x

點選圖片可以放大顯示

【YOSHIMURA 吉村】ST-1 改裝凸輪軸


  • 定價:NT$3,828
  • 會員價:NT$3,445
    免運費
  • 回饋點數:34 點(1點折抵1元)


商品已售完。
  • HONDA
    MONKEY
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 型式:ST-1
  • MAX LIFT(mm):IN 5.40mm/EX 5.40mm
  • 1mm DURATION(度):IN 223度/EX 223度
  • 標準汽門間隙(mm):IN 0.05mm/EX 0.05
  • 【需要另外的零件】
  • ・墊片、L、汽缸頭側蓋[HONDA原廠零件編號:12395-GW8-680]
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 型式:ST-1
  • MAX LIFT(mm):IN 5.40mm/EX 5.40mm
  • 1mm DURATION(度):IN 223度/EX 223度
  • 標準汽門間隙(mm):IN 0.05mm/EX 0.05
  • 【需要另外的零件】
  • ・墊片、L、汽缸頭側蓋[HONDA原廠零件編號:12395-GW8-680]

ノーマルエンジンに使用可能ですのでライトチューニングのアイテムとしてご利用いただけます。また、88cc ボアアップキットと組み合わせて使用することでMONKEYのポテンシャルを大幅に向上させ、低回転域から高回転域まで驚異的なパワーアップを実現します。

※50cc車両、ヨシムラ88ボアアップキット装着車両共に使用できますが、50cc車両の場合はカムスプロケット取付け穴を長穴加工していただく場合があります。
※バルブスプリング、カムスプロケット、ノックピン、スプロケットボルトはSTDを使用。
※他社製キットに使用する場合は必ずバルブタイミングを測定して規定のピストンバルブクリアランス値に調節してください。
※バルブタイミングを調節する際は軽量カムスプロケット28T for MONKEY12Vを使用すると容易に行えます。
※表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。ST-1は通常ボルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とする場合にはその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをお薦めします。
※本製品は、レース専用部品です。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
商品已售完。
HONDA
MONKEY
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.0(共4則評論)

    • 翼人
    • 日期:41770-11-10
    • 安裝車種:
    • MONKEY
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      使用中だったJUNハイカムの低速の弱さがだんだん気になって衝動買いで交換しました。モンキー用とあり、その上JUN製のBFヘッドへの組み込みでしたがポン付けできました。まだ慣らし中ですがインプレさせていただきます。
       元々ハイカムを入れていたのでそこまで目立ったパワーアップは感じられませんでしたが、前のカムよりエンジンが大人しくなった気がします。少なくともしばらく走った後の振動やノイズが少なくなりました。あと、同じ60キロ巡航でもこちらの方が安定して走ってくれています。まだトップまで回していないので分かりませんが、恐らく最高速は変わらないと思います。出来ればマフラーももっと回るものを使って性能を確かめたいところですが軍資金が足りないので…。
       いろいろ書きましたがとりあえずポン付けできたこと、エンジントータルの完成度が上がったこと、そこまで高くないこと(前のと同じくらい)を考慮するといい買い物をしたといえます。カムにヨシムラのロゴが入ってるのも所有感があって良いですね(外からは見えませんが) 笑


    • ジェームズ
    • 日期:43243-06-14
    • 安裝車種:
    • MONKEY
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      長くなりますので、時間がない人や活字が苦手な人は
      次の一文だけ読んで判断してください。
      「中高回転域を幅広く使える」

      ベンリィ50Sにて使用。
      エンジンの仕様はオートボーイのハイパワーヘッド、
      PC18キャブレター+RAYバルブ、大容量イグニッションコイル、
      シリコンプラグコード、イリジウムプラグ以外は全てノーマル。
      ノーマルエンジンに使用するにはカムスプロケットの長穴加工などと
      説明書には書いてありますが、加工する機材も技術も無かったら
      すっぱり諦めましょう。壊すよりましですし、
      そんな事しなくても付きます。そして効果があります。
      4000rpm以下ではあまりぱっとしませんが、このカムの実力は
      5000rpmを越えた辺りからの加速力です。
      あっさり10000rpm以上回ります。説明書にも「5000rpm以下での走行は
      油圧の低下を招くため避けて下さい」とある辺り、このカムシャフトは
      5000rpm以上の領域に主眼を置いて開発されたのでしょう。
      回転数の上限は説明書には10000rpmとあります。
      それ以上回すと上の写真のようになります。簡単に言えば、かじります。
      が、おそらくこれはオイルポンプの容量不足で油膜切れが起こった為で、
      このカムシャフトの問題ではないようです。
      直前まで12000rpmで回ってました。
      加速は11000rpmまで淀みなく上がりました。
      このカムシャフトを買おうかどうか迷っているそこの貴方、
      私は自信を持ってこのカムをお勧めいたします。

      このカムシャフト最大の弱点はおそらく台湾製カムベアリング。
      腕に覚えがある方は日本製に交換した方がいいでしょう。
      価格を10000万円以下に抑えるための苦肉の策かもしれませんが、
      使用後の品質に問題が出てくるかもしれません。


    • なつび
    • 日期:44873-03-01
    • 安裝車種:
    • MONKEY
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

       12Vゴリラ 排気量は50ccのままですが、他社製ハイカムからの交換しました。
      他社のハイコンプピストンとの組み合わせのため、バルブタイミング、クリアランスに不安がありましたが、計測したところ加工、調整なしで、どちらも規定値を満足していました。

       装着後の感想としては、低中回転域でのレスポンスはとても良好になった感じです。高回転域は思ったほど伸びませんが、制限回転数もあり不満は感じませんでした。


    • s500-s600-s800
    • 日期:46893-11-23
    • 安裝車種:
    • MONKEY
  • 【YOSHIMURA】ST-1 改裝凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • カムシャフト
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      キタコNEWSTD88ccと組み合わせて付けました。
      形とヨシムラのブランドに惹かれて購入。しかしみた通り飾り穴がカムスプロケ取り付け穴と似てて分かりにくいです(苦笑)。カムの山自体はかなり綺麗なのですが軸部分が旋盤失敗した時みたいになってるのが少し残念でした。
      組み付けは最初に洗浄してモリブデングリスとオイルで注油するのを推奨されています。
      乗った感じは正直一気に改造してしまったのでよく分かりませんがTMーMJN24との組み合わせもあってか結構マイルドな特性です。
      ちなみにおまけでヨシムラのステッカーが2枚封入されています。