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【ZETA】鐵氟龍 油門內管

  • 品牌: ZETA
  • 商品編號: ZE45-8102

  • 定價:NT$450
  • 會員價:NT$396
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  • 素材:テフロン配合ナイロン樹脂
  • タイプ:オープンエンド
  • カラー:ブラック

テフロン配合ナイロン樹脂を形成し、純正スロットルに対応。
純正品と比べて大幅にフリクションロスが低減。レースから町乗りまで様々なシチュエーションでアクセルワークのストレスから開放される。
また、リプレースメントパーツとしても重宝し、ハンドガードやバーエンドプラグを装着する場合に便利なオープンエンドタイプもラインナップ。


  • 【ZETA】
  • 「ZETA」不只生產在賽道上與越野賽中使用的實用零件,也生產具裝飾性的鋁合金切削零件,並且顏色種類非常豐富。
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CRM250 AR 97-99
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日本車友評分3.2(共13則評論)


    • mop
    • 日期:46041-12-02
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【ZETA】鐵氟龍 油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • テフロン スロットルチューブ オープンエンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ハンドガード取り付けに購入しました。
      取り付けは簡単にできましたが、純正品と比べてスロットル操作にそんなに違いがあるとはあまり感じませんでした。
      ハンドガード取り付け用としての汎用品として考えた方が良いです。


    • セイ
    • 日期:46176-03-17
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【ZETA】鐵氟龍 油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • テフロン スロットルチューブ オープンエンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      XR250のハイスロ化のため、XR230用を購入して装着した。

      操作感や回り具合等の基本性能は、純正品と大差なく、単純に純正品の代用商品だった。

      購入目的の、ハイスロ化の方は大成功だった。少ないアクセル開度でも、より速く加速するようになったため操作が楽になり、パワーアップした気分になる。

      また、装着は加工なしで難なく出来、ワイヤー長も問題はなかった。


    • 34567
    • 日期:46302-04-28
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【ZETA】鐵氟龍 油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • テフロン スロットルチューブ オープンエンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      グリップ交換時に一緒に交換しました。いちいち、外す手間より新たに付けた方が良いかと購入です。大きく変化はないですが、気持ち的にチューンされました。


    • リターンパパ
    • 日期:46762-06-20
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【ZETA】鐵氟龍 油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • テフロン スロットルチューブ オープンエンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ホンダのオフ車の純正スロットルホルダーよりも5mm程短いですね。
      ハンドルも同時に交換する場合は、使えない事は無いと思いますが、ホルダーだけ交換の場合は… 純正の方が良いと思います。
      写真を見てもあきらかに、なんか短いですよね(T_T)


    • 岐阜モタード
    • 日期:47239-02-08
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【ZETA】鐵氟龍 油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
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    • テフロン スロットルチューブ オープンエンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ワイヤの当たる面を少し削り、アクセル開け始めだけロースロにしてみたいと思い実験台として購入。これでコーナー立ち上がりでスムーズに加速出来ればと目論んでいます。
      他の車種では上手くいきましたがこれは果たして・・・


    • ケルン
    • 日期:47496-02-05
    • 安裝車種:
    • CRM250
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    • テフロン スロットルチューブ オープンエンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルのスロットルチューブは白色なので、黒色に交換しました。
      黒の方が違和感無く収まります。
      交換はグリップを外すので、グリップ交換時に一緒にするのが良いと思います。


    • 乗り物は街乗り派
    • 日期:47563-09-04
    • 安裝車種:
    • CRM250
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    • テフロン スロットルチューブ オープンエンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      社外ハンドルに変更したのでオープンエンドのチューブに変更したく、どうせなら定番XR230流用でハイスロ化しようと思い購入。

      品物自体は、純正と見比べても特に雑なところは無いので品質は良好だと思います。

      この流用ハイスロ化ですが、ネット上だと「完全なポン付け」「ワイヤーのロング化が必要」などなど情報が乱れている気がしますが、私の場合は

      (1)スロットルチューブ自体はポン付けOK

      (2)戻り側のワイヤー(画像矢印側のワイヤー)の長さが短くて使えない

      (3)スロットルケース内の白いプラスチック(ワイヤーガイド?)の頭を少しカット

      ※(3)は不要かもしれません。

      でした。

      具体的には、チューブは無加工でスロットケースに組み込み可能ですが、戻り側ワイヤーの長さが短すぎるので撤去して引き側ワイヤーのみの1本仕様にし長さ調整、ケース内のガイドの頭がデカイチューブの巻き取り部分に干渉しないか不安なので少しカットしました。

      原付などは元々1本ワイヤーなので特別引き側のワイヤー1本でも問題は無いです。

      スロットルを軽くしたい人なんかは結構やってるカスタム?ですが、最後は自己責任で施工の覚悟が必要です。

      約15%のハイスロ化により巡航時の手首の負担軽減と追い越し加速時のレスポンス向上ができました。

      あとハイスロ化すると最初の頃だけバイクがパワーアップしたと錯覚してテンション上がります!!幼稚ですが・・・


    • kenken
    • 日期:47615-06-21
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【ZETA】鐵氟龍 油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • テフロン スロットルチューブ オープンエンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スーパーシェルパにハンドガードを取り付けたいので
      オープンエンドのスロットルチューブとグリップを購入
      取り付けは、純正のスイッチボックスのねじをはずし、
      スロットルチューブからスロットルケーブルを抜きZETAのものと交換するだけで10分もあればできる作業です。
      品質も良く大変満足しております。


    • kog
    • 日期:47897-06-11
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【ZETA】鐵氟龍 油門內管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • テフロン スロットルチューブ オープンエンド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      転倒による破損で交換。白い樹脂の時から使用しているが、格段滑りが良いと感じることもない。ノーマルグリップの内溝に嵌るリブがあるがカットしないと社外グリップは若干外に出る。また割ったら買い置きの白いものが見つかったのでそれを付ける。