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【ETHOS】消音器擋板

  • 品牌: ETHOS
  • 商品編號: R89290

  • 定價:NT$1,157
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  • 【ETHOS】
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日本車友評分3.9(共8則評論)

    • テツ哲
    • 日期:41479-10-30
    • 安裝車種:
  • 【ETHOS】消音器擋板 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • サイレンサーバッフル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      OVERマフラーに取り付けました。
      抜けもぜんぜん変わらず 音がかなり静かになりました。


    • オフローダー
    • 日期:42611-03-08
    • 安裝車種:
  • 【ETHOS】消音器擋板 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • サイレンサーバッフル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FMFパワーコアQ(XR250用)に使用しました。このマフラーは静かなほうですが、開けるとやはりうるさく、早朝の街中や、ツーリング先の静かな村などでは、気が引けていました。
      簡単に付けられるバッフルはないかと探し、値段も手ごろで、試しに付けるには良いと、購入。エンドの寸法を測り、ピッタリのものを注文。サイズが細かくあることが、何より良いと思います。キットほしいサイズがあります。取り付けは、エンドに1箇所穴を空け、バッフルに付属のボルトで固定するだけ。取り外しも簡単で、すぐに戻せます。
      使用感は、開けた時の音が甲高くなり、お腹に響くような重低音がなくなりました。すごく静かになったわけではありませんが、音質が変わり、耳障りでなくなったことで、迷惑度は減ったと思います。
      抜けが悪くなったので、ジェッティングが必要となり、また、若干パワーダウンしましたが、車種、マフラーの種類によって違うかもしれません。
      値段が安いので、失敗しても諦めがつきますし、アルミ製なので、インナー径を自分で大きくしても良いかもしれません。


    • モトR
    • 日期:45332-12-21
    • 安裝車種:
  • 【ETHOS】消音器擋板 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • サイレンサーバッフル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Q4ではアレスターを外しΦ42のバッフルがぴったり収まります。
      このマフラーは内側にボルトで固定するタイプなので工夫は必要になります。

      先ずM5の長さ15mm以上のキャップボルトを用意します。
      低頭かサラがいいでしょう。
      取り付けは六角棒レンチを使用しましたが、レンチも短く加工しなければ使えません。

      上の伸びは犠牲になりますが、音量はQ4専用品よりも下げることができます。


    • フロリダブルー
    • 日期:45888-10-04
    • 安裝車種:
  • 【ETHOS】消音器擋板 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • サイレンサーバッフル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      こちらのバッフルの以前のインプレのモトRさんの情報をもとに購入しました。

      ホンダXR250に装着しているFMF Q4用に購入しました。

      Q4のアレスターを外すと、42mmでぴったりでした。

      付属のネジは、一般的なサイレンサー排気エンドパイプに穴開けして、パイプ外側から、ネジ留めするタイプですが、FMF等オフロードタイプは安全性からか、エンドキャップが、有りますので、普通にはネジ留めできませんので、M5の低頭キャップボルト等で、排気口の内側から、ネジ留めできますが、ロッカクレンチは、加工しなければ工具が、排気口に入りません。

      また、排気口にネジの頭が、有りますので、少しは、排気抵抗になるかも知れませんが、そもそもパフォーマンスアップのための部品では、なく、音量ダウン目的ですので、問題無いですね。

      音量は、アイドリング付近では、若干静かになったという印象ですが、パワーバンド手前の中回転パーシャル走行は、かなり静かになりますし、高速道路のトンネル全開走行時でも音量を絞れたのを十分実感できました。

      Q4は、パワーコアより静かですが、トンネル等で、全開にすると、それなりに爆音ですので、街乗りが、メインな方や、もう少し音を抑えたい人には、いいと思います。

      音質は、個人のとらえ方が、有りますが、アイドリングは、「ダッダッダッ」とイイ音で、パワーバンドで回すと純正とQ4の中間位の音割れの無い普通の音質と個人的には、思いました。

      パワーは、低回転は、増しますが、高回転は、明らかに回らなくなりますが、純正と同じ排気口径ですので、純正と似た様なパワーだと思います。

      ただ、取り付け時にネジ留めの最初の山にかけるのなかなかかからず、やきもきしますので、脱着を頻繁にする人には、むかないと思います。

      長文、失礼いたしました。


    • cr110
    • 日期:47207-10-12
    • 安裝車種:
  • 【ETHOS】消音器擋板 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • サイレンサーバッフル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーブランドのマフラーに取り付けました。
      ストレート構造で煩かったんですが、これで排気を絞ることで
      幾分静かになりました。といってもあまり劇的には落ちません。

      質感はかなりよく精密な感じで、所有感が高いです。
      最初は綺麗ですが、3年もすると排気の熱で腐食してきます。
      こればかりは仕方ない。

      あと、熱の関係でボルトが緩むことがあるので定期的な増し締めは
      必須です。私は増し締めに加えて定期的にネジロックを塗布してい
      ます。


    • こっけ
    • 日期:47235-09-12
    • 安裝車種:
  • 【ETHOS】消音器擋板 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • サイレンサーバッフル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      本製品の様な後付バッフルという物は多々ありますが、
      基本的に性能変化を狙って交換した排気システムを敢えて効率落とすと言うのは、
      そもそも不自然な存在であり積極的に選ぶ気になりませんでした。

      ただ近隣とのお付き合い上あまり爆音ではマズい、
      しかし取り回しの関係上ノーマルに戻したくも無い。
      と、そんな間に揺られて選んだのが本製品。

      0.5mm刻みのラインナップはサイレンサーにピタッと収まるので妙なピヨピヨ音に悩まされる事も少なく、
      また他には無い意匠性が、同様製品では避け難い安っぽさを上手く消してくれています。

      つけずに済めばつけたく無い、でもつけざるを得ない。
      そんな人間が「どうせつけるなら!」で選ぶ時の逃げ場として非常に良い製品だと思います。


    • kazu
    • 日期:48273-12-31
    • 安裝車種:
  • 【ETHOS】消音器擋板 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • サイレンサーバッフル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FMFQ4にサイレントボム3を付けていまして、自分的に丁度いいくらいの音量になったと思っていたのですがバイク屋さんでこのマフラーだとうちでは整備できないと言われました。少しでも音量を抑えようと思い購入。結構静かになりましたがもう少し下げたいので研究中です。


    • 加油冷
    • 日期:48320-09-30
    • 安裝車種:
  • 【ETHOS】消音器擋板 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • サイレンサーバッフル
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Goose350にヨシムラマフラー入れてますが、音が結構するのでバッフル取り付けました。このバッフルは0.5ミリ単位でサイズバリエーションがあり、サイズピッタリでした。でも微妙な隙間が有り、ぴゅうぴゅう音がするのでマフラーパテで埋めました。隙間がないけどぴゅうぴゅう音がするのはバッフル形状の問題かと思います。
      それでも気にならないくらいにはなりました。アイドリング、走行音もかなり低くなりました。低回転でのトルクも増えたように感じます。ツーリングが楽になりました。