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【ZETA】CP可潰式煞車拉桿

  • 品牌: ZETA
  • 商品編號: ZE41-3142

  • 定價:NT$2,668
  • 會員價:NT$2,161
    免運費
  • 回饋點數:22 點(1點折抵1元)


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  • SUZUKI
    DR-Z400 S/SM 00-09
    DR250R 96-00
  • HONDA
    RMX250 S 96-98
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
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  • 3フィンガー
  • レバータイプ:K
  • スイッチボックス有り(一般公道用)
  • 素材:アルミ鍛造製
  • カラー:チタンカラーマルマイト

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●全面切削加工
軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

※画像はイメージです。


  • 【ZETA】
  • 「ZETA」不只生產在賽道上與越野賽中使用的實用零件,也生產具裝飾性的鋁合金切削零件,並且顏色種類非常豐富。
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DR-Z400 S/SM 00-09
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寫評論送點數
日本車友評分4.5(共6則評論)

    • カワズ
    • 日期:40524-03-27
    • 安裝車種:
    • DR250R
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      人により好みはありますが、質感、感触は純正に比べてずっといいと思います、遊びを変えずにレバーの角度を変えられるのもかなりいいです。
      残念なのはレバーの角度を決めるボルトのロックナットがレバーの角度によっては薄いスパナがないと締められないことです。
      それがなければ星5つです。


    • チョイノリオヤジ
    • 日期:40579-09-05
    • 安裝車種:
    • DR250R
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      高価ですが、それ以上の価値はあります。おススメです!
      レバーを前側へ調整できるのがいいです。冬場、ウインターグローブ使用時に指とレバーに距離がとれるため、指がからまらずにアクセル操作&ブレーキ操作がスムースにできます。
      質感がすごくきれいで高級感があります。


    • Sawa
    • 日期:41096-08-01
    • 安裝車種:
    • DR250R
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」

    • RR
    • 日期:42192-01-22
    • 安裝車種:
    • DR250R
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      DR-Z400SM用に、クラッチレバーとあわせて購入しました。

      質感はクラッチ側と同様に、かなり高いです!

      アジャスターがついているので微調整も出来るのですが、
      レバー形状については、2本がけなどで使用される方に
      よっては、ひょっとしたら薬指にレバーが当たり、
      フルストローク出来ないかもしれません。
      ここらへんはマスター径や個人によって様々と思いますが、
      アジャスターによって対応できる範囲かと思われます。

      しばらくして、ブレンボのラジポンに変えたので、今は
      使用していませんが、出来ればブレンボやニッシンの
      ラジポン用のレバーも開発していただきたいです。

      それぐらいオススメの一品です!


    • 青白三角
    • 日期:42192-01-22
    • 安裝車種:
    • DR250R
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      DR-Z400SMに取り付けました。冬用グローブの小指の先の余った部分が
      純正レバーの返しに引っかかって握りにくかったので3フィンガータイプにしました。
      レバーが短くなっても握りは重くならず、逆に純正より軽くなりました。
      形状がとても握りやすいのでブレーキ操作が楽になります。
      加工の美しさも写真で見る以上にキレイです。値段以上のすばらしい商品だと思います。


    • マニー
    • 日期:43013-08-07
    • 安裝車種:
    • DR250R
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      クラッチレバーと同時に交換しました。
      以前装着していたショートレバーに比べて握った時に重さは感じますが、その分つながる感じが分かりやすくてクラッチを多用するジムカーナでは武器になりそうです。
      クラッチレバー同様細かい調整もしやすいので良い感じです。