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【WR’s】不鏽鋼全段排氣管

  • 品牌: WR’s
  • 商品編號: LA2403JM

  • 定價:NT$29,030
  • 會員價:NT$26,417
    免運費
  • 回饋點數:264 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • YAMAHA
    XJR400S/R/R2 01-
◎請先選擇,再加入購物車:
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 全段排氣管
  • 音量:93db
  • 消音器材質:不銹鋼
  • JMCA認定品:○
  • 内含觸媒:○
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 全段排氣管
  • 音量:93db
  • 消音器材質:不銹鋼
  • JMCA認定品:○
  • 内含觸媒:○

ミドルクラスを知り尽くしたWR’sが贈るJMCA認定品のニューラインナップモデル。
集合方式をこれまでの4-1集合タイプから新設計の4-2-1方式としてノーマルはもちろんの事、従来のスーパーバイクフルエキゾーストを凌ぐハイエンドモデルとして登場!
各車種に応じた集合方式、パイプ長を厳選し、新たな視点から開発した「完全新設計」。
ワンクラス上の質感、フォルムはもちろん、4-2-1方式の特性をフルに活かし、低速トルクから体感出来るパワーフィールは必ず満足頂けると思います。
サイレンサーはストレート構造を採用。経年変化にも対応しながらアクセルレスポンスによる「パワー感」にも拘った新設計モデル。
より一層安心して「WR’sPOWER」を堪能して下さい。

開発者の「長(なが)」コメント
CB400SF/SBに続き第2段はXJR400です。
この機種も集合方式「4-1」タイプで長らくの間、ご愛顧頂きましたがJMCA認定品モデルとして集合方式「4-2-1」タイプを採用しました。
取り回しは1番、2番と3番、4番を先に集合させるノーマルと同じ方法を採用しています。
本来、中低速のトルクを出し易しいとされる、1番、4番と2番、3番を先に集合させるタイプもテストしましたがノーマルと同じ集合方式の方が中低速のトルクの出方や特性が良かった事もあり、こちらを採用しました。
空冷エンジンは比較的オーソドックスに常識が当てはまるのでこの結果は意外でしたが、さすがヤマハ、長年の空冷エンジンのノウハウが生かされた「完成された空冷エンジン」とテストをしながら改めて感じました。
まず、このバイクに乗っているユーザーならもちろんお気付きでしょう。とにかく乗りやすい!
ハンドリングはすごく素直でシャープ。初代XJR400と比べブレーキ関係やサスの変更のみならず非常にバネ下重量が軽くなりタウンユースからワイディングまで幅広く対応してくれます。
このバイクの特性を活かし「乗り易しく、速い」をコンセプトに今回は製作にかかりました。
まず空冷の場合、夏場や長時間の走行において「エンジンのタレ」が気になる所です。この事を念頭に置き、常用回転域でのパワーアップ、アクセルを開けた時のレスポンス感を出す事に時間を費やしました。
ポイントはマフラーの部分で言うと4-2-1の「2」の部分、いわゆるセンターパイプです。
この部分の長さや太さを変えてテストを繰り返しながら普段の開発では行わない寸法も試す等、かなりの思考錯誤を敢えて繰り返してみました。
今回のテストで更にノウハウの蓄積が出来、結果としてベストな寸法を見つける事が出来たのではないかと思います。
高速域の特性はエキパイでその良し悪しが決まるのですがWR’sの「4-1」集合タイプと同じ寸法にしています。
「4-2-1」タイプなのでレイアウトは変更していますが、「4-1」タイプ開発時に煮詰めたデータが役に立ってくれています。
サイレンサーはこの特性を活かす様、また音質を空冷エンジン独特の低音を感じて頂ける様に専用に開発しています。
更にサイレンサー部をスプリングジョイントとし、スプリングフックにも拘ってみました。
更なる質感と共にアイドリング時の太い低音、回した時の心地よい音、レスポンスを体感して頂けたらと思っています。


