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【DUNLOP 登錄普】TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】輪胎


  • 定價:NT$3,978
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  • YAMAHA
    XZ400 82 For the front
    SRV250 92-93 For the front
    R'nessa 96-97 For the front
    RZ125 85 For the rear
    更多車種...
  • SUZUKI
    ST250 03-09|12 For the front
    -250 99|00|03-04|06 For the front
    RGV125 gamma (Gamma) 85|87 For the rear
    Jebel 125 96|98-99 For the rear
    更多車種...
  • KAWASAKI
    Estrella 92-93|95-99|00-05|07-12|14-16 For the front
    Estrella RS custom 97-99|01|03 For the front
    Estrella RS 95-97|99|00-06 For the front
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商品要點
  • 前・後共用
  • 90/90-18 MC 51H TL
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 前・後共用
  • 90/90-18 MC 51H TL

マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の栄光に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。

PATTERN <パターン>
●ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップ・タイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。

CONSTRUCTION <構 造>
●装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に「ダブルラジアス」と「シングルラジアス」を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。

COMPOUND <コンパウンド>
●サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした「TT1GPコンパウンド」を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。


  • 【DUNLOP 登錄普】
  • DUNLOP為世界知名的輪胎品牌,以其獨特且創新的技術打響了知名度,除日本國內的比賽指定使用之外,海外廠商也多用來作為標配輪胎。
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YAMAHA
XZ400 82 For the front
SRV250 92-93 For the front
R'nessa 96-97 For the front
RZ125 85 For the rear
XJ400 83-84 For the front
RZ250R 83-84|86 For the front
RZ350R 83-84 For the front
SUZUKI
ST250 03-09|12 For the front
-250 99|00|03-04|06 For the front
RGV125 gamma (Gamma) 85|87 For the rear
Jebel 125 96|98-99 For the rear
DF125 97 For the rear
ST250 E-type 14 For the front
KAWASAKI
Estrella 92-93|95-99|00-05|07-12|14-16 For the front
Estrella RS custom 97-99|01|03 For the front
Estrella RS 95-97|99|00-06 For the front
HONDA
GB500 85 For the front
GB400 85 For the front
GB250 Clubman 84|87|90|95|97|99 For the front
CBX250 85 For the rear
MBX125F 83 For the rear
CBX125 84|93 For the rear
CBX125 84|93 For the front
CBF125 12 For the rear
CBX250RS 83 For the front

DAELIM

Dayster VL125L 99-   Exhaust volume : 125cc At the front
BMW
R80 81|84 For the front
R100RT 87 For the front
R100RS 76|86 For the front
R80RT 85 For the front
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寫評論送點數
日本車友評分4.6(共5則評論)

    • わかごい
    • 日期:45111-07-11
    • 安裝車種:
    • ESTRELLA RS/RSCustom
  • 【DUNLOP】TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      YBR125に使いました。タイヤの選択肢が殆ど無いので、ほぼ標準タイヤのつもりで使ってるんですが安定感、グリップは素晴らしいです。ロングツーリングで5000kmも走ると真ん中だけが減るのですが、街乗りじゃもう少し長いライフも期待できると思います。


    • アブラゼミ
    • 日期:45247-06-17
    • 安裝車種:
    • ESTRELLA RS/RSCustom
  • 【DUNLOP】TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      YBR125の純正タイヤは古いもので台湾のSAKURA、比較的新しい年式でCST(チェンシン)が採用されていますが、どちらにも共通して言えることは、
      走っても走っても一向に減らない魔法のタイヤだってことです。

      …ま、スリップサインが出る前にヒビヒビに劣化して使えなくなるんですけどね。

      チェンシンはドライな路面ではそれなりに走ってくれますが、サクラはもー全然
      ダメな子。もったいないオバケよりも転倒の方が何倍も怖いんですから、
      さっさと履き替えましょう。

      さて。

      とは言え、そのホイールの特殊さから履けるタイヤもかなり限られてる
      YBR125ですが、そんな中でもベターな選択のひとつがこの懐かしのTT100GP
      ではないでしょうか。
      トレッドパターンもノスタルジックな感じで、単気筒のバイクにはよく似合って
      くれてます。

      リアは純正タイヤより少しだけ太いサイズの90/90-18を履かせてみました。
      このサイズであれば、今のところどの年式のものでも問題無く履くことが
      できるようです。
      一応、まだ太いものも履けるとのことですが、その辺は自己責任でお願いします。

      まあ、このバイクの場合、多少太くなろうが見た目の印象はろくに変わりゃ
      しません。
      詳しくは画像を参照していただければわかると思います。
      ちなみに隣りはドカモンの400です。

      ライフは割と短いものの、グリップ力は抜群。125ccにはオーバースペックとも
      言えますが命を預けるタイヤには、どれだけ安心感を求めたって罰は当たらない
      でしょう。

      ハイグリップだからって無理に寝かせて曲がる必要もありません。
      接地面が台形に擦り減ったら恥ずかしがらずに新しいのに交換すれば
      良いんです。

      バイクの性能を最も大きく左右するパーツはタイヤだと思いますが、
      純正部品でコストダウンの筆頭に挙げられがちなのもタイヤなんですよね。
      消耗品だからこそ、安心できるものを使うべきだと思います。


    • けんたろ。
    • 日期:46313-03-01
    • 安裝車種:
    • ESTRELLA RS/RSCustom
  • 【DUNLOP】TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      IRC、GS19からの交換です。今日タイヤ交換後初ツーリング行きました。GS19よりもマイルドに曲がっていくような感じがしました。同じコーナーを同じスピードで走りましたがいつもより安心感が増しとても走りやすかったです。

      チューブレスタイヤはチューブタイヤに比べ重いといううわさを聞き測ってみましたが同じ重さが出ました。(3.4kg)また交換も同じようにスムーズにできたことから、お勧めの一品と断定いたします。笑


    • じんじん@勇気
    • 日期:46750-04-27
    • 安裝車種:
    • ESTRELLA RS/RSCustom
  • 【DUNLOP】TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      kawasakiエストレヤのフロントに使用しました。
      初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。
      アコレードからの交換でしたが使用感などはよくわかりません。
      ブレーキが効きにくかったり、カーブからの起き上がりが遅くなったりするのはタイヤが新しくて柔らかいから?


    • 日期:46903-12-20
    • 安裝車種:
    • ESTRELLA RS/RSCustom
  • 【DUNLOP】TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • TT100GP 【90/90-18 MC 51H TL】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      タイトルの通り交換しました。

      純正から比べると全然違います。
      グリップ力アップでエンジン回すのが楽しくなります。

      気温が低い時でもちゃんと走ります。

      おススメです。