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【ROUGH&ROAD】PWK平板閘門式化油器


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  • KAWASAKI
    KDX220 SR
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • PWK35Φ
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  • PWK35Φ

レーシング用及びスポーツ用として特別に開発されたキャブレターです。三日月型のミラーバルブの採用により、スロットルレスポンスの向上と高出力を達成。高速域における空気吸入率の高さ、低中速域での安定した性能は目を見張るものがあります。また分離給油ができるのも便利です。耐久性も大幅に向上し、モトクロスやエンデューロレースにおいて特に、その比類なき実力を発揮します。モトクロスレーサーの純正キャブレターとしても装着されています。


  • 【ROUGH&ROAD】
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KAWASAKI
KDX220 SR
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日本車友評分4.0(共1則評論)

    • giacomoojisan
    • 日期:40828-04-13
    • 安裝車種:
    • KDX220
  • 【ROUGH&ROAD】PWK平板閘門式化油器 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • PWKフラットバルブキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      インマニ外すのは覚悟してましたが、キャブを取り付け後の装着にエライ手間がかかりました。
      インマニ左下のボルトがクリアランスが狭すぎて特殊工具使わないと難しいです。
      このボルト1本の為に工具買うのはアホらしいので、15mmのボルトに換えました。
      (標準は20mm)あと、右前側のブリーザーホースガイドがオイルラインに干渉するので右後ろに移動させました。
      スロットルワイヤーはノーマルの場合、目一杯引っ張った状態でも若干長い感じです。
      インマニ側が硬くてはまらないという意見が多いので、私なりのコツを一つ。
      まずインマニ、キャブ両方の口にオイルを塗ります。
      大胆にべったり塗りましょう。
      で、両手に持って、しゃがんで太股に挟んで両手両足の力をフル活用して回しながらねじ込むと以外な程スルッと入ります。
      エアクリダクト取っ払いなのでその吸気音分若干うるさくなりますが、気になるほどではありません。
      まだ本調整していませんが、レスポンスの鋭さは素晴らしいです。
      セッティングの度にインマニごと外さなければならないので、レース専用の人や吸排気系を頻繁に変更する人は素直にR用のインマニにして混合仕様にする事をオススメします。