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【DUNLOP 登錄普】TT100GP 【3.00-18 47S TL】輪胎


  • 定價:NT$3,230
  • 會員價:NT$2,972
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  • YAMAHA
    RZ125 82 For the rear
    RZ250 80 For the front
    Virago 250 (XV250) 87|96 For the front
    XS250 80|82 For the front
    更多車種...
  • SUZUKI
    Hustler TS50 95 For the rear
    GS125E Katana 82|90|94 For the rear
    Bolted 94-99|00-03 For the front
    GN250E For the front
    更多車種...
  • KAWASAKI
    AR125 83|86 For the rear
    Z250FT 82 For the front
    Z400 (KZ) 79 For the front
    Z250LTD 81 For the front
其他適合車種一覽
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 前・後共用
  • 3.00-18 47S TL
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 前・後共用
  • 3.00-18 47S TL

マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の栄光に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。

PATTERN <パターン>
●ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップ・タイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。

CONSTRUCTION <構 造>
●装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に「ダブルラジアス」と「シングルラジアス」を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。

COMPOUND <コンパウンド>
●サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした「TT1GPコンパウンド」を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。


  • 【DUNLOP 登錄普】
  • DUNLOP為世界知名的輪胎品牌,以其獨特且創新的技術打響了知名度,除日本國內的比賽指定使用之外,海外廠商也多用來作為標配輪胎。
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YAMAHA
RZ125 82 For the rear
RZ250 80 For the front
Virago 250 (XV250) 87|96 For the front
XS250 80|82 For the front
RZ350 81 For the front
XS400 80|83 For the front
SUZUKI
Hustler TS50 95 For the rear
GS125E Katana 82|90|94 For the rear
Bolted 94-99|00-03 For the front
GN250E For the front
Glasto lacquer 00-08|13-14 For the front
GS400 |79 For the front
GS400 |79 For the rear
KAWASAKI
AR125 83|86 For the rear
Z250FT 82 For the front
Z400 (KZ) 79 For the front
Z250LTD 81 For the front
HONDA
MBX80 Integra 83 For the rear
Rebel 85|90|96 For the front
MTX50/R 84 For the rear
CB250RS 80-81 For the front
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寫評論送點數
日本車友評分4.3(共3則評論)

    • Carousel
    • 日期:45247-06-17
    • 安裝車種:
  • 【DUNLOP】TT100GP 【3.00-18 47S TL】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TT100GP 【3.00-18 47S TL】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      安定のあるグリップ感、そこそこある耐久性。
      YBR125のほとんど選択の余地がないタイヤの中ではベストだと思っています。
      ちなみにサイズは
      フロント 3.00-18
      リア   3.50-18
      です。リアがトルクロッドと少し干渉しますが問題ない範囲です。


    • 箱根西麓
    • 日期:46006-07-03
    • 安裝車種:
  • 【DUNLOP】TT100GP 【3.00-18 47S TL】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TT100GP 【3.00-18 47S TL】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      5年目に入った中華GN125H。
      純正では、台湾製の「SAKURA2.75-18」なるタイヤが装着されていた。周りにはグリップに不安という人が多かったが、私自身は特に不満もなく18、000kmまで乗ってしまった。
      その後DLのTT100=3.00-18に換装。換えてみると、やはりMade in JAPAN。直進の安定性も、コーナリングの安心感も比較にならない。加えてウェットでの安定感も非常にいい。
      ただし、摩耗が進んできて「スリップサインまでもうちょっといいかな」なんて思っていると痛い目を見ることにもなりかねない。いや、文字どおり転倒して痛い目を見ることに。で、早速換装。
      今度は滑る前に換えよう。


    • さすらいのライダー
    • 日期:48700-07-07
    • 安裝車種:
  • 【DUNLOP】TT100GP 【3.00-18 47S TL】輪胎 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • TT100GP 【3.00-18 47S TL】 タイヤ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      写真は、YBR125に装着して丁度2千キロ走った後に撮影したものです。見事にスリップサインが出ています。フーセンにトレッドを貼付けたような頼りないパターンですが、ドライグリップは、素晴らしく、コーナーでかなり攻め込んでも安心してアクセルを開けられます。雨天時にも、わざと急に寝かしたりしても滑る事は無く、グリップに関しては最高!の一言に尽きます。但し、ライフは嘘だろう!?って位短くて、たったの二千キロです。原付のタイヤにしては値段も恐ろしく高く(6千円オーバー)それでいてリッターバイクのサーキット用ラジアルタイヤよりも寿命が短い。自分でタイヤ交換出来ない人で有れば工賃も入れると一万円は軽く超えるし、毎月二回も三回もタイヤ交換しなければならないため、コスパは最悪最低です。全天候で素晴らしいグリップを考慮しても、これではお金が続きません。もう二度と買う事は無いでしょう。