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【AKRAPOVIC 蠍子管】e1型排氣管尾段


  • 定價:NT$48,439
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23時11分現在:Webike在庫2個,約12個工作天到貨!
  • HONDA
    CBR1000RR FIRE BLADE 06-07
  • 數量:
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商品要點
  • 消音器材質:碳纖維
  • 型式:e1
  • JMCA:×(一般公路不可使用)
  • 形狀:六角形
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 消音器材質:碳纖維
  • 型式:e1
  • JMCA:×(一般公路不可使用)
  • 形狀:六角形

ノーマル車両の音量をベースに、ヨーロッパでの騒音規制「ユーロ1」に適合したモデル。静音タイプマフラーでサイレンサーエンドにはバッフルを装備しています。
※日本国内での規制に対応した仕様ではありません。
ボルトオンラインと同様のコンセプトでありながら、リンクパイプの交換も含めることで、よりレーシーな感覚に近づいているライン。得られる外観上の変更は大きく、またチタンリンクパイプが設定されている車両もあります。ボルトオンラインとともに低コストでアクラポヴィッチのハイパフォーマンスに触れることができるラインです。
MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
その性能、クォリティ、サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

※AKRAPOVICのマフラーはレース専用品です。一般公道で走行することは法律で禁止されています。

※装着には排気デバイスの処理が必要です。


  • 【AKRAPOVIC 蠍子管】
  • AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立,擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點,製造性能優異的排氣管,因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。
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HONDA
CBR1000RR FIRE BLADE 06-07
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.8(共4則評論)

    • じん
    • 日期:40368-10-18
    • 安裝車種:
    • CBR1000RR Fire Blade
  • 【AKRAPOVIC】e1型排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • e1仕様 スリップオンマフラー カーボン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      質感、精度ともに申し分ないマフラーです。
      サウンドはバッフル装着時だと、逆車サイレンサーとそんなに変わらない音量で、バッフル非装着だと程よいレーシングサウンドになり、どちらでも選べるのが良いと思います。
      後、非常に軽いので取り回しも軽くなったように感じますよ


    • Sige
    • 日期:40636-11-29
    • 安裝車種:
    • CBR1000RR Fire Blade
  • 【AKRAPOVIC】e1型排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • e1仕様 スリップオンマフラー カーボン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      AKRAPOVICヘキサゴナルスリップオンマフラーです。
      カーボンの低音が非常に響きます。
      チタンの高音と違った低音を味わいたい方には最適と思います。
      回転をあげていったときの音色は非常にレーシーでいいです。
      重量もカーボンなので非常に軽いです。
      マフラーを止めるバンドもカーボン製ですが振動でボルトが緩みやすいです。なくすとバンド単品でも一万円近くするので手痛い出費となります。
      国内使用に装着しましたがフルパワーにしないで使用した場合は回転数が落ちてきたときにエンジンに引っ掛かりが出ます。
      フルパワー化した後ですと吸気量も増えているので低回転でもトルクの乱れが少なくなったと思います。
      音量はそこそこあるので慣れないと長時間のツーリングでは耳鳴りがするかもしれません。


    • SOU
    • 日期:41154-01-15
    • 安裝車種:
    • CBR1000RR Fire Blade
  • 【AKRAPOVIC】e1型排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • e1仕様 スリップオンマフラー カーボン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      バイクの購入時に付けてもらいました。
      造りはとても綺麗で、組み付けもかなり良かったです。

      バッフルを外すと、アイドリングではちょっと品がない低音が出ます。
      冷間時からの始動は、周りの目を気にします。
      バッフルを付けるとマシになりますが、音量を気にする方はお薦めできません。
      そして、バッフルは取り付け時のガタをなくすためか?かなりキツク作られているので、頻繁な取り外しには向かないかもしれません。

      走っているときは、低回転は意外と静かです。(周りからも言われます)
      低速トルクが細くなるということもあまり感じられませんでした。
      バッフルを付けると少し上の回りが悪くなりますが、1000ccという排気量ですし不満が出るほどではありませんでした。

      このマフラーの一番気に入っている点は、中回転以上に回したときの、低回転と対照的に綺麗な力強い音と鋭い加速度です。
      太めの音が好みの方にはお薦めできます。

      ガレージにあってステータスとなるブランドですし、時々回して非日常を感じたい方には、音量と言う短所を覗けばかなりお薦めできるマフラーだと思います。

      またエンドのカーボンが割れてしまいましたが、アクラ本社で無償修理してくださり、アフターに関しても安心できるメーカーさんだと思います。


    • きまぎライダー
    • 日期:45201-08-18
    • 安裝車種:
    • CBR1000RR Fire Blade
  • 【AKRAPOVIC】e1型排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • e1仕様 スリップオンマフラー カーボン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      別のマフラーを装着していましたが、音が気に入らずこれに変更しました。

      サウンドはとても気に入ってます。バッフル装着であれば音もうるさくなく、
      ツーリングには問題なしです。

      取り付けは写真のマニュアルがあるので見やすいですが、はめ合う箇所の
      精度が良すぎるので、取り付けに注意です。