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【ZETA】CP可潰式煞車拉桿

  • 品牌: ZETA
  • 商品編號: ZE41-3161

  • 定價:NT$2,668
  • 會員價:NT$2,161
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  • 3フィンガー
  • レバータイプ:K
  • スイッチボックス有り(一般公道用)
  • 素材:アルミ鍛造製
  • カラー:チタンカラーマルマイト

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●全面切削加工
軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

※画像はイメージです。


  • 【ZETA】
  • 「ZETA」不只生產在賽道上與越野賽中使用的實用零件,也生產具裝飾性的鋁合金切削零件,並且顏色種類非常豐富。
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日本車友評分2.7(共18則評論)

    • ツッチー
    • 日期:43745-03-02
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      一番気に入っているのは実は、モトクロス用の最新モデルのもうちょっと薄っぺらいモノなんですが、WR250X用が存在しないため、これで我慢しております。
      ブレーキはまだ我慢できますが、クラッチ側はこれに、最新モデルのリプレース用の4フィンガーを無理やり組んで使っています。不格好ですが、握り易くて良いです。(^O^)/


    • prpr
    • 日期:44221-09-09
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」


    • WR-R
    • 日期:44379-11-09
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
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    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ピボットレバーなので転倒時の破損を防ぐ事ができます。
      レバーの位置を細かく調節でき、握り易くなりました。油圧クラッチに及びませんが、クラッチが軽くなり運転が楽になりました。
      質感が良く、ドレスアップとしても効果が大きいです。
      WR250Rに装着しましたが、交換作業は10分ほどでした。純正品からの交換の場合配線が一本余る事になりますが、ニュートラル以外にギアが入っているときにクラッチを握らないとエンジンがかからないようにするためのスイッチなので、交換後は短絡させて端末処理してライトカウルの中に入れています。
      短絡させた場合はギアが入っているときでもセルがまわるので、要注意です。


    • えくれあ
    • 日期:44790-04-22
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      1000km走ってみての感想ですが、非常に使い心地がイイです。
      レバーの位置をボルトを回すだけで調整できます。色も黒とシルバーの間くらいの色でとても高級感があります。今のところこれといって悪い部分は見つかりません。最強?


    • ひでゴン
    • 日期:45026-07-07
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
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    • nob
    • 日期:45850-03-30
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
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    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      実はブレーキレバーの形状を純正以外にしたのは初めてなんですが、!!感動でした!!
      1本、2本指でも楽に引けます。まっすぐ絞るように引けるので純正よりも軽く感じるのではないかと思っています。また、作りこみも良くちょっと高級感があります。
      あまりシビアなブレーキ操作を必要とするシチュエーションはありませんが、安心して操作できて加減がしやすいブレーキにして損はないと思っています。


    • yuta0814
    • 日期:46006-07-03
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
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    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      3フィンガータイプをクラッチ、ブレーキ購入し、WR250Xに早速装着しました。

      純正のレバーよりはるかに操作しやすく、シフト操作やブレーキ操作もしやすくなった気がします。
      またレバー自体が少しショートタイプになり気持ち外観もスタイリッシュになった気もします。

      レバー位置も調整できるのもいいところ。
      おすすめのレバーです。


    • WR250KAME
    • 日期:46080-03-10
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
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    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      コストパフォーマンスが悪いなぁ…っと思っていましたが、実際に取り付けてウットリ。

      値段を忘れさせるくらい質感が良いので見てて飽きません。

      転倒時には反対側に曲がるので安心!

      と思ってますが、ハンドガードをつけていると必要ないかもしれません。