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【FADDY DADDY】排氣管尾段


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  • HONDA
    RVF400
  • 數量:
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商品要點
  • 排氣管尾段排氣管
  • 材質:碳纖維
  • 型式:長
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 排氣管尾段排氣管
  • 材質:碳纖維
  • 型式:長

サーキット走行で獲たノウハウをそもままストリートにフィードバックしました。
レーシングユースからワインディングまで幅広く対応し、ポテンシャルをフルに引き出します。
ノーマルマフラーに比べ、大幅な排気効率アップと、パワーアップ、軽量化を実現。


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HONDA
RVF400
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日本車友評分4.0(共4則評論)

    • 鼈亀
    • 日期:40014-12-23
    • 安裝車種:
    • RVF400
  • 【FADDY DADDY】排氣管尾段  - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • スリップオンサイレンサー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      VFR400RにRVF400のノーマルエキパイを取り付けサイレンサーだけ交換しました。
      最初の頃はノーマルで乗っていたのでFADDY DADDYのに交換してからエンジンかけた時には音が大きくてびっくりしました。

      バッフル無しでは爆音ですが、バッフルを取り付けると街乗りで煩すぎず静か過ぎずで良いと思います。ノーマルでは静か過ぎて他車への存在アピールが足りないと思うのでマフラー交換をしたほが良いと思っています。

      ただバッフル無しは私としては好きですが、あまり爆音を好まない人はバッフルは必須でしょう。

      取り付けですが、作業自体は10‾20分もあればできる難易度ですが、エキパイとサイレンサーを固定しているボルトが盗難防止のためか1本だけ★の形をしたもので普通のドライバーじゃ回せず、近くのバイク屋にそこだけお願いしました。

      VFR400はサイレンサーだけの交換が出来ずマフラー交換となるとスリップオンと言っても、ほぼフルエキ交換する事になりマフラー交換すると車検の度にまたノーマルに戻すのが大変ですから

      RVFのエキパイに1度交換すれば後は車検など静かにしたいときはサイレンサーだけ交換すれば良いので非常に楽です。ですが、フルエキ交換に比べ軽量化の面ではあまり期待しないほうがいいでしょう。


    • 日期:41115-09-03
    • 安裝車種:
    • RVF400
  • 【FADDY DADDY】排氣管尾段  - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スリップオンサイレンサー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      まさに写真のものを付けていました。
      バッフルを装着すれば、多少はうるさいものの、街中でも使用できます。バッフルをはずせば、V4の官能的な排気音がたのしめます(かなりうるさいです)。また、パワーの出方も変わり、3000回転の谷も和らぎます。お勧めです。


    • マジック
    • 日期:44437-09-26
    • 安裝車種:
    • RVF400
  • 【FADDY DADDY】排氣管尾段  - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • スリップオンサイレンサー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正のサイレンサーが静かすぎて気持ちが悪いので装着しました。
      音量は結構上がってます。
      バッフルがないとかなりの音量になります。
      あと吹け上がりは明らかに向上します。
      乗っていてすごく気持ちがいいです。

      ただカーボンの部分が時間がたつにつれて色あせてボロくなっていくのがちょっといただけないかなと思いました。
      まあカーボンだからといえばそれまでだし値段が値段なんで満足です。


    • ひろ
    • 日期:44728-01-11
    • 安裝車種:
    • RVF400
  • 【FADDY DADDY】排氣管尾段  - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • スリップオンサイレンサー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前RVF400に乗っていた時に使用していました

      STDマフラーではV4特有のサウンドが頼りなさすぎて
      逆にカムギア特有のエンジンノイズの方が際立ってしまい
      V4サウンドを堪能したく、このサイレンサーを購入しました

      性能には拘らず、サウンドと見た目が変わればって程度です
      STDのボルトを外して付け替えるだけなので作業は10分もあれば十分。
      簡単に装着できます。

      肝心のサウンドですが、見事にレーシーなV4サウンドに変貌
      重低音系でとてもエキサイティングな気分になり高揚しました
      ただ、、、、かなりの爆音でした、ハッキリ言って住宅街や市街地では
      五月蠅すぎて気が引けてロクに暖気も出来ず、かなり後ろめたかったです(><)

      V4という点や低音基調なので乗っていて耳障りに思う事はなかったんですが
      回すと割れた様な音になりアフターファイヤーもバンバン発生
      抜け過ぎて全く燃調が合わないのか全体的にトルク感が薄くなり性能面では
      デメリットが発生。キャブのリセッティングが必要だと思います。
      まずまずV4サウンドをややしばらく堪能した後にバッフルを装着しました
      とにかく五月蠅いので、以後バッフル装着でずっと乗ってました
      バッフルさえ装着していればかなり音量も落ちるので近所迷惑にはなりません
      特性もSTDとほぼ同等で自分的にはこの仕様が一番ベターでした。

      V4と言う事で独特な排気音なので余計に五月蠅い感じがあったのかもですが
      直4エンジンならば爆音系でも重低音ですしきっとV4よりはマシだと思います。

      価格も手頃ですし、コスパにも優れているので手軽に購入しやすいと思います。

      見た目と音を安価で入手したい人にはお勧め出来る商品だと思います。

      ただ、このV4エンジンに関して言えば好みの分かれる音質かも知れません。