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【G-Craft】NSR Link-Less Type 後搖臂 (單避震 標準型 0cm Long)


  • 定價:NT$19,167
  • 會員價:NT$17,634
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  • HONDA
    APE50
    APE100
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商品要點
  • Type D(NSR)輪框用
  • 無連桿型式1
  • 後搖臂管形狀:標準型
  • 平衡架:無
  • 材質:鋁合金7N01材使用
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Type D(NSR)輪框用
  • 無連桿型式1
  • 後搖臂管形狀:標準型
  • 平衡架:無
  • 材質:鋁合金7N01材使用


スイングアーム重量:ノーマル3.5kg→1.8kg(※)
スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※) と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。

NSR50/80(タイプD)のホイールが装着できるスイングアームです。
スイングアーム幅は184-187mmで製作しています。
スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーが溶接されています。

Gクラフト品番:33136キャリパーサポートと、エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。
Gクラフト品番:33136キャリパーサポートと、NSR50/80ホイールを使用してディスク化が可能です。
12-3.75Jアルミホイール装着可能。
※:車種:GROM/パイプ種類:トリプルスクエア/スタビ無し/+0cm

■オプション説明
【オプション:スイングアーム仕上げ】ブラックアルマイト/セラコート
・ブラックアルマイト (Gクラフト品番:60198) +25000円
 スイングアームの表面を美しいブラックアルマイト仕上げに加工するオプションです。
・セラコート (Gクラフト品番:60807) +30000円
 セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
 過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
 セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
 そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
 密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番:60228) +1000円
チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション2】ピボット部ボールベアリング変更 (Gクラフト品番:60006) +3000円
通常だとブッシュ使用のピボット部をボールベアリング化加工いたします。
【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番:60903) +3000円
Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
【オプション4】車高調整式サスマウント機能追加加工 (Gクラフト品番:60057) +5000円
上下調整幅が7.5mmの車高調整機能を持ったサス受けに変更します。
山の部分を動かすことで、容易にリヤの車高を変更することができます。
※NSR50/80用リヤショック専用設計。

※画像はイメージです。画像2のパイプ形状をよくお確かめの上ご購入ください。
※画像3・4は車体装着イメージです。装着スイングアームはパイプ素材:トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。
※画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※画像6はオプション:ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
※画像7はオプション:チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※画像8はオプション:スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※画像9はオプション:車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。
※リアショックはNSR50/80対応(エイプノーマル使用不可)


  • 【G-Craft】
  • 「G-Craft」以製作迷你四行程機車零件聞名,不斷追求理想與改裝樂趣之下製造的高品質產品,擁有Monkey、Golila、MSX(GROM) 的朋友千萬不能錯過的品牌。
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