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【DUNLOP 登錄普】TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】輪胎


  • 定價:NT$4,595
  • 回饋點數:46 點(1點折抵1元)


09時53分現在:Webike在庫2個,約 4個工作天到貨!
  • YAMAHA
    FZ750 85 For the rear
    RZV500R 84 For the rear
    TW225E 02 For the front
    TW200 93|96-97|00-01 For the front
  • SUZUKI
    Bang Bang RV200 02-05|07-09|12|14|16 For the front
    Glasto Tracker big boy 01-04|06-10|13-14 For the rear
  • KAWASAKI
    GPZ750R 84 For the rear
    GPz750/F 83 For the rear
    W650 99|01|03-09 For the rear
    KL600 84 For the rear
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商品要點
  • 前・後共用
  • 130/80-18 MC 66H WT
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 前・後共用
  • 130/80-18 MC 66H WT

マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の栄光に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。

PATTERN <パターン>
●ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップ・タイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。

CONSTRUCTION <構 造>
●装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に「ダブルラジアス」と「シングルラジアス」を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。

COMPOUND <コンパウンド>
●サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした「TT1GPコンパウンド」を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。
リア専用です。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。


  • 【DUNLOP 登錄普】
  • DUNLOP為世界知名的輪胎品牌,以其獨特且創新的技術打響了知名度,除日本國內的比賽指定使用之外,海外廠商也多用來作為標配輪胎。
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YAMAHA
FZ750 85 For the rear
RZV500R 84 For the rear
TW225E 02 For the front
TW200 93|96-97|00-01 For the front
SUZUKI
Bang Bang RV200 02-05|07-09|12|14|16 For the front
Glasto Tracker big boy 01-04|06-10|13-14 For the rear
KAWASAKI
GPZ750R 84 For the rear
GPz750/F 83 For the rear
W650 99|01|03-09 For the rear
KL600 84 For the rear
W800 11-13|15 For the rear
W400 06-09 For the rear

HYOSUNG

RT125D Exhaust volume : 125cc front.
HONDA
CB750F 82 For the rear
CB223S 08|10 For the rear
VFR750F 86 For the rear
VF750F 82 For the rear
GASGAS
PAMPERA250 04-05 Exhaust volume : 250 cc rear.
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日本車友評分4.2(共6則評論)

    • ハスラー
    • 日期:42342-08-27
    • 安裝車種:
  • 【DUNLOP】TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
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    • TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FTR223で、フロントに4.00-18 64H リヤに130/80-18M 66H WTを装着していましたが、グリップ力、耐久性は満足していましたが、タイヤ交換、パンク修理の時、ビード部がかなり固い(特にリヤタイヤ)ので、とても大変でした。
      自分で交換修理をする方は、この辺も考えて購入した方が良いと思いますよ!
      次にタイヤ交換したIRCのWF-920は十分なグリップ力、ビード部が柔らかく交換が楽だし、値段も安いし、ハンドリングが軽くなるので、FTR223、CB223のオーナーの方はこちらをお勧めします!


    • つれさん
    • 日期:45141-08-07
    • 安裝車種:
  • 【DUNLOP】TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
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    • TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FTR223はダンロップのK180が標準タイヤですが雨天時のグリップ力に辟易したので 兄弟車であるCB223の標準タイヤである 今回のTT100GP 130/80-18及び110-90/18に変更しまさした。

      グリップ力は素晴らしいの一言です。
      パワーの非力なFTR223だと オーバークオリティー!
      定峰峠では なに不安なくアクセルを開けられます。

      後、重量の軽さが実感を伴ってハッキリと分かります!

      40馬力未満のバイクにはオススメできます。

      悪い点は、倒れ込みが浅い という事ですかね
      パタッとはいきません(笑)


    • notare
    • 日期:45524-06-28
    • 安裝車種:
  • 【DUNLOP】TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
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    • TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      12000kmで取替えました。他のメーカを取り付けたことがないので、比べることは出来ませんが、これといった不安もなく安心して走れるタイヤだと思います。次は、他のメーカのタイヤを取り付け感想を寄せたいと思います。


    • notare
    • 日期:47487-11-11
    • 安裝車種:
  • 【DUNLOP】TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

       他のメーカーのものも検討しましたが、前後違うシリーズになってしまうのでやめました。結局、メーカ指定のタイヤを購入しました。スリップラインが出るまで、約21000キロ位です。特に、不安なく走れ良いタイヤだと思います。


    • シャンプー
    • 日期:48476-03-11
    • 安裝車種:
  • 【DUNLOP】TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
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    • TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      正直W650にはこのタイヤがベストマッチと感じました。デザイン、グリップともに良しです。約10000km持ちました。チューブタイプということもありますが性能の割には安価ですので10000km走破できれば十分良いと思います。


    • KAWI
    • 日期:48593-12-01
    • 安裝車種:
  • 【DUNLOP】TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      W650のタイヤ交換で選択したのが、定番のダンロップTT100GPです。
      個人的には、これを超えるタイヤが他に無いということと、こうしたビンテジージスタイルに位置付けされた商品の需要がまだあるということは、とても良いことだと思います。

      このタイヤは、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承しており。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。
      また、装着するオートバイとの良好なマッチングを図るため、タイヤサイズ別に「ダブルラジアス」 と「シングルラジアス」 を採用し、スムーズで安定したハンドリングを実現しています。
      さらには、サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした「TT1GPコンパウンド」 を採用して、ストリートユースにおける性能を追求し、低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

      乗り味やハンドリングに関しては、まったりではなく「たおやか」な懐が深く味わいのあるイメージです。
      急かされることなく、ゆったり走る向きのオートバイには、おススメの1本です!

      評価のウエットグリップの採点がないのは、雨の日には乗らないためです。