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【ZETA】CP可潰式煞車拉桿

  • 品牌: ZETA
  • 商品編號: ZE41-4161

  • 定價:NT$2,668
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  • 4フィンガー
  • レバータイプ:K
  • スイッチボックス有り(一般公道用)
  • 素材:アルミ鍛造製
  • カラー:チタンカラーマルマイト

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●全面切削加工
軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

※画像はイメージです。


  • 【ZETA】
  • 「ZETA」不只生產在賽道上與越野賽中使用的實用零件,也生產具裝飾性的鋁合金切削零件,並且顏色種類非常豐富。
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日本車友評分4.8(共8則評論)

    • MFZB
    • 日期:44815-05-17
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Ninja250Rのときも使っていたのですが、やっぱりとてもいいです。
      質感が非常に素晴らしく、作りもしっかりしています。
      取り付けもとても簡単で、レバーの調整機能がある点もいいです。
      冬用グローブで使用するときのことを考えて、4フィンガータイプにしましたが、ちょうど良かったです。


    • KZHR09
    • 日期:44873-03-04
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正のレバーでは細やかな調整ができないのでコレに換えました。
      コレは本当に自分に合った設定、調整ができるのでレバーのコントロールが自分の思いのままになります。
      確かに値段は高いですが値段以上の性能を与えてくれます。


    • noz
    • 日期:45699-12-03
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Trickerで利用しています。純正品よりしっかりした操作感があり、フィーリングが向上しました。調整の幅も広がり、少し遠目にフロントブレーキレバーを設定したい私にとっては、とても有り難かったです。クラッチレバーも同時交換しましたが、操作感だけでなく見た目もかなり向上したように思います。


    • tack
    • 日期:45984-07-06
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      イジリだすと、カスタムパーツが有れば、機能や効果こだわらずに交換してしまう悪い癖がある私ですが、交換してみると、遊びや、ガタが非常に少なく、見た目も高級感があり、大変満足しています。


    • トリッカー2
    • 日期:46286-07-31
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時にブレーキレバーも純正からジータのピボットレバー4フィンガータイプに交換、デザイン・細部の作り・高級感もあり作動精度もしっかりしていて満足です。


    • すらっしゅ
    • 日期:46803-06-30
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      2011年式セロー250用に購入しました。
      セローの純正ブレーキレバーは調整機能がありません。

      オンロードで街乗りする分には特に不満はありませんでしたが、林道でスタンディングや、ハンドルを切ったままブレーキを操作するときに遠くて辛かったのが非常に楽になりました。特に私は手が小さい方なのですが(グローブはSサイズ)調整幅も広いので十分です。

      取り付けは説明書を見なくてもできるレベルのパーツですが、5分足らずで終了。

      私のセローには同社のハンドガードがついており、可倒式である必要がないのでコケたときどうなるかはわかりません。

      欲を言えばその機構を省いて、もう少しリーズナブルな物があれば嬉しいですね。


    • sasurai
    • 日期:46879-11-30
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
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    • star4
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      見た目もよいですが、微調整可能が特に良い点です。
      操作性が大幅にアップしました。
                              
      私は中、薬指で操作するので4フィンガータイプが良いですね。


    • ツッチー
    • 日期:47299-03-29
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CPタイプに、リプレースメントのオレンジ
      3フィンガーをセット! KTMみたい(笑)

      問題点はと言うとクラッチ側はまだましなんですが
      ブレーキ側は調整めいいっぱい絞っても遠いんです。

      手の小さな人には結構苦しいと思います。^^;
      ヤマハのじわっとブレーキが嫌で遠くにして
      カチッと効かせたい人や、手の大きな人には
      これでもいいと思いますが、一考の余地ありです。
      (残念ながら調整は遠い方にしか効きませんし)

      やっと、30'セローにオレンジレバーでコンプリート
      カラーコーディネイト完成です! 私は満足です!!