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【YOSHIMURA 吉村】TMR-MJN40化油器套件


  • 定價:NT$84,423
  • 會員價:NT$75,981
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  • 回饋點數:760 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • SUZUKI
    GSX1100S KATANA
◎請先選擇,再加入購物車:
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Dual stack 喇叭口型式(附屬喇叭口 全長:50mm)
  • 口徑:Φ40
  • 化油器間距:77-93-77
  • 接頭外徑:45mm
  • 接頭全長:30mm
  • 【安裝時必要零件】
  • 以下任一種的油門座組
  • ・TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=950mm)
  • ・附開關 TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組(L=950mm)(開關側接頭配線要變更)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Dual stack 喇叭口型式(附屬喇叭口 全長:50mm)
  • 口徑:Φ40
  • 化油器間距:77-93-77
  • 接頭外徑:45mm
  • 接頭全長:30mm
  • 【安裝時必要零件】
  • 以下任一種的油門座組
  • ・TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=950mm)
  • ・附開關 TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組(L=950mm)(開關側接頭配線要變更)

キャブレターピッチ:77-93-77
スピゴット外径:45mm
スピゴット全長:30mm

【取付時必要パーツ】
下記どちらかのスロットルホルダーセット
・TMR ラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (L=950mm)
・スイッチ付 TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット(L=950mm)(スイッチ側カプラー配線要変更)

【別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット
・インシュレーターバンド(40-60)

【別途推奨パーツ】
・DUAL STACK FUNNEL SYSTEM ベーシックキット for TMR40

【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに+αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。

■低開度域の場合
・1stファンネル:
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の+αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル:
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。

■全開域の場合
・1stファンネル:
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル:
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された+αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。

※スロットルワイヤーの長さは、標準での設定です。取り回しによっては異なる場合がありますのでご注意ください。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
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交期:請先選擇必要項目。
SUZUKI
GSX1100S KATANA
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.7(共3則評論)

    • 日期:42265-10-23
    • 安裝車種:
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN40化油器套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ヨシムラサイクロン+STDエンジンの状態なら、若干の調整で問題なく走れるほどメーカーセッティングはよくセッティングされています。

      装着すると乗り味が一変。STDとはパワー感と迫力が違い、メリハリを利かせた走りをする時は最高に楽しいです。


    • XR1134S
    • 日期:45740-02-19
    • 安裝車種:
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN40化油器套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSX1100SにTMR-MJNをつけてます
      写真はヨシムラにV-シール交換に出して全バラにして自分でOH中(部品待ち&特殊工具製作中 笑)

      レビューの
      良い点から!
      1
      キャブボディがガンコート塗装!!
      これだけでこのキャブの価値があるようなもんです^^
      10年経っても腐食無し!!すばらすいです。

      2
      ポン付けで有る程度のセッティングが出ている

      3
      張り付かないしFCRよりアクセルが軽い

      悪い点
      辛口でいきます。

      1
      90%までのセッティングは出るが100%はMJNはでない。(MJNを煮詰めるのはMJNが1本1万なので現実的ではない。MJNの特性上MJNのもつ守備範囲は広いがピンポイントを狙えないので狙う人は針式にリファインするのがベター。
      2
      V-シールと言うスロットルボディの機密性を保つ部品がへたると調子が悪くなる。
      分解禁止場所ですから交換はプロショップしかできません。
      O-リング素材なのでシールに攻撃性があるケミカルを使うとすぐ駄目になります。
      キャブクリーナー、パーツクリーナ等使う場合はシールに攻撃性がない物を使うしか対策がないです。
      3ヶ月で変なケミカル使って駄目にした人が・・・・・

      3
      部品番号82番のスターターガイドホルダーが通常工具では外せない(11mmのディープソケットの周りを旋盤で肉厚を薄くする必要有り)なのでここのO-リングはOH時にプロに任せるのが無難。
      写真のようにバラバラ状態で作業中断中(笑)

      お勧め度
      90%
      定期的に交換しないといけないV-シールが単品で出ないので結構ランニングコストが掛かります。(現在ヨシムラではマルチの場合V-シール交換15000円です)
      ボディ形状が三國派の当方はTMR1択です(笑)
      ボディの外見を腐食なしで10年持つヨシムラボディはMJN抜きにして選んで損は無いと思います。


    • haruu
    • 日期:47022-03-02
    • 安裝車種:
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN40化油器套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      高い買い物でしたが、思い切りました。
      取り付けは、すんなりいきましたが、説明書がわかりずらかったです。
      取り付け後エンジン始動してみましたが、ノーマルとは、比べ物にならないぐらい吹け上がりが良いです。
      流石ヨシムラです。
      北海道は、雪に埋もれてしまっているので、
      雪解けが待ち遠しいです、