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【MICHELIN 米其林】越野專用內胎


  • 定價:NT$825
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  • SUZUKI
    DR-Z400 S (Export) 00 - displacement : 400cc Rear
    RMX250 S 92-95 engine displacement : 250cc Rear
    DR350 90-99 (Export) Exhaust volume : 350 cc rear.
  • Other
    En125 displacement : 125cc TM RACING rear
  • KTM
    250 EXC F displacement. : 250cc Rear
    200EXC Exhaust volume : 200 cc rear.
    125EXC Exhaust volume : 125 cc rear.
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  • 數量:
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商品要點
  • CH.18MFR 強化內胎
  • 氣嘴形狀:V.TR4
  • 適合尺寸:130/80-18 100/100-18 110/100-18 120/90-18(enduro)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • CH.18MFR 強化內胎
  • 氣嘴形狀:V.TR4
  • 適合尺寸:130/80-18 100/100-18 110/100-18 120/90-18(enduro)


  • 【MICHELIN 米其林】
  • 法國MICHELIN輪胎可說是家喻戶曉的品牌,產品線也是不勝枚舉,不管是賽道、殺彎或是通勤使用,MICHELIN的輪胎都能夠滿足你。
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SUZUKI
DR-Z400 S (Export) 00 - displacement : 400cc Rear
RMX250 S 92-95 engine displacement : 250cc Rear
DR350 90-99 (Export) Exhaust volume : 350 cc rear.

Other

En125 displacement : 125cc TM RACING rear
KTM
250 EXC F displacement. : 250cc Rear
200EXC Exhaust volume : 200 cc rear.
125EXC Exhaust volume : 125 cc rear.
KAWASAKI
Z750 GT 82-82 engine displacement : 750cc Rear
HUSQVARNA
WRE125 Exhaust volume : 125 cc rear.
TE250 Exhaust volume : 250 cc rear.
WRE125 99-06 Exhaust volume : 125 cc rear.
HONDA
FTR223 02-08 Exhaust volume : 223 cc rear.
FTR250 86- Exhaust volume : 250 cc rear.
FTR223 02-08 Exhaust volume : 223 cc at the front.
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日本車友評分3.3(共6則評論)

    • junkiku
    • 日期:40732-04-19
    • 安裝車種:
    • DR-Z400S/E
  • 【MICHELIN】越野專用內胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • オフロード用チューブ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      タイヤもミシュランにしたので、ミシュラン製のものを購入。他の方のインプレで、薄いとかかれてましたが、本当に薄いです。すぐ穴があきます。買ったばっかりなのにかわいそうな感じになってしまいました。ヘタなのもあるかもですが、以前他のメーカーのものだと一つも穴をあけずにできたのですが。。。


    • G・Ghopper
    • 日期:42764-04-07
    • 安裝車種:
    • DR-Z400S/E
  • 【MICHELIN】越野專用內胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • オフロード用チューブ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

       KLX250のリアタイヤ交換時に一緒に交換しました。
       オフ走行(林道)が多くなるので、パンク対策として強化チューブをチョイスしました。
       ノーマルと比べてみると、厚みもあり、ゴムも硬めで丈夫そうです。
       ミシュランのチューブは薄いと聞きますので心配していましたが、強化タイプはしっかりした作りで安心感抜群です!

       使用感は、ほぼノーマルと変わりないですが、エア抜けはダンロップの強化チューブと比べると少ないように思います。
       ビードストッパーも装着したので、低圧で林道をアタックしてもパンクの心配が少しは軽減できますね。

       値段と品質のバランスがとても良い商品だと思います。
       次回も同じチューブで行きたいと思います。


    • ジクリバー
    • 日期:44989-09-28
    • 安裝車種:
    • DR-Z400S/E
  • 【MICHELIN】越野專用內胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • オフロード用チューブ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      標準のチューブではオフロードツーリングなどでタイヤ空気圧を落とした時に障害物を乗り越える際にリム打ちでパンクする可能性が高くなるので、こちらの強化チューブをチョイスしました。普通よりは肉厚ではありますが、ヘビーチューブよりは薄いのでアタックツーリングなどに使うには少々心もとないかも。フラットダートなどの林道くらいにしといた方が良いかもしれません。


    • WR250X改R仕様
    • 日期:46907-09-25
    • 安裝車種:
    • DR-Z400S/E
  • 【MICHELIN】越野專用內胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • オフロード用チューブ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ヤマハWR250Rのリア用にこちらの「CH.18MFR 強化チューブ」を購入しました。

      林道を走る時には空気圧を減らして走りますが、やはりパンクが心配になります。

      ハードチューブに変更する事で心配事の一つの可能性が低くなるので、林道を走る方には必需品ではないでしょうか?

      友人はタイヤ交換時にタイヤレバーを噛み込ませて純正チューブを何度かパンクさせておりますが、ハードチューブに変更してからはパンクしなくなったとの事でしたので、自分自身で作業をするが、自信がない…と言った場合も良いのではないでしょうか?(笑)


    • TCC
    • 日期:48817-09-03
    • 安裝車種:
    • DR-Z400S/E
  • 【MICHELIN】越野專用內胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • オフロード用チューブ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今回、ミシュランのチューブを初めて使用しました。
      ヘビチューブとはどのようなものかは存じませんが、ノーマルチューブより明らかにゴワゴワしています。
      ゴツいですね、でも作業性に不安が出るほどではありません。
      実際、普通に作業できましたし。
      チューブは、バルブの付け根がやれてきていないか、パンク修理履歴がないと、基本的には換えません。
      だって、もったいないですもの。
      本当は、毎回換えたほうがいいに決まっていますので、そちらをオススメします。
      なぜ、ミシュランにしたのか?
      それは、セールが終わってIRCのチューブが物凄く高くなっていたからです。
      あと、ミシュランのタイヤの耐磨耗性に心動かされ、じゃあチューブはどうなんだろうか?と、思ったからです。
      取り付けに関しては、まぁいつもと同じです。
      バルブのムシが、しっかりしてあると感じました。
      これから、どれくらいの耐久性があるか試験開始です。


    • くじょう
    • 日期:48865-06-26
    • 安裝車種:
    • DR-Z400S/E
  • 【MICHELIN】越野專用內胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • オフロード用チューブ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      DT125Rのタイヤを前後T63に交換するのに合わせてチューブも交換しようと思い、折角だから同じメーカーのチューブでかつオフ走行でもパンクしにくいとの謳い文句の本商品を購入。
      普通のチューブに比べて肉厚で重みもあるため、バネ下重量の増加になるため、少しでも軽快な走りをしたい人は通常のチューブの方が良いかもしれません。
      また、私はタイヤ交換の経験が浅く、技術も乏しいため、タイヤ交換時にチューブを噛み込んでチューブに穴を空けてしまい、パンクしにくいのが売りなのに本末転倒な結果となってしまいました。
      普通のチューブであればあまり失敗はしないのですが、肉厚のチューブなためタイヤ内に余裕が少なくなることがネックとなりました。
      タイヤ交換に慣れている人には問題ないと思いますが、不慣れな人がタイヤ交換をする場合は通常のチューブの方が交換しやすいと思います。
      その後、パンク修理して使用してみましたが、性能については通常のチューブと違いは特に感じず可もなく不可もなくと感じました。