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YOSHIMURA
MIKUNI TMR36 化油器組 / KAWASAKI GPZ900R
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YOSHIMURA
MIKUNI TMR-MJN36 化油器 GPZ900R
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YOSHIMURA
MIKUNI TMR-MJN38 化油器 / KAWASAKI GPZ900R
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JB POWER(BITO R&D)
FCR化油器
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YOSHIMURA
FCR-MJN39 化油器 (銀色) / KAWASAKI GPZ900R
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YOSHIMURA
TMR-MJN36 化油器組 / KAWASAKI GPZ900R
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DNA
指定車款專用空氣濾芯
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NTB
空氣濾芯
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KN企劃
節氣門膜片
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CHERRY
新品 CV化油器 浮筒室墊片
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CHERRY
空氣調整螺絲用 O環油封 (92055-1002互換)
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Bagus! Motor cycle
阻風門移位套件
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DAYTONA
主油嘴
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KITACO
主油嘴 ＃100(Keihin化油器・圓型・大)
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KITACO
主油嘴組(C)
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POSH
3件式加大副噴油嘴套組
適用車型
【要點】
Dual stack 喇叭口型式(附屬喇叭口 全長：40mm)
口徑：Φ38
化油器間距：77-85-77
接頭外徑：42mm
接頭全長：48mm
【特別必要零件】
・Yoshimura油氣回收罐套件
【特別推薦零件】
・DUAL STACK 喇叭口 SYSTEM BASIC套件 for TMR38
口徑：Φ38
化油器間距：77-85-77
接頭外徑：42mm
接頭全長：48mm
【特別必要零件】
・Yoshimura油氣回收罐套件
【特別推薦零件】
・DUAL STACK 喇叭口 SYSTEM BASIC套件 for TMR38
【商品描述】
化油器節距:77-85-77
噴油嘴外徑:42mm
噴油嘴總長:48mm
【所需選配件】
。吉村機油呼吸器油箱套裝
【選裝配件】
雙疊漏斗系統基本套裝適用於tmr38
【雙疊的工作原理】
雙疊漏斗是由 "短漏斗 "和。長漏斗的設計是為了提供長漏斗的每一個功能，加上額外的性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
噴油嘴外徑:42mm
噴油嘴總長:48mm
【所需選配件】
。吉村機油呼吸器油箱套裝
【選裝配件】
雙疊漏斗系統基本套裝適用於tmr38
【雙疊的工作原理】
雙疊漏斗是由 "短漏斗 "和。長漏斗的設計是為了提供長漏斗的每一個功能，加上額外的性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
【注意】
*圖片僅供參考. 它可能與實際產品不同。
*請提前注意，一旦下訂單，我們將不接受取消和/或退回本產品。
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[要點]
口径：Φ38
[商品描述]
キャブレターピッチ：77-85-77
スピゴット外径：42mm
スピゴット全長：48mm
【別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット
【別途推奨パーツ】
・DUAL STACK FUNNEL SYSTEM ベーシックキット for TMR38
【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに＋αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。
■低開度域の場合
・1stファンネル：
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の＋αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル：
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。
■全開域の場合
・1stファンネル：
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル：
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された＋αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。
スピゴット外径：42mm
スピゴット全長：48mm
【別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット
【別途推奨パーツ】
・DUAL STACK FUNNEL SYSTEM ベーシックキット for TMR38
【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに＋αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。
■低開度域の場合
・1stファンネル：
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の＋αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル：
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。
■全開域の場合
・1stファンネル：
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル：
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された＋αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。
[注意]
※ 取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
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