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【DAYTONA】後降低型連桿


  • 定價:NT$2,166
  • 會員價:NT$1,906
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:19 點(1點折抵1元)


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  • YAMAHA
    SEROW250 05-15
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 【坐墊高:約25mm降低】
  • 顏色:黑色塗裝表面處理
  • 材質:鋼製
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【坐墊高:約25mm降低】
  • 顏色:黑色塗裝表面處理
  • 材質:鋼製

「バイクにまたがって足が届く」という、この安心感。
足付き性が向上するリアローダウンリンクロッド。
DAYTONA社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発!
操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性&足付き性を向上できます。
各車種専用品(ボルトオン設計)なので、純正リンクロッド(またはリンクプレート)と交換するだけでOK!
純正サイドスタンド対応品(※TRIUMPHDAYTONA675、ストリートトリプルは別売りのショートサイドスタンドとの同時装着が必要)。
十分な強度と低価格を実現しました。

※車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対にお止めください。また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をお止めください。
※ローダウン量はノーマル車体(無荷重)での参考値となります。リア周りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態(セッティング、ヘタリなどを含む)などにより異なりますので、予めご承知おきください。
※商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
※TRIUMPHDAYTONA675、ストリートトリプルは別売りのショートサイドスタンドとの同時装着が必要。他のモデルは純正サイドスタンドが使用できます。
※取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具(市販の相当品も可)を必ずご用意ください。
※「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。一部形状が異なる商品もあります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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YAMAHA
SEROW250 05-15
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.7(共3則評論)

    • YAS
    • 日期:39909-05-13
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【DAYTONA】後降低型連桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • リアローダウンリンクロッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      身長167cmの私では両足のかかとが浮いていました。これを装着することにより、両足べったりです★でもこの商品を単体で交換すると、駐車時にバイクが起き気味になります。これを解消するために、ヤマハXT250X(5C11)の純正部品を使用しました。
      (1)5XT-27311-00 スタンド、サイド    1,880円(税込)
      (2)90507-29009 スプリング、テンション 462円(税込)
      (3)90445-197J2 ホース(L60) 126円(税込)
      XT250XとSEROW250はベースが一緒の為、ほとんどの部品が共有できます。サイドスタンドもボルトオンで交換可能です。車高が純正比で約2.5cm下がりましたが、XT250XのサイドスタンドがSEROW250に比べて約2cm短いのでちょうどいい感じになりました。ワイズギヤから発売されている高価なローダウンキットを購入しなくても充分だと思います。


    • 和熊
    • 日期:43415-12-16
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【DAYTONA】後降低型連桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • リアローダウンリンクロッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      片足がなんとかかかとまで着くトリッカーに使用しました。
      そこからローダウンなんてとおっしゃいますが、うっかり舗装の段差があったり、前下がりだったり、砂利があったり、、、。
      最初は低さ(路面との近さ)に違和感がありましたがすぐに慣れました。
      信号待ちでは両足を着いてしっかりとリラックスしています。


    • フリークス
    • 日期:44894-03-10
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【DAYTONA】後降低型連桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • リアローダウンリンクロッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ボルト径が同じ他車種(AX-1)への流用になります。
      純正より穴間隔が25mmほど広くなります。

      サスペンションも同時に交換して足つきが悪くなっていたのが元に戻りました。フルボトム・フルストロークしても干渉などの問題もなく、庭で試走した感じも大丈夫そうでした。

      自分でCAD引いて鉄工所探す手間を考えると、この値段は十分お手軽だと思います。
      また、取り付け時にリンクカラーなどの脱落などへの注意が必要だと思われますので、その旨が説明書に注意喚起されると尚良いと思います。