバー交換をするよりも、
      先ずはディスクローターボルト交換と、
      ブレーキキャリパー締結用ボルト(タキオン製・チタンキャリパーボルト・BCK1038・2pcs.がベストチョイスです!!)の交換
      をする事で、ブレーキ性能のスキルアップが望めると思いますよ!!

      物理的な事よりもルックスの向上を欲しても、上記二者のチタン合金製ボルトの換装により、随分と見違える筈ですよ!!

      かなりお薦めですッ!!