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【YOSHIMURA(吉村)】TMR-MJN28化油器組

會員價: NT$ 22,357

點數: 224
定價: NT$ 25,551
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    • 778-489-8000


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適用車型:

NSF100
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商品特點:

喇叭口型式
口徑:Φ28
化油器間距:Single Body
接頭外徑:31mm
接頭全長:24mm

【安裝時特別必要零件】
任何一種Yoshimura汽缸頭套件
・YOSHIMURA HEAD 套件 125cc
・YOSHIMURA HEAD 套件 115cc・
NSF100用歧管套件・
TMR Small本體用競賽型油門座組(NSF100用/L:700mm)
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商品詳細敘述

以下翻譯由google提供,若您想查看原文請點選顯示原文

【要點】

喇叭口型式
口徑:Φ28
化油器間距:Single Body
接頭外徑:31mm
接頭全長:24mm

【安裝時特別必要零件】
任何一種Yoshimura汽缸頭套件
・YOSHIMURA HEAD 套件 125cc
・YOSHIMURA HEAD 套件 115cc・
NSF100用歧管套件・
TMR Small本體用競賽型油門座組(NSF100用/L:700mm)

【商品描述】

龍頭外徑 : 31mm
插頭總長度 : 24mm

[安裝時另行准備零件]
一個吉村頭套件
- YOSHIMURA HEAD套件125cc
- YOSHIMURA HEAD套件115cc -
NSF100用於Manifold套件 -
TMRSmall車身為賽車油門座套(用於NSF100 / L : 700mm)
(節流線的布線與STD干線電纜不同 。 )
跟隨一個熱守衛
- 碳化油器防熱片套
- 化油器保溫材料套件

[雙棧的機制]
雙堆疊通道已經成為證明短漏斗和長通道的每個特征+α的性能的機制 。 每個漏斗不僅僅在每個區域中起作用,每個漏斗導致彼此的協同效應到燃燒效率的+α,Up,這使得性能Up 。

■ 在低開度范圍的情況下
- 第一通道 :
並且正壓空氣從第二通道吸入,以輔助吸入負壓+α 。 因此,可以摻入通常吸入的更多空氣,導致在低開度范圍內輸出的改善 。
- 第二通道 :
它用作主通道,並吸入經整流的空氣 。

■ 在完全開放區域的情況下
- 第一通道 :
作為主燃燒室,包含燃燒所需量的快速空氣 。
- 第二通道 :
第一通氣管相對於由於吸入引起的負壓,輔助進氣的矯正+α 。 從而可以在正常燃燒中並入更多的空氣進行吸入,這可以導致在全節流范圍內的輸出的提高 。

【注意】

*本產品為種族 。

適用車型

    • NSF100

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