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【YOSHIMURA 吉村】YOSHIMURA Head kit 125cc改裝套件


  • 定價:NT$49,721
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  • HONDA
    APE100 Type-D
    NSF100
    APE100
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 【主要構成零件】
  • ・汽缸頭
  • ・凸輪軸
  • ・活塞
  • ・汽缸
  • ・曲軸
  • 【推薦零件】
  • ・Yoshimura Cyclone排氣管(各車種用)
  • ・YOSHIMURA F.C.C.強化離合器套件
  • ・TM-MJN22化油器(XR100Motard、Ape100、NSF100)
  • ・TM-MJN24化油器(XR100Motard、Ape100、NSF100)
  • ・TM-MJN26化油器(XR100Motard、Ape100、NSF100)
  • ・Yoshimura MIKUNI TMR-MJN28化油器 (NSF)
  • ・Yoshimura MIKUNI FCR-MJN28化油器[銀色本體] (NSF)
  • 【最強選購零件】
  • ・ST-3凸輪軸組(XR100/50Motard、Ape100/50、NSF)
  • ・H-BEAM連桿&軸承組 100/50cc底座通用
  • ・Racing C.D.I Mini for APE/XR/NSF
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【主要構成零件】
  • ・汽缸頭
  • ・凸輪軸
  • ・活塞
  • ・汽缸
  • ・曲軸
  • 【推薦零件】
  • ・Yoshimura Cyclone排氣管(各車種用)
  • ・YOSHIMURA F.C.C.強化離合器套件
  • ・TM-MJN22化油器(XR100Motard、Ape100、NSF100)
  • ・TM-MJN24化油器(XR100Motard、Ape100、NSF100)
  • ・TM-MJN26化油器(XR100Motard、Ape100、NSF100)
  • ・Yoshimura MIKUNI TMR-MJN28化油器 (NSF)
  • ・Yoshimura MIKUNI FCR-MJN28化油器[銀色本體] (NSF)
  • 【最強選購零件】
  • ・ST-3凸輪軸組(XR100/50Motard、Ape100/50、NSF)
  • ・H-BEAM連桿&軸承組 100/50cc底座通用
  • ・Racing C.D.I Mini for APE/XR/NSF

ヨシムラボアアップKITシリーズのフラッグシップモデルである「ヨシムラヘッド125ccKIT」。
この125ccヘッドKITは、100ccエンジン用の115ccボアアップKITをベースに、ヘッドKITと専用のクランクKITを組み合わせる事で、低回転域から高回転域に至るまでトルクフルな出力特性を実現。
ノーマルとは別次元のエンジンにスープアップさせます。ヘッドKITにはヒートスポットを積極的にクールダウンさせる「空油冷方式」や、大幅なフリクションロスの低減を実現させる「カムジャーナル同軸加工」等の技術を採用し、高回転時の耐久性の向上と安定した出力供給を可能にしました。
他にも冷却性能をアップさせるためのオールアルミメッキシリンダーや、メタル製ヘッド/ベースガスケットの採用等、高出力を狙うチューナーの心を刺激する仕様になっています。

※こちらの商品は受注生産となっておりますので、納期につきましてはお問い合わせください。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
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HONDA
APE100 Type-D
NSF100
APE100
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.8(共4則評論)

    • 100モタくん
    • 日期:40034-03-17
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】YOSHIMURA Head kit 125cc改裝套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ヨシムラヘッド (125cc) キット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      梱包の段ボールを開けたときから期待させられました。
      というのは、ヨシムラの箱の質がいい。また、この箱を開けると更にすばらしい、かつ、精度の良いヘッド、クランク、シリンダー、小箱のST-2カムシャフトが入っていたからです。ヨシムラの打刻も入っているし細かい部品にもヨシムラの息吹が感じられます。
      やはり、良いものは見た目からして違いますね。
      6年ほど前、GAGを他メーカーのキットを使って106ccへUPしたときと全然品質が違います。さすがヨシムラです。
      3年間悩んだ末に買ったXR100モタードへ、暖かくなってからSetUpしてヨシムラパワーを体感しようと思っています。とても楽しみです。
      このヘッドキットは、お薦めできるできる一品です。


    • じん
    • 日期:44187-06-12
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】YOSHIMURA Head kit 125cc改裝套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ヨシムラヘッド (125cc) キット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      高級感あふれる箱に入って登場!
      組み込みは、きちんとした工具、時間があれば自分で出来るレベルですが
      自信の無い人は、ショップへGO‾
      走りのほうは、侮ってくるアドレスやシグナスを楽勝で引き離していきますよ。


    • ヤマハ乗り
    • 日期:44328-04-19
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】YOSHIMURA Head kit 125cc改裝套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ヨシムラヘッド (125cc) キット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      XR100モタードに組み込んだ125ccキットですが説明書も丁寧で判り易く
      性能も期待通り良かったのですが潰しちゃいました

      他メーカーのキットでもバルブサージングでバルブを突く可能性は有りますが
      ヨシムラのアウターシムはオーバーレブ時にシム抜けの危険もあり
      他社ボアアップキットと比べると高回転に弱く潰れ易いですね

      写真はシム抜けでロッカーアームで割ったバルブリテーナーで
      もちろんバルブ落ちしてシリンダーはガシャガシャになりました

      潰れた後、何が有ってもノークレームのレース専用部品ですがヨシムラの方で
      検品してくれたり原因の見解を出してくれたりと対応も非常に良かったですよ


    • エイプ
    • 日期:46713-01-15
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】YOSHIMURA Head kit 125cc改裝套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ヨシムラヘッド (125cc) キット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      4速までは回転の上昇が鋭く、レブリミットを守るのが大変です。
      ヨシムラのCDIや他社で回転数を制御してあげないと、回りすぎて壊れそうな勢いです。
      キャブはTM24MJNでもセッティングはでます。
      このキットを組む前に24‾26パイのキャブを使っていたならとりあえずそのまま使ってもよいですが、やはり28パイのキャブにした方がこのキットの存在能力を引き出すことができます。
      ヨシムラによると、TMR32MJNはタイプRかきちんとポート加工してあげないと大きすぎるそうです。

      乗っていると、もう少し回したい、あと少し馬力が欲しいと場面があります。
      私は自分でエンジンを組めないのでバイク屋さんにお願いするのですが、最初からタイプR買っておけばよかったかなと少し後悔しました。
      エンジンを自分で組めたり、ポート加工を自分でできる人が、ステップアップを楽しむ分にはいい素材だと思います。

      組みあがってから走行5、000kmを超えていますが、特別不具合は出ていません。
      オイルは500km毎にヨシムラ指定オイル同等と思われるものを入れています。

      冷却はキタコの黒くてホース接続のパイプがコアに溶接されているタイプ 330-1122000 を使っていますが、気温25度を超えるようだと、完全に冷却不良です。
      もう少し大きめのものが必要です。

      燃費は40L‾45Lと少し悪いですが、キャブの口径が小さく、アクセルを開け気味なのが影響しているのかなと思っています。

      頑丈で、速くていいキットだとおもいます。
      けど、2万少々の追加でタイプRが買えるので、どうせならそちらを選んだ方が後々不満が出ないと思いますし、もう少し安く上げたいのなら、ヘッド無し125か115ヘッドキッドでいいと思うので、今となっては中途半端な仕様かもしれません。