  • 【WR’s】
  • WR's以全段排氣管、排氣管尾段,與尾段鈦合金、碳纖維、鋁合金等材質組合出多樣化產品線來滿足顧客的需求,WR's那壓倒性的力道與反饋感、魄力的聲浪等著你來體驗。
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YAMAHA
XJR400S/R/R2 01-
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分3.7(共3則評論)

    • XJR
    • 日期:41865-12-08
    • 安裝車種:
    • XJR400
  • 【WR’s】不鏽鋼全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star2
    • フルエキゾーストマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      センターパイプとテールパイプの結合がうまくいきませんでしたが、なんとか装着完了しました。。(3時間かかりました^^;)

      しかし、オイルフィルターとエキパイ(3番管)が干渉気味・・・。
      仮にこれで干渉気味でなくても「ほんとにフィルターレンチがこのスペースに入んのか?」ってレベルです(笑)
      (親父と兄貴はスーフォア。共にマフラーは社外品で、フィルター交換可能のやつですがその二台とは明らかにスペースが違います。。。)
      自分でフィルター交換したかったですけどこれじゃあ無理・・・。
      マフラーはずしてやればいいですけどそのたびに3時間はキツイです。。。

      音は最高です!(特に4000rpm付近)

      明日バイク屋に行って相談しようと思います。

      でもメーカーの対応はすごくよかったです!
      なので☆1つサービス!!


    • diabolos
    • 日期:45493-09-08
    • 安裝車種:
    • XJR400
  • 【WR’s】不鏽鋼全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フルエキゾーストマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      XJR400最終モデルに取り付けました。
      【作業】
      マフラー交換をしたことがあるかたは、一人でもできると思いますが、初めてというかたは、経験者のかたに見てもらいながら作業を進めると不安無く取付けが可能です。バネの取付けは、プライヤーがあった方がいいです。説明書は、至って普通でした。なお、エンジン下部の固定ステーは取外した方がいいです。
      【性能】
      音はいいですね!音量一気に上がりました。重低音も際立ち、3000を超えた辺からのうるさすぎず、静か過ぎないエキゾーストは、なかなかです。フルエキなだけに、抜けもよくなりましたが、WR'sのミドル級を知り尽くした経験と蓄積されたノウハウにヤマハの熟成された空冷システムとが相まって、中低速が犠牲になるような印象は無く、キャブセッティング無しですが、加速UPした感覚があります。コスパに優れた一品だと思います。


    • @Nissy
    • 日期:46063-02-03
    • 安裝車種:
    • XJR400
  • 【WR’s】不鏽鋼全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フルエキゾーストマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      2002年式 XJR400Rに装着しました。
       
      使用後の感想は、まず、意外と静かなことに驚きました。少しアクセルを回せばエンジン音の方が大きいのではないかと思うくらいです。(空冷バイクのためもともとエンジン音が聞こえやすいのもあるかもですが)音質は低音が「ボッボッ」と下から響く感じです。

      聞こえ方には個人差があると思いますが、純正には及ばないものの、かなり静かな方ではないかと思います。

      サイレンサは思ったよりも大きい印象を受けましたが、見た目よりも軽く、運転時の車体の動きが軽くなった気がします。

      固定用のスプリングが共振して「シャラシャラ」音がすることがありますが、こればっかりは仕方ないと思います。

      装着後少しの間運転中とエンジン停止後にサイレンサから白煙が出たのですが、おそらく内部の錆防止グリス等が燃えて出ていたのだと思います。20Km程走ると無くなりました。

      梱包はしっかりとされてはいるのですが、エキパイをエンジンに固定する金具が配達中にエキパイをスライドして引っ掻き傷が付いてしまいます。よく見れば気が付く程度ですが、気になる方は装着前に磨く必要があるかもしれません。
       
      見難いかもですが動画も投稿しますのでよろしければ参考にどうぞ。(エンジン回転数は1200-6000程です)

      純正マフラでは物足りないけど、あまり騒々しいマフラは嫌という方にはお勧めできると思います!