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【JB POWER(BITO R&D)】FCR化油器


  • 定價:NT$25,014
  • 會員價:NT$22,262
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  • HONDA
    XR250 R(ME06) 86-94
    XLR250 R
    XR250 R(ME08) 95
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Type:Horizontal (H/Z)
  • 口徑:Φ35
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Type:Horizontal (H/Z)
  • 口徑:Φ35

長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。


※Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。予めご了承下さい。


  • 【JB POWER(BITO R&D)】
  • 我們的目標是創造出流傳千古的作品,以此作為我們的精神指標,希望能在世界賽車舞台上得到信賴與重視,請期待JB POWER商品的表現!!
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HONDA
XR250 R(ME06) 86-94
XLR250 R
XR250 R(ME08) 95
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日本車友評分3.0(共1則評論)

    • cr110
    • 日期:47101-08-18
    • 安裝車種:
    • XLR250
  • 【JB POWER(BITO R&D)】FCR化油器 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • FCRキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      複数個を18年ほど使用した感想です。
      XLR250の場合33パイと35パイが選べますが、高速時の性能に期待して35にしました。
      結果として35で良かったと思います。33を搭載した車両にも乗せてもらいましたが、
      低中速は扱いやすいものの、所詮ノーマル然とした印象で、高速の伸びもイマイチ。
      その点35の場合は直線的にスパッと吹け上がって行くので、挙動が分かりやすくて
      むしろ33より扱いやすいです。

      FTR250などのセルつきエンジンなら33しか選択肢が無いですが、キック車は35が
      良いと思います。

      ビトーのニードルは丁度良いものがセットされているようで、セッティングも
      大して難しくなく、多少セッティングアウトしても問題なく走れてしまいます。
      浮動バルブの音が気になるところですが、XLR250で使うぶんにはほとんど音が
      出ません。SR400あたりは賑やかですね。

      耐久性はそれなりです。レース専用なので厳密には耐久性はあまり高くはありません。
      純正採用されている車種もありますが市販品とは仕様が異なるそうです。

      1999年にケーヒンから直に浮動バルブを手配したときに、ケーヒンの中の人に耐久性の
      ことを聞きましたが「せいぜい1万5千キロ」とのこと。
      全体に摩耗してボディもガタが出るので、浮動バルブやスロットルを交換するだ
      けでは気休めにしかならないそうです。
      ただ「浮動バルブやスロットルのコーティングが剥げたらすぐに交換したほうが
      ボディは長持ちしますよ」とは言われました。

      メーカー公称の1.5万kmは神経質すぎると思いますが、実際に使用してみるとせいぜい
      4万kmかなと思います。スロットルが重くなったり、ニードルの摩耗でセッティングが
      出しづらくなってきます。
      浮動バルブ、スロットル、ニードル、ニードルジェットの交換で8割は回復しますが、
      2万程度と結構なお金になるので、シングルならいっそ買い換えた方がいいですね。

      結局のところ、ちょっとの快楽にものすごいお金を掛けることになるので、レースを
      しない限りは耐久性が高いCRやTMでもいんじゃないかなと思いつつも、やはりFCRを
      買ってしまうのである…