速度等級:H
適用輪框寬(吋):3
胎寬(mm):130
輪胎分類:公路・高抓地力
後輪用
需搭配內胎使用
斜交輪胎
輪徑(吋):18
扁平率(%):80
公路行駛:可
荷重指數:66
外徑(mm):666
容許輪框寬(吋):2.50-3.50
復古運動輪胎基於TT100的傳統紋路注入現代技術,贏得了世界賽車界的無數榮耀,曼島TT賽事也包含在內。
背景
●繼承了1960年代後期開發的TT100的傳統紋路,作為與Dunlop故鄉-英國的高性能摩托車款對應的高抓地力輪胎。厚且深的凹槽具有出色的排水性,在濕地也能提供高抓地力。
構造
●每種輪胎尺寸均採用“雙半徑”和“單半徑”,以實現與安裝的車輛良好的契合性。達到平穩的操控。
複合材質
●採用「TT1GP化合物」,它是針對早期賽事生產調配的化合物。在街道上追求表現。即使在低溫下也展現出強大且穩定的抓地力。
※後輪專用。
※未包含內胎。
※實際安裝時可能與記載尺寸有些許差異,選購時請參考適用車種列表。
※即使車型、排氣量和車型年式相同,所需尺寸也可能因特規車型和改裝等情況而異。選購前請務必檢查實際所需規格。 。
※某些輪胎有限制安裝方向,請於安裝前確認胎側是否有標記。
速度等級:H
適用輪框寬(吋):3
胎寬(mm):130
輪胎分類:公路・高抓地力
後輪用
需搭配內胎使用
斜交輪胎
輪徑(吋):18
扁平率(%):80
公路行駛:可
荷重指數:66
外徑(mm):666
容許輪框寬(吋):2.50-3.50
復古運動輪胎基於TT100的傳統紋路注入現代技術,贏得了世界賽車界的無數榮耀,曼島TT賽事也包含在內。
背景
●繼承了1960年代後期開發的TT100的傳統紋路,作為與Dunlop故鄉-英國的高性能摩托車款對應的高抓地力輪胎。厚且深的凹槽具有出色的排水性,在濕地也能提供高抓地力。
構造
●每種輪胎尺寸均採用“雙半徑”和“單半徑”,以實現與安裝的車輛良好的契合性。達到平穩的操控。
複合材質
●採用「TT1GP化合物」,它是針對早期賽事生產調配的化合物。在街道上追求表現。即使在低溫下也展現出強大且穩定的抓地力。
※ 後輪專用。
※ 未包含內胎。
※ 實際安裝時可能與記載尺寸有些許差異,選購時請參考適用車種列表。
※ 即使車型、排氣量和車型年式相同,所需尺寸也可能因特規車型和改裝等情況而異。選購前請務必檢查實際所需規格。 。
※ 某些輪胎有限制安裝方向,請於安裝前確認胎側是否有標記。
該價格僅包含一條輪胎,您可以參考原廠配置的輪胎規格來選購您要更換的輪胎。因為您的愛車為W800,W800的後框為18吋,所以依照您的愛車規格是可以用此條輪胎的 ,而W800的前胎為19吋,所以建議您安裝以下規格的TT100GP 【DUNLOP 登錄普】TT100GP 【100/90-19M 57H WT】輪胎 http://www.webike.tw/sd/21313235 而內胎的部分只要沒有損壞或是更換原廠框胎的規格,是可以繼續使用的。
經過查詢確認後,此商品為前後輪通用。
非常抱歉!輪胎尺寸建議依照原廠建議值內進行選擇,否則輕則則可能會影響時速表的誤差,重責則會影響騎乘時的操控。由於我們不清楚您輪框的尺寸以及輪胎到土除之間的空間,因此無法回覆您的問題。
5/5
喜歡cb1100ex的車就是因為復古街車的風格! 為了視覺美觀所以把熱溶跑胎換成復古胎,規格從原來的 前110/80R18 M/C 後140/70R18 換成更高窄的 前110/90-18 MC 61SWT 後130/80-18 MC 66HWT 胎紋全顯及胎邊銳角更清楚銳利 看起來更接近老車的味道 就性能方面 對山路騎乘抓地力更佳 過彎路徑更清晰 高架大直線拉高速也沒有原來擔心的太硬或抖震的問題 一樣Q及舒適 但無法完全像熱溶胎一樣熱血就是了 因cb1100ex本就是低轉街車設定,所以對我個人來說,夠用及騎帥遠大於熱血使用,畢竟熱血會想趴高轉仿賽!看了前面車友裝上更是覺得好看 這一組胎台灣登路普沒有進 故找到在日本有很多現貨 價格也比跑胎快便宜一半 但重量前後胎加起來25公斤 會使運費會超過買胎的價格, 且需長時間等待 最終透過webick找到台灣廠商有定期進貨,故不用等待有現貨可拿,也省下跨國運費 下單後一週即寄到家中 實在便宜又方便!
這是TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】輪胎,用在W650的後輪,抓地力及性能都非常非常的好,外觀也非常的復古!我很喜歡!很多待購廠商是不能買輪胎的,WEBIKE就是可以!超棒!