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【ARROW】全段排氣管

  • 品牌: ARROW
  • 商品編號: 3701

  • 定價:NT$39,426
  • 會員價:NT$35,878
    免運費
  • 回饋點數:359 點(1點折抵1元)


此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • APRILIA
    RS250 95-03
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 消音器:碳纖維功夫龍
  • 雙出型
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 消音器:碳纖維功夫龍
  • 雙出型

世界のレースシーンでNo.1を飾る実力。その確かな技術と開発力でトップライダーの支持を集め多くのワールドチャンピオンを支えています。

※画像には他のカラーリング/形状タイプ/車種が含まれる場合がございます。
※レース専用品のため、公道での使用はできません。
※車検不可、道路運送車両法による、規定値を上回るラインナップは公道使用不可となります。


  • 【ARROW】
  • ARROW的改裝排氣管擁有世界頂尖的技術以及實力,並有著優秀的開發團隊以及來自一流車手從賽道中取得的經驗,更有著數不完的世界大賽獎杯所撐起的光榮。
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APRILIA
RS250 95-03
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日本車友評分3.8(共4則評論)

    • kaiko
    • 日期:41269-01-05
    • 安裝車種:
    • RS250
  • 【ARROW】全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フルエキゾーストシステムマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      お店で取り付けをお願いしたので、苦労はなかったが、お店の人は、かなり苦労して取り付けをしていた。 仕上がりが悪く、店側での加工(少し曲げて補正)が必要だった。 また、チャンバーとサイレンサーの接合部に隙間があり、結構オイルが飛び散る。 しょうがないので、液体ガスケットにて埋めては走る埋めては走るの繰り返し。
      調子、デザインはよろしいので、おまけで星4つ


    • ブラウン
    • 日期:43635-10-02
    • 安裝車種:
    • RS250
  • 【ARROW】全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • フルエキゾーストシステムマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      私が乗っていたRS250についていました。

      純正マフラーに比べると、サイレンサーの重さが全然違います。(純正は一本数キロありますが、1キロも無いくらいです。)またチャンバー部分も純正よりもだいぶ軽いです。

      取り付けるだけで5キロ以上変わるので操作性は確実に向上します。

      また使った感じですが、純正でも十分速いマシンですが、より速く、より回るようになりますが、谷と山のギャップが大きくしんどいです。(私のセッティングが駄目だったのだと思いますが。。。)スパルタンなマシンになることはまちがいないです。

      ただチャンバー自体の強度や精度は低いのでオイルが噴き出したり、サビやすかったりと、決していいとは思えません。

      きれいに楽しく乗りたいのならば純正の方がいいと思います。


    • おかぴ
    • 日期:44336-02-23
    • 安裝車種:
    • RS250
  • 【ARROW】全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フルエキゾーストシステムマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取り付ける前に注意点。
      ガスケットは添付してませんので、揃える必要があります。
      私は キタコのXS-06 1式 を用意しました。

      私は以前からチャンバーを欲しくてオークションなどで探してましたが、状態や使用年度を考慮すると、新品の方がコストパフォーマンスが良いかな?っと思い購入。
      ステンレス製で最近はチャンバー部分のプレス式の押印も今は溶接みたいにスポット上の点で綺麗に アローのマークが記されてます。
      過去の好評などでは 錆の問題が結構あったのと、見た目ノーマル風にしたかったので、取り付ける前に耐熱スプレーで黒く塗りました。
      排気漏れも指摘されたので、液体ガスケットの
      ウルトラカッパーRTVシリコン(PERMATEX製)も用意しました。
      ガスケットにも接続部にもたっぷりと塗りながら組み込みました。

      問題点
      ・クロスチャンバーなので 組み方の順番を考慮しないと上手くはまりません
      ・チャンバーを固定するボルトが うまく合いません
       仮組して、穴を拡げるなど工夫が必要でした。
      ・添付のボルト長が短く合いませんでした
       ノーマルの固定ボルトを使いました。(ゴムワッシャーを挿入しました)
      ・サイレンサーが平行にならない
      ・サイレンサーの位置がずれて、タンディムステップと干渉してしまい
       また、固定が上手くいきませんでした。
       半分強制的に填め込みました。

      日本製みたいに管理されて製造しているなら、何も悩まず
      ものの1時間で取り付け可能なのでしょうが、
      加工など、悩みながらで3時間ほど時間がかかりました。

      無事取付完了すれば、
      あとは 性能的には 大満足です

      アイドリング時の音も ノーマルより静かなくらい
      甲高い 乾いた音です。
      高回転時の抜けも 良く 音も 軽やかに抜けます。

      メインジェットは 右280→290、左270→280
      にセットアップしました。

      まだ取り付けて間もないですが、長く使ってみたいです。


    • リッキー#4
    • 日期:46302-02-05
    • 安裝車種:
    • RS250
  • 【ARROW】全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フルエキゾーストシステムマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      まずチャンバー自体の軽さが素晴らしいです。
      音も2サイクルレーサーのような音に生まれ変われます。純正キャブセッティングですとまだ濃いのか、12000回転まで暴力的回るような感覚には至りませんが、下のトルクを失わず、コントロール性が損なわれない状態が保たれたことはかなりレーシングユースを考えられて作られていると感じます。唯一、取り付けだけはいただけません(-.-#)。取り付け説明書なんぞはなくてもいいけど、せめて中間取り付け穴くらいは合うようにしてください。100均の棒ヤスリが大活躍でした(´▽`)ノ。でも性能はホントにいいです。RS250が更に好きになりました。