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【ZCOO】煞車來令片 Type C

  • 品牌: ZCOO
  • 商品編號: ZRM-T005C

  • 定價:NT$3,800
  • 回饋點數:38 點(1點折抵1元)


此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • HONDA
    CBR600RR (05-)
    VFR 800 X Crossunner
    CB1000R (09-)
    CBR1000RR (04-) TOKICO radial mount
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 型式C
  • 前用
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 型式C
  • 前用
  • 1卡鉗份

初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮!

純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷使する、もてぎ7時間耐久レースでも、数多くの無交換完走チームにより、耐久性とローターの攻撃性の少なさを実証しています。またウェービングディスクとの相性もバツグンで多くの全日本選手権ライダー達にも愛用されています。

<ブレーキングへのこだわり>
レースは激しいブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。ストリートでもブレーキングは重要で、安心して止まれることはライダーへの余裕となる。
どちらもブレーキをライダーがコントロールしてバイクを止める。
ZCOO(ジクー)はブレーキングにこだわりを持っている。レースだけでなく、ストリートでもライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の高いZCOOは、国内(全日本ロードレース、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久)だけでなく、世界(ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権)でも活躍している。

<ZCOOブレーキパッド使用上の注意>
※ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
ZRM-B BREMBO(ブレンボ)
ZRM-N NISSIN (ニッシン)
ZRM-T TOKICO (トキコ)
ZRM-S SUMITOMO (スミトモ)

※注1 BREMBO 通称ビッグブレンボ:
このキャリパーに適合するパッドは他のパッドと比較して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
このキャリパーを使用される際には、それに幅に見合ったディスクローターを使用しないと本来の性能を発揮しないばかりか、ローターやパッドの歪み等を誘発し、事故や怪我の原因となる場合があります。

※注2 BREMBOキャリパー:
モノブロックタイプ、ラジアルマウントタイプ、2ピースタイプの3種類がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーにも対応するように設定してあります。

※65mmピッチの1キャリパーに4枚パッドを使用するBREMBOキャリパーはZRM-B003で適合致します。

【適合・装着についてのご注意】
ご購入、及び装着前に現物をご確認の上、行ってください。また、ブレーキパッドの脱着作業は、整備士資格を持った方が行ってください。ZCOOブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。鋳鉄製のディスクローターにはご使用いただけませんのでご注意ください。


  • 【ZCOO】
  • 乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。
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CBR600RR (05-)
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CBR1000RR (04-) TOKICO radial mount
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寫評論送點數
日本車友評分5.0(共5則評論)

    • Mya
    • 日期:43983-01-26
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【ZCOO】煞車來令片 Type C - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキパッド タイプC
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正キャリパー&ディスクのまま、パッドをこれに交換するだけで「街・峠乗りメイン+たまに走行会でサーキット走行」ぐらいであれば十分です!

      ハードブレーキングの際も、安価なパッドと違って奥でグッと効いてくれます。サーキット走行もこれで安心です!

      気になる鳴きもほとんどありませんでした。


    • Takky
    • 日期:44336-02-24
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【ZCOO】煞車來令片 Type C - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキパッド タイプC
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      初期効力が非常に高いパッドです。もてぎで鍛えられただけあって絶対制動力や耐久性も良いと思います。
      握り込んでいった先でも効きは自然なフィーリングです。
      パッド離れは良いタイプですが、エンドレスに比べるとあっさり離れすぎのような気もします。(上手な人ならもっと使いこなせるのでしょうが)

      パッドの選択に迷ったらこれを買っておけば間違いないと言える品物のひとつです。


    • R1M
    • 日期:46195-06-06
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【ZCOO】煞車來令片 Type C - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキパッド タイプC
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      効きは抜群です。
      ブレーキレバーを握り込めば握っただけ効くって感じでしょうか。
      かなり良い性能の製品ですね。

      取付けに関しては、大して難しいこともないですが、ブレーキなので取付け失敗などの心配のある人はショップにて取り付けてもらうほうがいいでしょう。


    • shu-
    • 日期:46527-01-13
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【ZCOO】煞車來令片 Type C - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキパッド タイプC
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      交換後すぐにその違いに驚きました。
      よく効くのにコントロールも出来るので怖い効き方ではありません。これでローターへの攻撃性が激しくなければ言うことがありません。交換サイクルがどれくらいになるのか今後の経過に期待したいと思います。


    • maru3
    • 日期:46624-06-17
    • 安裝車種:
    • CBR600RR
  • 【ZCOO】煞車來令片 Type C - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキパッド タイプC
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

       純正パッドからZCOOに替えて今回4回目の交換です。
      純正パッドでサーキット走行した際は、あっという間に減ってしまい、
      パッドのベースも熱で変色していました。
      ZCOOに替えてからは極端なパッドの減りも見られず、制動も純正と
      比べると効きすぎるくらいでした。

       先日、初めて雨の中でツインリンクもてぎの走行となりましたが、
      初期制動時も不安なく効き始め、安心して減速できました。

       走行がサーキットばかりなのでツーリング主体で使用した場合のパッドの
      減り具合はわかりませんが、ローターも熱変形や焼け、極端な摩耗も見られず
      快適に使用しています。
      もしサーキット走行をするならば純正パッドからの交換を強く進めます。