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Composite 煞車拉桿
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離合器拉桿
適用車型
[要點]
類型 : 標准條 : 22.2mm)
包括夾大小 : 高度50毫米/寬度80毫米
包括夾大小 : 高度50毫米/寬度80毫米
[商品描述]
.最佳的騎行姿勢是`最有效的調整。獨特的調節系統可以讓騎手根據自己的體質和技術水平來調整車把位置。機身由鋁合金加工而成，並經過陽極氧化處理，耐腐蝕。高質量的表面處理，提高了耐磨性。sx用於大直徑棒材(28.6mm)，comp用於標准直徑棒材(22.2mm)。
可選擇8個車把位置，可在5mm間距內調整。可以根據個人的體質`技術`騎行風格進行微調。
一體式車把夾。大大提高了夾子的剛性，防止了夾子跌落時的扭曲。
.手把夾用4個專用螺栓固定。先將前兩個螺栓擰緊後，再將後兩個螺栓擰緊，可以更牢固地固定車把。
.肋骨被放置在所有合適的位置，以保持強度，高精度的沖壓工藝在保持剛性的同時減輕了重量。
.通過使用可選的下夾子可以調整桿架的高度，最多可以選擇64個不同的位置。
.叉夾的厚度適中，以增強叉子的固定強度。螺栓由耐腐蝕的不銹鋼制成。
可選擇8個車把位置，可在5mm間距內調整。可以根據個人的體質`技術`騎行風格進行微調。
一體式車把夾。大大提高了夾子的剛性，防止了夾子跌落時的扭曲。
.手把夾用4個專用螺栓固定。先將前兩個螺栓擰緊後，再將後兩個螺栓擰緊，可以更牢固地固定車把。
.肋骨被放置在所有合適的位置，以保持強度，高精度的沖壓工藝在保持剛性的同時減輕了重量。
.通過使用可選的下夾子可以調整桿架的高度，最多可以選擇64個不同的位置。
.叉夾的厚度適中，以增強叉子的固定強度。螺栓由耐腐蝕的不銹鋼制成。
[注意]
根據車型的不同，調整寬度也不同。
*本圖片僅供參考。
* 不包括手柄。
*本圖片僅供參考。
* 不包括手柄。
[要點]
タイプ：COMP(スタンダードバー：22.2mm)用
付属クランプサイズ：高さ50mm／幅80mm
付属クランプサイズ：高さ50mm／幅80mm
[商品描述]
・最適なライディングポジションを得ることは、もっとも効果のあるチューニングです。ライダーそれぞれの体格、技量、使用目的に応じたハンドルバーのポジション調整を可能とする独自のアジャストシステム機能を採用。本体はアルミ合金を削りだし加工し、アルマイト処理を施すことで耐食性・耐摩耗性が向上し、高品質な仕上がりを見せる。大径バー(28.6mm)用のSXとスタンダード径バー(22.2mm)用のCOMPをラインアップ。
・5mmピッチで前後に最大8段階のハンドルバーポジションの移動が可能。体格、技量、ライディングスタイルなどに応じて細かい調整ができる。
・1ピースタイプのハンドルバークランプを採用。剛性が飛躍的に向上し、転倒時におこるクランプのねじれを防止。
・ハンドルバークランプは専用ボルト4本で固定。先に前側のボルト2本を締め付けた後に、後側のボルトを締め付けることでより確実にハンドルバーの固定が可能。
・強度を保つべく適所に配置されたリブと、高精度な肉抜き加工によって剛性を保ちながらも軽量化を達成。
・オプションロワークランプを使用することで、バーマウントの高さ調整を可能とし、最大でも64通りのポジションを選択できる。
・フォーククランプ部は適度な厚みを持たせ、フォークの固定強度を高める。ボルトは腐食に強いステンレスを採用。
・5mmピッチで前後に最大8段階のハンドルバーポジションの移動が可能。体格、技量、ライディングスタイルなどに応じて細かい調整ができる。
・1ピースタイプのハンドルバークランプを採用。剛性が飛躍的に向上し、転倒時におこるクランプのねじれを防止。
・ハンドルバークランプは専用ボルト4本で固定。先に前側のボルト2本を締め付けた後に、後側のボルトを締め付けることでより確実にハンドルバーの固定が可能。
・強度を保つべく適所に配置されたリブと、高精度な肉抜き加工によって剛性を保ちながらも軽量化を達成。
・オプションロワークランプを使用することで、バーマウントの高さ調整を可能とし、最大でも64通りのポジションを選択できる。
・フォーククランプ部は適度な厚みを持たせ、フォークの固定強度を高める。ボルトは腐食に強いステンレスを採用。
[注意]
※ 前後調節幅は車種によって異なります。
※ 画像はイメージです。
※ ハンドルは付属しません。
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※ ハンドルは付属しません。
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