適用車型
[要點]
濾芯更換[×]
機油更換[×]
中駐[×]
機油更換[×]
中駐[×]
[商品描述]
近年來被moto-gp重新審視的擴音器排氣管的根源是80年代初的`ama超級摩托車錦標賽系列賽中的`Eddie...。這是一套以 "勞森 "使用的 "kz1000s1 "為主題的終極擴音器排氣系統，由數碼3D廠商和最新技術，在四分之一世紀以來首次以高精度、高性能重生。
公然采用機械彎曲的42.7mm厚的鋼制排氣管，可與高調校的引擎搭配使用，而不會損失任何排氣效率。
一眼望去，看似四合一的集電箱，采用了四合二的系統，集電箱內聚集了1號、2號和3號、4號，實現了低轉速區間的溢出扭矩，同時也實現了心臟的延伸。
根據大量的數據顯示，Megaphone消音器是直筒型的，而且角度呈錐形，最適合z系列發動機。
●排氣管采用不銹鋼彈簧接頭連接，安裝快捷，維修方便。
● 標准配備的隔音擋板是為街道使用而設計的。當然，用一個螺栓就可以連接和拆卸，而且體積小，適合電路使用。中。可提供大尺寸擋板。
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公然采用機械彎曲的42.7mm厚的鋼制排氣管，可與高調校的引擎搭配使用，而不會損失任何排氣效率。
一眼望去，看似四合一的集電箱，采用了四合二的系統，集電箱內聚集了1號、2號和3號、4號，實現了低轉速區間的溢出扭矩，同時也實現了心臟的延伸。
根據大量的數據顯示，Megaphone消音器是直筒型的，而且角度呈錐形，最適合z系列發動機。
●排氣管采用不銹鋼彈簧接頭連接，安裝快捷，維修方便。
● 標准配備的隔音擋板是為街道使用而設計的。當然，用一個螺栓就可以連接和拆卸，而且體積小，適合電路使用。中。可提供大尺寸擋板。
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[注意]
在z750-1000至73-80的情況下，裝配部件可能會與機油濾清器蓋發生干涉。在這種情況下，更換過濾器蓋（#72-162）（單獨出售）。
[要點]
フィルター交換[×]
オイル交換[×]
センタースタンド[×]
オイル交換[×]
センタースタンド[×]
[商品描述]
近年のMOTO-GPでも見直されているメガホンエキゾーストのルーツとも言える、1980年代前半のAMAスーパーバイクチャンピオンシップシリーズにおいて、「エディ・ローソン」を筆頭に愛用された「KZ1000S1」をモチーフとし4半世紀を越えた今、デジタル3Dベンダーと最新技術により高精度かつ高性能へと新たに生まれ変わった究極のメガホンエキゾーストシステムです。
●露骨なほど機械的に曲げられた42.7mmのスティール製極太エキゾーストパイプは、排気効率を損なうことなくハイチューンドエンジンにも対応可能です。
●一見して4in1を思わせるコレクターは、コレクター内部で1番2番と3番4番を集合させる4in2in1システムを採用し、低回転域からの溢れるようなトルクと、胸のすくような高回転域の伸びを同時に実現させます。
●排気抵抗のないストレート構造のメガホンサイレンサーは、膨大なデータをもとにZ系にベストマッチするテーパー角を採用しています。
●エキパイ、コレクター、テールパイプの各構成パーツの連結は、レーシングマシンを彷彿させるステンレス製スプリングジョイント方式を採用しクイックマウントとリペア性を考慮しています。
●標準装備の消音バッフルはストリートユースを考慮した車検対応仕様です。もちろんボルト1本で脱着可能とし、サーキットユース対応のスモール・ミディアム・ラージサイズのバッフルを用意しています。
●露骨なほど機械的に曲げられた42.7mmのスティール製極太エキゾーストパイプは、排気効率を損なうことなくハイチューンドエンジンにも対応可能です。
●一見して4in1を思わせるコレクターは、コレクター内部で1番2番と3番4番を集合させる4in2in1システムを採用し、低回転域からの溢れるようなトルクと、胸のすくような高回転域の伸びを同時に実現させます。
●排気抵抗のないストレート構造のメガホンサイレンサーは、膨大なデータをもとにZ系にベストマッチするテーパー角を採用しています。
●エキパイ、コレクター、テールパイプの各構成パーツの連結は、レーシングマシンを彷彿させるステンレス製スプリングジョイント方式を採用しクイックマウントとリペア性を考慮しています。
●標準装備の消音バッフルはストリートユースを考慮した車検対応仕様です。もちろんボルト1本で脱着可能とし、サーキットユース対応のスモール・ミディアム・ラージサイズのバッフルを用意しています。
[注意]
※ 73-80までのZ750-1000にご使用の場合は、集合部分がオイルフィルターカバーに干渉する恐れがあります。この場合は別売りのフィルターカバー(品番：72-162)に交換してください。
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