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【HARDY】Road Bar把手

  • 品牌: HARDY
  • 商品編號: HB2DGD

  • 定價:NT$2,973
  • 會員價:NT$2,542
    免運費
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  • Universal
  • 數量:
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  • ハンドルカラー:ゴールド
  • 素材:アルミA6063
  • パイプサイズ:外径Φ22.2mm/内径Φ14mm
  • 【ハンドルサイズ】
  • 全高:90mm
  • 全幅:700mm
  • ホルダー取付部の有効幅:160mm
  • プルバックサイズ:110mm

現代の多様化するバイクシーンにハンドルバーも常に進化しなければならない。
ハンドルバーの性能には高剛性、振動吸収性、しなり特性などが要求される。
超硬アルミスプロケット材に使用されるA7075材は剛性レベルは高いが、振動吸収性、しなり特性は材質が硬すぎてレベルが落ちてしまう。
そこでHARDYロードバーは剛性、振動吸収性、しなり特性のバランスがとれたアルミA6063、4m厚のスペシャル材を採用。
A7075材と比較すると硬すぎず適度なしなりと高剛性の両立を実現。更に標準装備の削り出しハンドルブレースは車体重量、加速、減速G、エンジンパワーに対応しハンドルの剛性を向上させる。
また特殊アルマイト加工を施し色褪せや腐食の発生を最小限に抑えたカラーバリエーションは全6色。
全ユーザーのポジショニングに合わせられるサイズは5タイプをラインナップ。
名ばかりのアルミハンドルとは一線を画すHARDYロードバー。
ステアリングスタビリティは進化し続ける・・・。

●しなり
ハンドルバーに必要なしなり剛性。
アルミA6063材を使用し、硬すぎず柔らかすぎない最適なしなりを実現

●削り出しクランプ
超硬ジュラルミンを削り出し加工。
ハンドルの剛性を高次元に維持します。
また特殊ステンレスボルトを採用し、高い防錆性を誇ります。

●エンドテーパー加工
バーエンドはテーパー形状に削り加工。
細部までこだわりを追求。

●ローレット加工
ハンドルのずれを防止するローレット加工はハンドルのセンター出しのセットにも役立ちます。

※画像はイメージです。
※取り付けにはハンドルへの穴あけ加工が必要です。
※ハンドルの幅や高さが変わる場合、ワイヤーやハーネス等の交換が必要になる場合があります。必ず愛車のケーブル類の遊び量を確認の上でご購入頂けますよう、お願い申し上げます。


  • 【HARDY】
  • 在激烈的MOTOCROSS賽事裡證明產品品質的「HARDY」,擁有豐富的轉向系統零件可供更換。
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Universal


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日本車友評分3.3(共3則評論)

    • サトウ
    • 日期:41038-12-20
    • 安裝車種:
  • 【HARDY】Road Bar把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ロードバー ロー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Dトラッカーに装着。
      レンサルのアルミバーだとロードで使うには(特にスリ抜けには)若干幅広過ぎるものが多いため、幅が狭めのこのロードバーを購入。
      透明感のあるオレンジゴールドもレンサルのシリーズにはない魅力で黒い車体とよくマッチした。
      加えて純正のスチール製と較べると半分以下の軽さに感じる点もGOOD。
      また、アルミ製のため、100円ショップのカナノコでも簡単に(1分くらいで)切断できるので長さの調整も容易だった。
      ブレースはアルミ削りだし感のある仕上がりで高級感があるが、屋外駐車などで風雨にさらされると白い点々が出てくるのでこまめな清掃が大切だ。
      反面強度的には強いとは言えず、軽い転倒(40キロでのスリップダウン程度)で簡単に曲がってしまう印象がある。(曲がった後にまた同じ物を買ったがそれも軽い転倒ですぐ曲がった)

      以降はレンサルの標準アルミバーの両端カットしてレンサルブレースとアルミ芯入ナックルガード(マグナム)を付けて使っているが、この組み合わせだと軽度のハイサイドを喰っても曲がらない位の剛性があり、逆に車体のクランプ部が心配になるくらいではある。
      *ナックルガードの取付けが効いているようで、剛性が増した分、振動が硬質なものに変化してしまったのは残念だった。

      私は装着当時、サーキットなどで転ぶ回数が多かったので3つ星の評価にしているが、街乗り等(オフロード以外)には端部を切らずとも適した形状のこの商品はお勧め。
      仕上げも美しく、試す価値のある製品である。


    • jun
    • 日期:41498-12-24
    • 安裝車種:
  • 【HARDY】Road Bar把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ロードバー ロー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      XJR1300の08年式に乗っていますが、渋滞や遅い車の後ろに付いたとき等、一定の速度で、姿勢変化の少ない走行をしたときに、手が痺れる事がありましたので、ハンドル交換してみました
      ノーマルのポジションには何の不満もなかったので、出来る限りノーマルに近いサイズを探して、ハーディのLOWにしてみましたが、結果は若干低くなり若干幅が狭くなりました(バーエンド1つ分くらい)インターミディエイトの方がノーマルの高さに近いかもしれないです。
      XJRはリアショックがオーリンズなので、ハンドルの色をショックの金と合わせて見た目のバランスをとってみようと、ゴールドを購入しました。リヤショックのタンクと結構近い色です。

      乗ってみた感じではハンドルのポジションに関しては、ノーマルとの変化はほとんど感じません。
      当初の目的の振動に関してですが、少なくなった気がする・・・程度です。素材のちがいより、ハンドルブレースが振動を減らしてくれてるように思います。
      振動軽減が目的で購入しましたが、ハンドルが金色になった事による色のバランスが今では気に入っています。


    • super panda
    • 日期:44152-03-18
    • 安裝車種:
  • 【HARDY】Road Bar把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ロードバー ロー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Super duke用に購入。
      ノーマルはオフ車のように真っ直ぐで幅広なのでコンパクトなポジションにするためLOWを選択。

      純正ファットバーなのでカラーを挟んで装着しました。

      ポジションは狙いどうりで、絞りがきつく幅が狭く低くなりました。
      日本人向けです。

      今回、ゲル入りのグリップと合わせて替えてしまったので、剛性云々が良く判らないグニュグニュな感じになってしまいました…
      よって剛性についてのコメントはしません。

      色はゴールドを選択しました。
      実際の色味はゴールドというよりオレンジで、KTMっぽい色ですが、チョット安っぽさを感じます、発色が良過ぎるのでしょうか。
      個人的にはMINIで選んだガンメタルが良かったですね。